Белорусские владельцы «Тесла»: Автомобиль в обслуживании - почти бесплатный

Гы. У нас режим ! Напьемся и лежим.
Как же , допустят они "Теслу" и другие электро кары к эксплуатации в "Сасуте". Это ж бИзобразие какое та , взял провод и зарядил его во дворе !!!!
От этого и страховка в два раза дороже ( совсем непонятно почему ?!!), и таможенные пошлины взвинтили.Да и зарядить эти машины практически негде.

"теSлятина" дороже аналога ДВС по характеристикам в разы
если взять эти "разы" да разместить в банк по проценты -самые маленькие ,то на проценты можно покупать бензин , запчасти ,то и проч .. а через лет 5 - 10 продать то у вас останутся деньги в банке плюс деньги за продажу бу авто ..
через 5-10 лет "теSлятину" можно только стать в гатово и еще надо будет доплатить за утилизацию батарейки ...

Вася, вместо компьютера Вам нужно пользоваться счетами, а еще дешевле камешками. Вместо андроида-айфона - проводным телефоном с дисковым номеронабирателем, а еще дешевле - сбегать и лично пообщаться. Совсем бесплатно можно жить в лесу и питаться тем, что поймаешь. Вы верно возвращаетесь к первобытному существованию.

Гы. А АЭС тагда нам зачем ? Электроток в банки закатывать , аккумуляторов то нет , а покупать его запад откажется.
Если бы не видели лукаблуды в электромобилях угрозу для своего семейного нефтебИзнесу , а озаботились экологией и здоровьем народа , уже давно бы половина населения купили бы подержанные электрокары и ввезли сюда.

бг, 11:32, 22.09

Во-во, АЭС даёт всё даром. Луёк у нас - дальнозоркий хлапчук. Именно для того гэту АЭСИНУ и строить.

Хваток нести ликбезом. Вот реальная стоимость атомного киловатта без учёта риска реальных катастроф, в их числе капитальные затраты; операционные расходы и топливо; стоимость ядерного цикла; страхование ядерных рисков; стоимость вывода из эксплуатации; стоимость утилизации отходов; цена экологического урона ... Надо знать, что стоимость этого ляхтричества с течением времени ещё и возрастает, а не падает. Итого: реальная стоимость атомки - значительно и повсеместно выше, нежели ТЭЦ. Это - кощунственный факт (см. публикации на эту тему).

Только циферы:

200 млд.д. - ущерб от Чернобыля.
Великобритания ежегодно дотирует АЭС на 3 млд.фунтов.
Вывод АЭС из эксплуатации во Франции обошёлся в 20 раз дороже планируемого.

Мужики, головой сперва надо думать, прежде чем жать кнопусики.

.

Вы все таки так и не ответили на мой вопрос : "ТАК ЗАЧЕМ ТОГДА НАМ АЭС ? Если с ней все так плохо , электромобилям дан запрет , никто не хочет покупать нашу "Дишовую" энергию , Мясни кович повышает тарифы для населения ??!

А кто это АЭС строит именно Вам? АЭС выгодны в тех странах в которых проблемы или дороги углеводороды и нету природных источников электроэнергии, у нас к примеру работают Гидроэлектростанции крупные, так вот к примеру на их чтоб получить единицу энергии, если откинуть цену постройки и прочее что также и на АЭС нужно, гипотетически нужно потратить ноль рублей, и их придется закрыть (точнее перевести на резерв когда они стоят и не производят но при этом работают) так как мощности эти будут лишними и АЭС нельзя выключить на выходные или на ночь когда не нужно столько энергии.
И это я еще молчу о солнечную энергию или ветра.
Теперь главному зачем нам аэс, ну во первых когдато ктото комуто сказал что атомная энергия дешевая очень, главное построить, а там кинул руды и и все энергия ручьем течет как в сказке и ничего делать не надо, вау как круто, и мы вам можем дать кредит, построить ее, конечно же часть этого кредита и вы получите в откатах вам и вашим знакомым, круто ведь...

Ба, а народ явно считает, что стоимость производства ляхтричества (на единицу выполняемой им работы) ниже стоимости израсходованного на его получение топлива.

Народ, а как ты учился, коль простоту тяжко уразуметь? Есть аргументы, что топливо буде дороже производимой из него ляхтричества - вали. Докажешь - сам себя заминусую до чёртиков. Не докажешь - тогда пойму, чем ты думал, когда выбирал себе на горб властюгу вкупе с усатым её выкидышем.

Дело еще в том что у ДВС крайне низкий КПД (по-моему до 50% не доходит), а у электромотора до 95% ... и обслуживание электромобиля намного дешевле

У четырёх- цилиндрового двигателя 25%, у шести цилиндрового ещё меньше)))))

Сначала минусую. А теперь попробую просветить.
Инженер-электрик, живу и работаю в Калифорнии. Так вот, тут уже более 50% электричества производиться из green power - солнце, ветер, гидроэлектростанции и т.д. Не надо никакого топлива израсходовать для получения "ляхтрычества" т.е. единица работы на электричестве гораздо дешевле, чем единица работы на бензине.
Теперь у нас. Отработал по специальности лет 8. Большинство электричества вырабатывается из природного газа(Лукомльская ГРЭС, различные ТЭЦ и т.д.). Так вот получить кВт/МВт электричества на этих станциях гораздо дешевле, чем произвести бензин/дизель в Мозыре или Новополоцке. Это вытекает из того, что для производства бензина нужна нефть с транспортировкой по железным дорогам или даже по трубам перекачка требует много электричества (насосы и т.д.), переработка нефти на заводах гораздо затратнее - центрифуги и все вспомогательное оборудование на электричестве и газе.

А ВЫ знаете что алон влетает на каждом авто на пару десятков долл А все ради дотаций от правительства сша якобы он благим делом для планеты занимается ? он первый ему помогать надо ! любители таких авто посмотрите какой урон экологии наносит природе производство таких плоских батарей и сколько тратится топлива для кораблей и транспорта при перевозке никелевой руды из места добычи в места переработки !а еще алону всему миру заправкам нефтяным плотит за розетки на них Как говорится бизнес ничего личного

Потребление энергии зависит от конкретного электромобиля. Например, Ford Ranger потребляет 0,25 кВт·ч на один километр пути, то есть 25 кВт·ч на 100 км, Toyota RAV4 EV требует 0,19 кВт·ч на один километр, т.е 2-2,5р а и не 7-10, т.е цена в разы ниже, а если поставить дома солнечную панель то вообще бесплатно.
И кстати электромабиль во время замедления (торможения) работает как генератор и возвращает часть энергии в аккумулятор, думаю не нужно объяснять сколько энергии впустую сгорает на тормозных колодках, а тут часть обратно в разгон.

Тут многие пишут про цены на другие запчати, ок, но и у обычного авто аналогичные запчасти стоят денег, а тут столько движущихся элементов отсутсвует, что сразу плюс в надежность (движек с расходными и всеми системами, баки выхлап, трансмиссия...), так что за электро будущее просто мы как всегда тупим.

Забыл главное добавить, КПД двигателя обычного авто 20-44%, КПД тягового электродвигателя составляет 88—95%, так что имхо легко как может :)

Действительно, про резину забыл сказать, про штрафы я вообще молчу, лукабанда сливки все равно снимет любым способом.

Мне то же самое баили "спецы" про дизельного Вояджера. 9 ый год езжу , кроме расходников ничего никогда не ремонтровал.
Да , зато когда то имел российское "Ведро с болтами" , на которое запцацок было - Море .

Тухлая ватная троллятина повылазила -значит для них электрокар - переход на лебеду и фуфайку! (-:) Такой же вой стоял по по поводу сланцевых углеводородов. В итоге облажались! Ослиными ушами солнца не закрыть, Федя, под псевдонимом Алесь!

Нда . Я то же заметил. Минусуют как за "Власть советам".
Началось - замки центральные у Теслы нитакие , Лобовое стекло с амортизаторами нинайдешь !
Контроллеры глючат....

Да ты что? Страшно жить на белом свете. Ух ты бампер помял и надо аккумуляторы покупать! А я стока раз телефон свой ронял, один раз пришлось стекло менять, а оказывается надо было аккумулятор. В Европе наверно все богачи, и ездят же, не бояться. А для пугливых есть дешёвые электомобили например нисан лиф

Про стоимость электрокара в Америке, их доходы, страховки и т.д. в методичке ничего не написано?

Ну,давай мне расскажи про наши доходы,страховки и т.д. Очень интересно в Хьюстоне послушать версию из РБ :)

" обычный" синхронный двигатель переменного тока...