Девушка, которая чинит самолеты: Жизнь на борще не заканчивается

без сомнения молодчинка но это скорее исключение из правил !!!

Интересно. Очень позитивно. Спасибо.

Вообше-то, техник - это не женское дело...
Но всё равно уважаю.
Позор белавиа - за то, что на сложные (а порой - и опасные) профессии они набирают женщин.

работаю инженером-электроником. Поиск неисправностей, замена элементов, пайка, монтаж и пр. Кто ни приходит - сначала обращаются к парням-лаборантам, те отправляют ко мне, и тут клиент делает круглые глаза. А что здесь такого удивительного? Это разве сложность, работать с тестером и паяльником?
Главное, работа творческая и адекватное начальство.

Если хочет, чтобы был свободен, то обязательно надо привезти в дикую диктаторскую страну, которой уже столько лет заправляет её закадычный друг узурпатор Лу. Вот здесь он точно будет свободен.

Молодец Ольга! Яркий пример того кто на что учился. Главное найти себя в жизни и любить свою профессию. Удачи тебе коллега.

При чём тут вообще борщ? А если девушка поваром работает это плохо? Надо о самолётных клозетах думать?))))

Всё правильно ..надо же кому то сидушки штопать

Ладно ,нравиться ей пусть чинит .Отдал авиации много лет,авиационный инженер .Даже не представляю девушку зимой на плоскости или при замене двигателей и прочего .Оля ,когда разбирали самолет на ремонт в срк 1 на заводе 407 ГА ,то там под полом и лед присутствует и всего такого разного ,а вы стаканчик кто то бросил в уз.Ольга ,уважаю ваш выбор , но с времен когда работал в ГА была призказка в которую вы как то не попадаете ,может вас она рассмешит. Недостающие буковки не обозначаю .

Ж...... в мыле , х..... в тавоте ,но зато в аэрофлоте.

Работая на далнобое, при поездках в РФ встречаю всё чаще за рулём фур и междугородных автобусов женщин (в РБ не встречал, в Европу не езжу). Не знаю, может это от безвывходного положения, или в связи с тем, что машины современные стали лёгкими в управлении (но режим работы, что самое главное, лёгким не стал), или стираются грани между полами. Но я приветствую девушек и женщин на тяжёлых машинах, мне это нравится, настроение конкретно поднимает!

>>> При планировании рабочего дня учитывают мои возможности и либо стараются не отправлять на замену тяжелого агрегата, либо сразу выделяют помощников.
>>> Но мне привычнее работать в ангаре. Там, на перроне, сильно ограничен по времени: надо успеть все сделать между посадкой и вылетом, ведь задержка самолета — это плохо. Быстро приходится принимать решение. А здесь, а ангаре, есть время подумать, почитать документацию, освежить знания.
/--/
Не замечаю особой разницы между зимой и летом: в ангаре сухо, тепло, ветер не дует, руки не примерзают. А на перроне различия более заметны.
----------------------
Вопрос: зачем она там нужна??? Сам с такими работал. Зарплата одинаковая, а работать приходится и за себя и за неё. Уволить, если не справляется с обязанностями без посторонней помощи. Пускай книжки в библиотеке перекладывает, и мужикам - лишние руки вместо "неженки" ох как полезны будут.