«Кладбище» экспортных МАЗов (Фото)

– 0 +

ЛЫДЖНЕГ, 10:10, 5.11

От ето качыство!
Каг бананы - до покупателя довезти неcгнившыми нивозможно... :D

Ответить

– 0 +

Jet, 10:32, 5.11

Могли бы хоть камуфляжем или песочком присыпать, чтобы спрятать эту стыдобу-чермет...

Ответить

– 0 +

INK, 10:46, 5.11

Грустная картина. Очень грустно, когда человеческий труд превращается в мыртышкин. Не вижу поводов для веселья. Жаль, что мы не смогли превратить МАЗ в достйное авто. Потеряно почти двадцать лет. А впереди пустота.

Ответить

– 0 +

гость, 10:51, 5.11

В своё время пергонял эти с позволения сказать машины на Украину на экспорт, ни разу такого не было чтоб хоть одна из машин в колонне, по дороге не сломалась, доходило до абсурда. Кому они нужны если уже с завода проблемы-вот вам и хвалёное "качество".

Ответить

– 0 +

funkervogt, 10:54, 5.11

Не надо гнать волну!!! МАЗы они и в Африке МАЗы ... Те кто их покупает заранее знают чего получат ... а вообще основной рынок сбыта это РАША.... и вот эти ДЕСЯТКИ - это вообще не количество ... лучше уточните сколько у завода на складе находится машин - вот это действительно цЫфра (именно с "Ы")... От там кладбИще!!!

P.S.: Ето вам не вольва со сканией и прочими манами...

Ответить

– 0 +

Хрюн, 10:57, 5.11

А где вы видели что бы такие машины стояли в боксах, под крышей? Может еще и в отапливаемом гараже?

Ответить

– 0 +

А это?, 10:58, 5.11

Обычное явление - переправлять транспорт на пароме, как они могли проржаветь от морской воды? или они плыли своим ходом?

Ответить

– 0 +

Стабилиздец, 10:59, 5.11

гость, 10:51, 5.11

В своё время пергонял эти с позволения сказать машины на Украину на экспорт, ни разу такого не было чтоб хоть одна из машин в колонне, по дороге не сломалась, доходило до абсурда. Кому они нужны если уже с завода проблемы-вот вам и хвалёное "качество"
---------------------------------------------
Но барахло это делаем мы сами. Кому претензии?

Ответить

– 0 +

Vova, 11:02, 5.11

"Идите туда, где вас не знают!" и втюхивайте свое барахло. А куда пойдешь, если скоро самые дикие индейцы будут давать объявления "Куплю машину. Утопленников и мазов не предлагать!"?

Ответить

– 0 +

Serg, 11:07, 5.11

Настоящие журналисты - такую тему открыли. Молодцы.

Ответить

– 0 +

Паромщик, 11:26, 5.11

А это?, 10:58, 5.11
Обычное явление - переправлять транспорт на пароме, как они могли проржаветь от морской воды? или они плыли своим ходом
*****************************************
Тендор выйграла компания которая перевозила мазы на верхней палубе.

Потом в Венесуле с её вечным совковым бардаком (который у нас называется "Парадак" не разгружали долго

До погрузки нормальные люди, даже в самой компании перевозчике, предупреждали что так везти нельзя.....

ну дык подешевле!!!!! авось пронесет

пронесло!!!! туда потом обратно

а трактора сейчас еще МТЗ "не страхованые" вообще утопили в Германии (видимо так разгружают склады)

Ответить

– 0 +

пацук, 11:28, 5.11

2 А это?, 10:58, 5.11

Обычное явление - переправлять транспорт на пароме, как они могли проржаветь от морской воды? или они плыли своим ходом?
______________________________________________________
Видно, что вы, не сталкивались с этой темой. Автомобиль не нужно погружать, чтобы он начал ржаветь. Достаточно морского воздуха. Замечено, что автомобили и прицепы, которые постоянно грузятся в портах, гниют намного быстрее. Поэтому существуют специальные морские варианты обработки кузова.

Ответить

– 0 +

Падре Роман, 11:45, 5.11

Вот удивили. Такая стоянка не одна вокруг Минска. Амкодор трактора держит напротив Д/С Автозаводская возле самой кольцевой. И что с того?

Ответить

– 0 +

гость, 11:46, 5.11

Гниют машины от морского воздуха-это правда. Вся их обработка заключается в том что на заводе их покрывают слоем обычного воска. Но при этом теже МАНЫ МЕРСЕДЕСЫ ИВЕКИ И ПРОЧЕЕ точно так же перегоняют на паромах и они почему то не гниют. Отсюда вывод-качество метала и покраски)) И прав тот кто говорит что те кто покупают знают что покупают. Обидно другое что мы делаем эти машины и никогда при таком подходе к производству они не будут конкурировать с более надёжными марками. так что гниют машины как и рыба сголовы(то бишь с производства и т.д.)

Ответить

– 0 +

Доктор Зло, 11:58, 5.11

Чем гноить, раздали бы каждой беларуской семье по МАЗу, может хоть люди бы стали зарабатывать как-нибудь. А то денег не платят, мазы гноят, грипп не лечат. Бардак!

Ответить

– 0 +

Опп, 12:04, 5.11

Пойдите на этом кладбище поищите наш Тамифлю.

Ответить

– 0 +

ea, 12:56, 5.11

на мазовском прицепе в сырую погоду краска слазит от "потереть пальцем".
на тягаче кабина потекла через пол года, через 2 ее нужно всю перекрашивать.

Ответить

– 0 +

funkervogt, 13:07, 5.11

то ea, 12:56, 5.11
Цэ не МАЗовский прицеп скорее всего, цэ могилевский... хотя краска у них слазит у всех смотря когда кто и чем красил :-D

Ответить

– 0 +

Вика, 13:55, 5.11

Грустная картина. Очень грустно, когда человеческий труд превращается в мыртышкин. Не вижу поводов для веселья. Жаль, что мы не смогли превратить МАЗ в достйное авто. Потеряно почти двадцать лет. А впереди пустота.
Утюги не научились нормальные делать - какие машины?!... Выводы пора уже бы сделать...

Ответить

– 0 +

Оптимист, 14:45, 5.11

Все будет нормально! И МАЗы после создания единой таможеной зоны побугут по дорогам России, только не много...

Ответить

– 0 +

Александр, 14:54, 5.11

А что ж это брат Уго не взял машины? Подумаешь красочка попортилась. Перекрасили б на месте.

Ответить

– 0 +

З Гародні, 15:28, 5.11

Мой знаёмы займеў сабе МАЗ год таму і ў верасні гэтага году рухавічок злавіў кліна па дарозе на Гомель (няведаць чаму вырвала поршань, які прабіў наскрозь рухавік). Прыйшлося новы рухавік за Br 13 млн. хлопцу купляць. Машына прайшла трохі больш за 100 тыс. км. Вось і "купляйце беларускае" пасля гэтага...

Ответить

– 0 +

ЛЫДЖНЕГ, 15:41, 5.11

З Гародні, 15:28, 5.11
Прыйшлося новы рухавік за Br 13 млн. хлопцу купляць.
-------------------------------------
А что, гарантиев на етое чЮдо прыроды не дают???

Ответить

– 0 +

Val, 15:53, 5.11

Основное заграничное "ноу-хау" это сборка трезвым.

Ответить

– 0 +

Лото, 16:24, 5.11

>Чем гноить, раздали бы каждой беларуской семье по МАЗу, >может хоть люди бы стали зарабатывать как-нибудь. А то денег >не платят, мазы гноят, грипп не лечат. Бардак!
---------------------------------------------------------------------------------
Или в лотерею хотя бы разыграли их, что ли.. Вместо Вольво.
А на Кабушкина ещё летом видел: небольшая стоянка, плотненько так друг к другу, модели такие, как на фотках к этой статье были. И будка с охраной.

Ответить

– 0 +

искра, 17:49, 5.11

23 года отъездил по дальнякам,но маз как называли колуном так и называют!ВЫ возмите ентервью у тех кто это ремонтирует в дороге под дождём и снегом,вот ОНИ вам всю правду раскажут,если у ВАС уши выдержат водительские выражения.А делать лучше их никто не будет пока не будет рыночной конкуренции,которой как лука так и пута боится как чёрт ладана.

Ответить

– 0 +

Абракадабра, 17:59, 5.11

Отличная идея восстановить "Луч", "МЗКТ", "Шарикоподшипниковый", "Мотовелозавод" и пр.: просто необходимо эти железные "гробы" (МАЗы, МТЗ-Беларусы) отправить на разборку в обнищавшие предприятия или колхозы с агрогородками, а потом обратно на МАЗ для последующей сборки! Зарплату платить полученными зарубежными кредитами, при этом еще и валовый показатель подскочит в экономике!
В итоге все довольны, все счастливы и при деле! ;)

Ответить

– 0 +

nik_K, 19:02, 5.11

Гниют машины от морского воздуха-это правда.
==================================

Ne putaite prichinu i sledstvie! Гниют машины от togo chto konstruktori ne nujni. Nujni xamelioni na doljnosti konstruktorov.

Voz'mite dlya sravnenia 10-letnie Ford i Toyota. Cena primerno odna. Ya uje i ne govoru pro chudo SSSR-ovskogo avtoproma. Amerikanec chere 10 let - metallolom. Yaposhka escho 10 let probegaet. Raznica v metalle! Antikorrozionnoe pokritie - dopolnitel'naya mera, kotoraya ne budet rabotat' na deshevom metalle. Rjavchina po lubomy cherez 4-5 let vilezet. S'ekonomili?- poluchite otstoi! U menya yaposhke pochti 7 let,- ni maleishego nameka na rjavchinu...

Ответить

– 0 +

МАЗурик, 19:16, 5.11

Камаз лучше! до кризиса даже наши некоторые госпредпиятия дорожники умудрялись закупать камазы, считая их более качественными. сейчас нихрена, не дают. при этом цена сопоставима.

Ответить

– 0 +

mike, 19:35, 5.11

а что Вы хотите если везде кризис; падение спроса. Помогли бы рекламой для лучшей продажи, это же Ваша страна и Ваши братья и сестры работают и производят эту технику.

Ответить

– 0 +

Здань, 21:47, 5.11

И будка с охраной.

А улi . Усе працуюць - мянты, ахова...

Ответить

– 0 +

Buch, 20:38, 8.11

Тут писали про МАЗы, экспортированые в Венесуэллу.
Только что по телеку увидел передачу (ОНТ, 8 ноября 2009, 20-30 по местному времени) как НАШИ МАЗы катаются по Венесуэлле + наши МТЗ, причем каждый раз разные а не один и тот же.
Вот и объясните мне, кто прав? вернули МАЗы или нет? может действительно кто-то тут перегибает палку?
Поясню, я не сторонник ни тех, ни других и в политику не ввязываюсь.

Ответить

– 0 +

Spadar, 18:47, 11.11

А ты упэўнены ,што гэтыя кадры здымалі ў "Венесуэле" і гэтым годзе?

Ответить

– 0 +

женя, 14:14, 6.06

ладно, покричали, пообсирали мазы и хватит, я согласен, кпляю 3 сцепки с головами 5440а8 по 20 касарей, гоните мне их в гомель

Ответить

Ваш комментарий добавлен и появится здесь после модерации

популярное за неделю

Мнение