Как жители СССР вместо «Порше» получили ВАЗ-2106
39- 5.01.2020, 11:59
- 33,171
В истории советского автопрома был один интересный случай.
популярное за неделю
- 20.04 Дроны атаковали главный перевалочный узел белорусских НПЗ 89,492
- 21.04 Внезапное исчезновение Путина: что пишут СМИ 57,436
- 20.04 В Беларуси резко повышают тарифы на отопление, электричество и подогрев воды 57,088
- 26.04 Глава белорусского КГБ Тертель урожает ударить по детской больнице в Киеве 55,140
- 22.04 «Новая Газета»: Кадыров уже не выздоровеет 54,840
- 25.04 Сын Пригожина отомстил за отца 53,900
- 22.04 «Лукашенко предупредили, каким будет ответ» 51,736
Мнение
История любви и сопротивления
Велика страна, а укрыться негде
Как Украина ударила по офшорам Лукашенко
Путину скоро придется несладко
Не нужен мне берег турецкий, мне мой запорожец милей.
ОтветитьКстати, Запорожец больше похож на Порше (конструктивно), чем Жигули.
ОтветитьСомневаюсь в статье. Что-то подсказывает, что высосано из пальца.
Боже мой когда от станут от моего СССР!Прямо как мана небесная дай поговорить!Живы мы ещё!!!Третья модель Жигули это шедевр промышленности СССР!у моих родителей 3 была.Интерьер,экстерьер на мой взгляд относительно остальной линейки авто, неподражаемым,шедевр.Салон кожа, приборная панель функциональная.Видим компрессию двигателя, обороты, итд.Данная модель в ровень стояла с фиатом.Потом уже гавнять стали 5 6 8 моделями.Видно где-то что то ума не хватило.Бездарей набрали.
ОтветитьНе понял. Умные сделавшиие тройку набирали бездарей? А умных кто тогда набирал?
ОтветитьКоряги с нулевой безопасностью, отвратительная сборка., мечта идиотов.
Ответитьшедевр промышленности СССР
ОтветитьЭто разработка итальянских конструкторов от Fiat. Не вешайте людям лапшу про "достижения СССР".
Салон - кожа??? Видим компрессию на приборной панели??? "Вас обманули. Вам дали гораздо лучший мех. Это шанхайские барсы"(с)
ОтветитьДа добавлю за 20 лет эксплуатации, отец поменял сальник, и ремень генератора поменяли.На этой машине проехали с Семипалатинска до Гродно бес поломок.Вот и смотрите что почему и где, да кстати крылья,ржавчина единичная спустя19 лет эксплуатации.
ОтветитьНе печальтесь, для Вас еще есть в продаже УАЗ буханка различных исполнений, скоро 60 лет на конвейере, тоже шедевр совка. А нормальные люди сделают свой выбор
ОтветитьНенормальные тоже на майбахах с теслами. А счастья нет.
ОтветитьОтец вам соврал. Сальник он не менял.
ОтветитьНе соврал, ведь ещё он сказал, что жига лучше Порше. Он этому и сейчас верит.
Ответить> Не соврал, ведь ещё он сказал,
Ответитьотцы иногда врут своим детям. чтобы их не травмировать
Скажите спасибо итальянцам, которые эту можель разработали и продали лицензию на производство в СССР. СССР, кроме деревянного туалета, типа "сортир", построить, просто ничего не могло. Либо с помощью пленных немецких ученых и на трофейном оборудовании, вывезенном из Германии и работавшем вплоть до XXI века в России, либо американцами. Умники из СССР.
ОтветитьВесь автопром СССР и теперь уже россии - Это лицензирование и лендлиз. У СССР никогда (подчеркиваю) никогда ничего своего не было из того, что чуть сложнее кирпича.
ОтветитьСтатью нужно подтвердить фото этого чуда от Порше. Бредовая статья !
ОтветитьПорш перерабатывал Фиат? Похоже на "легенду" для отправки в Германию очередного Штирлица-Исаева либо маскировка вывода суммы денег за рубеж с большой "пылью" в глаза начальства. Подобных "случаев" в истории советского автопрома и не только было, так сказать, в достаточном количестве. Такое же "говаривали" в свое время о 2108.
ОтветитьВсе верно. Тройка это фиат в комплектации дюкс. А порше работал над жоводкой восьмерки
ОтветитьСоглашение с Porsche 1975 года с бюджетом 500 000 дойчмарок в год предусматривало: Ниву с алюминиевыми панелями кузова, бензиновый двигатель на сверхбедных смесях, вариант рестайлинга ВАЗ-2103. Все они были выполнены. С 76 по 78 год на заводе Porsche постоянно находилась большая группа специалистов ВАЗ. В 1980 новое соглашение с Порше и с UTS (дочка FIAT) на модель "Гамма" (8-ка и 9-ка). Прототипы именовались серия 100 - серия 300. От Порше там передний лонжерон, рулевой механизм с центральными тягами, управление КПП, конструкция крыши, приобретена лицензия на стойки передней подвески, заднюю балку, радиатор, карбюратор, стеклоподъемники, вакуумный усилитель, замки дверей и т.д. Одновременно Порше делали SEAT Ibiza и многое оттуда: центральная стойка, дверные ручки, рычаги откидывания спинок сидений. Проведена доводка советского двигателя и повышение управляемости. По соглашению до 1991 Porsche участвовал в создании ВАЗ-2110, и в разработке двигателей и КПП Оки.
ОтветитьО том же. "С 76 по 78 год на заводе Porsche постоянно находилась большая группа специалистов ВАЗ" - в этом и был смысл, а так же в "500 000 дойчмарок в год"
ОтветитьКстати SEAT до 82-го был испанским ВАЗом, т.е делал FIATы под своей маркой, потом его продали VW и первой моделью не FIAT как раз была Ибица.
ОтветитьЭто совсем другая история.
ОтветитьЕсть кстати фото 2103 от Порше, там перед похож на Вартбург 353 W, только с круглыми фарами и пластиковый бампер больше зубильный напоминает. И раллийная Самара была полностью с агрегатами Porsche, там все прям было от 959.
ОтветитьТретья модель Жигули это шедевр промышленности СССР! ..................................... в детстве я тоже думал, что сухое вино это порошок ...................................................Видим компрессию двигателя ------------------------- стесняюсь спросить,
Ответитьна какой матрице был реализован монитор? TN, VA, или игровой IPS. А нагар на свечах ТОЖЕ ВИДЕЛ? .................................................................. Данная модель в ровень стояла с фиатом. ..............добавлю ещё, что Фиат 124 в 1965 году занял первое место на выставке в Турине, и в 1966 году твой продвинутый сссррр договорился о организации производства фиат под маркой ваз 2101, которое твои советы осилили только в 1970 году.
Это всегда так. Для того и сказка , что бы быть красивой. 80е годы занимался ремонтом( нелегально). Разницы между 2101 ÷ 2106 никакой. Есть небольшие отличия в двигателях по размерам. Ходовая практически неизменная. Только побрякушек от модели к модели добавлялось. А так : ночь ремонтируем- день ездим. За неимением машин , и Жигули казались автомобилем. Недавно проехался на 2106. Какие мы были смелые люди! Зимой на летней резине по гололёду рассекали. На дальняк ездили на этих вёдрах, и ничего не боялись. Просто не знали, что есть машины где то.
Ответитьв БССР в те времена жигули не каждый мог купить, а только лишь некоторые. Поэтому вы не тем рассказываете про тройку
ОтветитьКупить жигуля (по деньгам) мог почти каждый, но возможности такой удостаивались единицы, так сказать "лучшие представители"
ОтветитьПри зарплате 150-200 руб и цене авто 4-5 тысяч. 5-7 лет в очереди.
ОтветитьДело не в зартплате. Собирали семьей. Сегодня же при зарплате в 200-300 долларов покупают авто и по 20000-25000.
ОтветитьНа счет зарплаты правильно, а вот цена Запорожец стоил 4000 р 2101 - 5500 руб а тройка 7500 руб. Причем при продаже б/у до 3 лет ее цена не падала. Сам покупал новую 21011 за 6385 руб и продал за столько же
ОтветитьПрямо скажем - из джигулей-трешки не сделает Порше даже Порше. Мы уже видели, как Шевроле сделал из Нивы Шниву!
ОтветитьНо не надо расстраиваться, - если сипатый просидит ещё хотя бы два срока - то в моде снова будут квадратные и переваренные Жигули, а также подвязанные проволокой Пассаты - только они и доживут.
В первой половине 70-х Волжский автозавод неосторожно взял на себя обязательство каждый год осваивать производство новой модели. Некоторое время заявленный темп удавалось выдерживать: 1970 год ВАЗ-2101,1971-й ВАЗ-2102, 1972-1973 годы ВАЗ-2103,1974-й ВАЗ-21011. А дальше... Руководство завода понимало, что поставить на конвейер «Ниву» раньше 1977 года не удастся, а трехлетняя пауза в освоении новых моделей в свете взятых соцобязательств могла в те годы дорого обойтись заводу. Ситуацию осложнял грядущий XXV съезд КПСС (он должен был состояться в феврале-марте 1976 года). Крупные промышленные предприятия традиционно «приветствовали» съезды партии выпуском чего-то нового, передового. И тогда на ВАЗе пошли на маленькую хитрость: у готовящегося в производство автомобиля была переписана «метрика», в результате чего модернизированная версия «тройки» ВАЗ-21031 превратилась в самостоятельную новую модель ВАЗ-2106. По существу это ничего не меняло, зато можно было с чистой совестью рапортовать с
ОтветитьМинавтопром, предвидя экспортные перспективы новой модели, подключил ряд западноевропейских фирм к доводке ВАЗ-2108 и приспособлению его к многообразным требованиям внешних рынков сбыта. Для ускорения запуска в серийное производство машины с новой для нас переднеприводной компоновкой был заключен контракт с западногерманской компанией «Порше». Почему именно с ней? Во-первых, она не являлась прямым конкурентом ВАЗа, так как не выпускала автомобилей подобного класса, а во-вторых, это известная инжиниринговая фирма, выполняющая заказы многих зарубежных автомобильных компаний. При этом надо подчеркнуть, что новая «Лада» была полностью создана советскими конструкторами. Специалисты «Порше», обладающие большим опытом, подключились к работам на стадии доводки автомобиля.
ОтветитьВполне возможно. Порше только в 2009-м году стал фольксвагеном. А до этого оставался самим собой.
ОтветитьКак бы ни ругали автопром СССР, и за дело,-копировалось только лучшее. Лучшие модели Форда, Паккард, Виллис. Вот у итальянцев купили целый завод на производство лучшего на тот момент автомобиля. И переработали его, насколько сил тогда хватало.
Думаю, свадьбу отменили из-за остальных легковых авто. Где бы были все эти Москвичи, Иж_ы, Волги, если бы Тольятти довело тройку до мировых стандартов? Про Запор молчу уж. Да и цена была бы задрана почище волговской.
В России только-только, с помощью Рено-Ниссана, сделали хоть сколько-нибудь сносное авто.
Копировали лучшее, но какого года? Разница между копией и оригиналом была лет 15. Запорожец тоже начинался с копии, и кто мешал разрабатывать новый дизайн?
Ответить> целый завод на производство лучшего на тот момент
ОтветитьОн был уже не лучшим а устаревшим когда завод купили. А когда его построили и конвейер курили это уже был позапрошлогодний снег
Да ладно вам, устаревший. Чего же тогда Жигули под названием Лада поначалу так неплохо продавался за рубежом? WV Жук клепали вон до начала 2000-х, не особо напрягаясь на внедрение новья.
ОтветитьЕсли бы деньги не про**рали на танки и ракеты, а вкладывали в автопром,- Москвич и Волга были бы живы. И Лада была бы не ведром с болтами, а вполне себе.
Белка и Стрелка тоже летали в космос, но разве их мы называем космонавтами. Бюрократическая и громоздкая система СССР не могла даже бампер заменить на пластмассовый, а более существенные изменения по сей день не досягаемые. И " маруся" и " Е-мобиль" и другие шедевры отечественных разработок накрылись медным тазом.
ОтветитьМонарх тоже не доехал до выставки
Ответить