БЧ - государственное предприятие, а чиновник, как всем хорошо известно, - плохой хозяин.
Только через приватизацию можно спасти разваливающиеся государственные предприятия.
Я вот дачу продала, потому что накладно ездить за 70 км. Проще купить эти овощи и фрукты на рынке летом. Стараюсь меньше ездить, городским транспортом тоже не пользуюсь, хожу пешком. А куда мне спешить? Пусть он подавится своим транспортом, так многие пенсионеры считают.
Это предупреждение гражданам, что настало весеннее повышение цен на проезд в электричках и поездах местного значения. В прошлом году тоже начали с убытков на БЖД, а закончили повышением цен на проезд.
пойдут по пути РФ, поднимут БелТолл в два раза, добавят ВООБЩЕ ВСЕ автомобильные дороги в систему, накинут налог на автомобильное топливо (типа на развитие дорог)...и окончательно угробят экономику, а заодно и железную дорогу(((((
Еще одно следствие тупой упертости гинияльнаго савхознага счытавода по оплате газа. Нефть уменьшили, перевозки упали - получите результат! И ведь куда ни влезет - в результате получается..опа! Кто там ещё остается , энергетики? Думаю, с пуском АЭС свет в конце тоннеля придётся погасить в целях экономии! Как же ОНО достало!
Сказки про убыточность монополий, на мой взгляд, очень уж сказочные. Хотя до российских сказок еще далеко, у них там добыча золота и камней убыточна...
Но тема убыточности транспорта, вообще, заслуживает отдельного разбирательства, мне кажется, для любых контролирующих органов там работы непочатый край.
Вот у меня есть более мелкий вопрос. Государственный транспорт убыточен, весь, судя по публикациям. Тогда почему до сих пор существуют частные междугородние маршрутные такси ? Частникам выгодно ? И даже если они работают по тем же ценам ? Так все же убыток или прибыль ?
Оттого и убытки - потому что монополисты везде.
И куда подевались антимонопольные комитеты ? Или они (антимонопольные комитеты) работают только в цивилизованных странах ?
Насчёт частников (такси, маршрутки и т.д.). Они хоть как-то спасают ситуацию с транспортным сообщением. Хотя, думаю, что ненадолго. Скоро и частникам всё это надоест, и они посваливают в другие страны.
Неудивительно, ибо из этой БЖД давно уже сбежали все специалисты (и опытные, и неопытные).
Просто посмотрите на их объявления по поиску работников на вакансии, и кто им нужен: инженер-электроник, системный администратор, администратор баз данных, инженер по ремонту электроники и т.д.
Разумеется, по таким специальностям среди молодёжи нету ни одного специалиста (а за такие копейки - даже взрослые опытные специалисты не пойдут к ним ишачить).
инженер-электроник, системный администратор, администратор баз данных, инженер по ремонту электроники и т.д.
------------------------------------------------------------------------------------------------------
самые железнодорожные специальности
объединили бч в министерство транспорта- и сразу доходы упали, поскольку частью выручки приходится делиться с остальными участниками, метро вышло из минсктранса- более-менее нормальные зарплаты у работников, у бч- с точностью до наоборот
БЧ - государственное предприятие, а чиновник, как всем хорошо известно, - плохой хозяин.
ОтветитьТолько через приватизацию можно спасти разваливающиеся государственные предприятия.
БелЖД это корумпированная клоака.Ее руководство может сделать убыточным даже продажу наркотиков. Но свой карман они не обидят.
ОтветитьА вы цены еще разочек удвойте, глядишь, и вообще никто ездить не будет. В ЕС из Литвы в Испанию за 20 евро на самолете можно слетать, а тут... БЖД
ОтветитьПрибыль Белорусской железной дороги упала в три раза----------- И зарплата на столько же.
ОтветитьСейчас летают самолеты Москва - Минск,цена в два раза дешевле плацкартного билета и у них прибыль есть. Как такое бывает?
ОтветитьЯ вот дачу продала, потому что накладно ездить за 70 км. Проще купить эти овощи и фрукты на рынке летом. Стараюсь меньше ездить, городским транспортом тоже не пользуюсь, хожу пешком. А куда мне спешить? Пусть он подавится своим транспортом, так многие пенсионеры считают.
ОтветитьЭто предупреждение гражданам, что настало весеннее повышение цен на проезд в электричках и поездах местного значения. В прошлом году тоже начали с убытков на БЖД, а закончили повышением цен на проезд.
Ответитьвсе экономические вопросы т.н. государство решает в интересах общества.
Ответитьпроезд в электричках нужно повышать,он там вообще символический
ОтветитьНу так и зарплаты у нас чисто символические.
Ответитьпускай побольше гоняют пустых штадлеровских электричек и будет им шчасця!
ОтветитьМожет не чего было вдоль всего ж/д полотна заборы городить и на каждый фонарный столб камеры вешать?
Ответитьпойдут по пути РФ, поднимут БелТолл в два раза, добавят ВООБЩЕ ВСЕ автомобильные дороги в систему, накинут налог на автомобильное топливо (типа на развитие дорог)...и окончательно угробят экономику, а заодно и железную дорогу(((((
ОтветитьПотому что понабирают блатняка на работу и потом с остальных требуют производительность труда.
Ответитьработы нет и ездить не кому
ОтветитьЕще одно следствие тупой упертости гинияльнаго савхознага счытавода по оплате газа. Нефть уменьшили, перевозки упали - получите результат! И ведь куда ни влезет - в результате получается..опа! Кто там ещё остается , энергетики? Думаю, с пуском АЭС свет в конце тоннеля придётся погасить в целях экономии! Как же ОНО достало!
ОтветитьПусть ещё пару раз цены поднимут и будут пустые вагоны катать по стране. К тому же у людей денег мало и причин для поездок ещё меньше.
ОтветитьВсе доводится до ручки. Ужас. Хозяева. За кредиты и я могу шикарно жить. А отдавать кто и чем будет.???
ОтветитьСказки про убыточность монополий, на мой взгляд, очень уж сказочные. Хотя до российских сказок еще далеко, у них там добыча золота и камней убыточна...
ОтветитьНо тема убыточности транспорта, вообще, заслуживает отдельного разбирательства, мне кажется, для любых контролирующих органов там работы непочатый край.
Вот у меня есть более мелкий вопрос. Государственный транспорт убыточен, весь, судя по публикациям. Тогда почему до сих пор существуют частные междугородние маршрутные такси ? Частникам выгодно ? И даже если они работают по тем же ценам ? Так все же убыток или прибыль ?
Оттого и убытки - потому что монополисты везде.
ОтветитьИ куда подевались антимонопольные комитеты ? Или они (антимонопольные комитеты) работают только в цивилизованных странах ?
Насчёт частников (такси, маршрутки и т.д.). Они хоть как-то спасают ситуацию с транспортным сообщением. Хотя, думаю, что ненадолго. Скоро и частникам всё это надоест, и они посваливают в другие страны.
Какие огромные масштабы воровства. Это только в одном ведовстве, а сколько их на просторах Беларуси.
ОтветитьНеудивительно, ибо из этой БЖД давно уже сбежали все специалисты (и опытные, и неопытные).
ОтветитьПросто посмотрите на их объявления по поиску работников на вакансии, и кто им нужен: инженер-электроник, системный администратор, администратор баз данных, инженер по ремонту электроники и т.д.
Разумеется, по таким специальностям среди молодёжи нету ни одного специалиста (а за такие копейки - даже взрослые опытные специалисты не пойдут к ним ишачить).
инженер-электроник, системный администратор, администратор баз данных, инженер по ремонту электроники и т.д.
Ответить------------------------------------------------------------------------------------------------------
самые железнодорожные специальности
В 1917 ЖД тоже впало в кому и была революция
Ответитьобъединили бч в министерство транспорта- и сразу доходы упали, поскольку частью выручки приходится делиться с остальными участниками, метро вышло из минсктранса- более-менее нормальные зарплаты у работников, у бч- с точностью до наоборот
Ответить