В исследовании iSeeCars перечислили трехлетние массовые автомобили, которые в этом году стоят дороже новых. Эксперты подчеркнули, что подобная рубрика — нонсенс,
"электрокары тоже стремительно теряют в цене. В среднем потеря рыночной стоимости среди электромобилей за пятилетний период составила 44,2%."
Потому что аккумуляторы очень быстро теряют ёмкость. И запас хода, особенно зимой, становится совсем ни о чём. А замена аккумуляторов влетает в копеечку.
Как по мне, -50% цены за ПЯТЬ лет эксплуатации это вполне себе адекватное снижение цены. Средний пробег к этому времени уже 60-70 тысяч миль. Заводская гарантия заканчивается.
А как они хотят? Чтобы продать через 5 лет за столько же, за сколько новую брал?
Инфляция доллара,дефицит комплектующих .вот и весь нонсенс
ОтветитьВы что-то перепутали. Названные вами причины наоборот приводят к росту цен.
ОтветитьВ исследовании iSeeCars перечислили трехлетние массовые автомобили, которые в этом году стоят дороже новых. Эксперты подчеркнули, что подобная рубрика — нонсенс,
ОтветитьЕсть машины хорошие, есть плохие, а есть китайские.
ОтветитьПравило простое - чем понтовее автомобиль, тем быстрее он обесценивается :)
Ответить"электрокары тоже стремительно теряют в цене. В среднем потеря рыночной стоимости среди электромобилей за пятилетний период составила 44,2%."
ОтветитьПотому что аккумуляторы очень быстро теряют ёмкость. И запас хода, особенно зимой, становится совсем ни о чём. А замена аккумуляторов влетает в копеечку.
Любые китайские
ОтветитьКак по мне, -50% цены за ПЯТЬ лет эксплуатации это вполне себе адекватное снижение цены. Средний пробег к этому времени уже 60-70 тысяч миль. Заводская гарантия заканчивается.
ОтветитьА как они хотят? Чтобы продать через 5 лет за столько же, за сколько новую брал?
Дизелисты 8NVD с наработкой в десятки тысяч моточасов задумчиво почесали репу.
Ответить