15 июля 2020, среда, 20:57
Сим сим, Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 25
+34 +
Хтось, 21:32, 10.06

Оце вже істотно. Такий автомобіль вже можна купувати.

Ответить
+10 +
Николай, 21:51, 10.06

В Украине хотя бы есть где заряжать.

Ответить
-2 +
Пётр , 7:22, 11.06

Вы бы поинтересовались сначала погуглил. В РБ нету проблем где заряжать. Плюс сесть электрозаправок постоянно расширяется. И у нас почти все зарядки быстрые (Chademo), а в Украине их очень мало, быстрых.

Ответить
+26 +
c., 22:14, 10.06

Толи еще будет. А сколько пессимистов ранше лажали электрокары. Главное есть цель к совершенству, и это наше будущее.

Ответить
+3 +
Baha, 12:31, 11.06

Лажаю до сих пор и продолжу пока не начнут отчитываться о вредности, добычи, переработки никеля и д.р металлов и кислот. Производства и утилизации батарей.
До сегодняшнего дня еще обыкновенные батарейки не научились собирать и перерабатывать, а тут по несколько тысяч штук собрались запихивать в одну жестянку.

Ответить
0 +
777, 7:24, 12.06

Ну-ну....а технологии утилизации обычных машин вот прям 100% :)

Ответить
+24 +
Иван, 22:29, 10.06

КПД керосинок 30% 👎КПД электро 90% 👍 Т.Е. в ТРИ раза больше!!!!!!!!!! 70% энергии керосинок уходит в тепло и греет атмосферу + сильно отравляет воздух и людей 😦 Выбор очевиден!

Ответить
+5 +
Берк, 0:50, 11.06

Пока в Беларуси не появятся экологические электростанции из возобновляемых источников энергии, эти электрокары для экологии не будут иметь никакого смысла.

Ответить
0 +
777, 7:31, 12.06

Не свисти-те.....смысл есть.....уже цена руб/км покупая электричество по коммерческой цене выгоднее бензина в 3и раза....а если брать по сельским тарифам или полрубиться по 3коп/кВт то более чем в 10раз выгоднее.....а если есть где брать бесплатно (солнечная панель или ветряк или розетка на "работе") то вобще выгодно

Ответить
+7 +
электролобзик, 1:28, 11.06

да, но электричество в проводах появляется по большей части посредством тех же керосинок. Просто очень больших (АЭС это тоже керосинка), но с таким же хреновеньким КПД

Ответить
0 +
кирилл, 14:28, 11.06

но те керосинки не коптят идущим по тротуарам людям в фейсы концерогенными сажей и окислами азота и электро повозки можно заряжать ночью когда некуда девать эл энергию.

Ответить
0 +
777, 7:34, 12.06

Не факт
Сжигание газа в паровом котле можно выйти на 95% КПД ну скинем на турбину и генератор (хотя КПД электромоторов 90-95%) то даже КПД в 80% все равно выгоднее 30% ДВС (не считая процесса переработки бензин/нефть....ибо ТЭЦ сжигает газ с минимальной обработкой)

Ответить
+2 +
пинг, 1:50, 11.06

кпд цепочек преобразований различных видов энергии примерно одинаковю Например:
-ТЭС=40% === электродвигатель 90% итого 30% на выхлопе
-двигатель на бензине кпд=35-40% на выхлопе

Так что это ещё надо посмотреть кто меньше загрязняет!

Ответить
0 +
777, 7:38, 12.06

Откуда инфа про 40%??? Приснилось? Слабо обосновать свои 40%?
Вот у меня есть режимная карта котлов на газе где после физических испытаний котел выдает КПД 90-92%....допускаю немного потерь на паровой турбине+генераторе.

Ответить
+3 +
V, 3:56, 11.06

выбор не линеен. чтобы получить электроэнергию в стране еще пока надо сжечь углеводороды. поэтому коптить будет не автомобиль, а электростанция. выигрыш есть, но суммарный кпд ближе к керосинкам.
когда электроэнергия в стране станет в основном зеленой, тогда модно будет ожидать заявленный вами кпд

Ответить
0 +
777, 7:44, 12.06

Ещё один "эхсперд"
Разницу чувствуете между движком в котором все изношено на запчастях которые не подходят установленные криворук и мастером с оборудованием которое проходит проверки и где следит ПТО за режимом работы....сжигание бензина/дизеля не сравнимо с жиганием газа.

Ответить
+1 +
1111, 8:48, 11.06

К сожалению чтобы почти все произвести электроэнергию способы загрязняют окружающую среду, кроме гидро элеткро станций, так что мне кажется это те же яйца только вид с боку

Ответить
0 +
777, 7:45, 12.06

Верно...гидро не загрязняет территорию.....она ее просто затапливает :))

Ответить
0 +
777, 7:26, 12.06

Не забывайте что "30% КПД керосинок" это при идеальном состоянии движка....а учесть качество топлива/запчастей/мастеров то от 30% хорошо если 15% останется.

Ответить
+5 +
олег, 0:04, 11.06

Парадокс.
Раньше надо было менять батарею к автомобилю, теперь придется менять автомобиль к батарее.

Ответить
+1 +
Чел, 0:44, 11.06

Вот что-то мне подсказывает, что будущее все-таки за водородными топливными ячейками. Жаль не доживу посмотреть.

Ответить
+1 +
Анна, 1:06, 11.06

Какая-то никому не известная китайская контора поставляет что-то Тесле??? Это те, которые сроду сами ничего произвести не могли и только воровали чужие технологии, самой высокотехнологичной компании в мире? Т.е. Тесла сама "не шмагла" и попросила китайцев помочь? Ага-ага.

Ответить
0 +
Дмитрий, 11:17, 11.06

Скорее, "пшиком" действительно является технический бэкграунд Теслы. А технологии для нее разработаны на аутсорсе, во что охотно верю.

В самой конструкции электромобиля, если отбросить "свистоперделки" в виде имиджевых бортовых ЭВМ, микропроцессорной системы управления и т.п. обвеса, нет ничего сверхсложного. Она продумана еще в 19 веке Вернером Сименсом и с тех пор практически не изменилась.

Ответить
0 +
777, 8:21, 12.06

рогозин....это ты :)
Смотрю освоив космос стал эхспердом в машиностроении :)
Не напрягай место куда кушаешь....будет сильно болеть от попыток думать тем чего нет.

Ответить
+1 +
Палач, 10:44, 11.06

Шура 3 % закрывай аккумуляторный в Бресте. Тебя китайцы очень сильно натянули на бабло.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован