Особенностью турбореактивных двигателей является то, что они на самом деле могут "сожрать" практически любое топливо, лишь бы оно было жидким.
Почитайте про танки, на которые ставят газотурбинные движки, у них один из плюсов как раз "всеядность".
Особые требования к авиационному керосину предъявляются только по одной причине - сильно минусовая температура на высоте.
Но взорвался-то истребитель на земле, и ещё далеко не зима... Да и было бы сильно паршивое топливо - он просто заглох бы.
А вот развалиться движок, когда ему "дали газу", из-за выдающегося качества изготовления - запросто.
•Топливо должно легко прокачиваться насосами высокого давления и идеально распыляться через форсунки. Слишком густое топливо даст плохой распыл, неравномерное горение и может прожечь саму камеру сгорания.
• Нагарообразование: Тяжелые виды топлива (вроде сырой нефти или мазута) оставляют огромное количество копоти и нагара. Этот нагар моментально оседает на лопатках турбины, нарушает их балансировку и аэродинамику, что ведет к разрушению двигателя.
• Коррозия и сера: В некачественном топливе много серы и других примесей. При сгорании они образуют агрессивные кислоты, которые за считанные часы разъедают дорогостоящие жаропрочные сплавы турбины.
Военная техника часто проектируется под «многотопливность». В случае войны некоторые военные самолеты или танки с газотурбинными двигателями (например, Т-80 или Абрамс) действительно можно кратковременно заправлять дизелем или даже бензином.
Но их ресурс при этом резко сокращается.
значит пришло время...
Целый посёлок из 150 вилл по 1 млн. долларов на берегу Индийского океана одним махом сгорело. В день, в рашке уничтожают, в денежном эквиваленте, по 10 таких посёлков, а кто то заливает с экрана, что кремлёныш может очень долго продолжать войну, да да, это удар отложенной смерти для эрэфии уже нанесён, закончится всё неожиданно быстро и катастрофично для подмавзолейных крыс.
Нормальное качаства топлива. Что им не нравится?
АдказацьОслиной мочой заправили аналоговнет! 🤣
АдказацьКстати АЛ-41Ф1 проектировал выпускник КПИ .Украина.
АдказацьОсобенностью турбореактивных двигателей является то, что они на самом деле могут "сожрать" практически любое топливо, лишь бы оно было жидким.
АдказацьПочитайте про танки, на которые ставят газотурбинные движки, у них один из плюсов как раз "всеядность".
Особые требования к авиационному керосину предъявляются только по одной причине - сильно минусовая температура на высоте.
Но взорвался-то истребитель на земле, и ещё далеко не зима... Да и было бы сильно паршивое топливо - он просто заглох бы.
А вот развалиться движок, когда ему "дали газу", из-за выдающегося качества изготовления - запросто.
не совсем
Адказаць•Топливо должно легко прокачиваться насосами высокого давления и идеально распыляться через форсунки. Слишком густое топливо даст плохой распыл, неравномерное горение и может прожечь саму камеру сгорания.
• Нагарообразование: Тяжелые виды топлива (вроде сырой нефти или мазута) оставляют огромное количество копоти и нагара. Этот нагар моментально оседает на лопатках турбины, нарушает их балансировку и аэродинамику, что ведет к разрушению двигателя.
• Коррозия и сера: В некачественном топливе много серы и других примесей. При сгорании они образуют агрессивные кислоты, которые за считанные часы разъедают дорогостоящие жаропрочные сплавы турбины.
Военная техника часто проектируется под «многотопливность». В случае войны некоторые военные самолеты или танки с газотурбинными двигателями (например, Т-80 или Абрамс) действительно можно кратковременно заправлять дизелем или даже бензином.
АдказацьНо их ресурс при этом резко сокращается.
значит пришло время...
Целый посёлок из 150 вилл по 1 млн. долларов на берегу Индийского океана одним махом сгорело. В день, в рашке уничтожают, в денежном эквиваленте, по 10 таких посёлков, а кто то заливает с экрана, что кремлёныш может очень долго продолжать войну, да да, это удар отложенной смерти для эрэфии уже нанесён, закончится всё неожиданно быстро и катастрофично для подмавзолейных крыс.
Адказаць