Во время парада над Немигой едва не столкнулись два самолета? (Видео)
72- 10.05.2010, 0:19
В интернете появилась информация, что 9 мая в Минске во время парада могла произойти трагедия.
популярное за неделю
- 22.11 В Днепре на месте падения «новейшей» российской баллистики нашли интересную деталь 66,670
- 20.11 Лукашенко готовит новую коллективизацию 66,208
- 17.11 СМИ: Несколько ракет атаковали Украину из Беларуси 57,440
- 18.11 СМИ: Российские чиновники в панике готовят эвакуацию родственников 55,392
- 21.11 От здания ничего не осталось: первые кадры с места удара Storm Shadow по бункеру с генералами 54,464
- 20.11 Defense Express: ВСУ ударили ракетами Storm Shadow по бункеру с генералами РФ и КНДР 53,400
- 18.11 Украинские БПЛА атаковали Москву 52,850
Мнение
Вопреки гравитации
Кремль в ступоре
Можно ли остановить войну за 24 часа?
Проверка Москвы «на слабо»
Оптический обман в действии. На самом деле разница в высоте между двумя группами самолетов составляла около 100 метров, так что ни о какой возможности столкновения не может быть и речи.
ОтветитьСожаление вызывает однако факт проведения подобных маневров над городом. Если на такой высоте возникнут серьезные технические проблемы в самолете, у пилота не останется никаких шансов увести самолет в безопасный район.
Я с окна своего дома видел, жуткое состояние. Лица не было на лице.
ОтветитьПоказуха не получилась.
ОтветитьНизкая видимость 100-120 метров.
При выполнении пролета что-то пошло не так.
"Сушка" ушла в сторону.
Продолжение сериала "Война и немцы" на улицах Минска.
ОтветитьВроде как в один самолёт чуть не попала пролетающвя птица.
ОтветитьВидео на youtube:
http://www.youtube.com/watch?v=rugg0PU8Xfk
уже много раз говорилось что ВВС у нас в полном упадке и нельзя привеликать их во время парадов и для показухи
Ответитьна прошлом параде чуть ли не столнулись самолеты, трагедия в польше, авария в бресте и на этом параде не все гладко
Оптический обман ладно, но ведь по каким-то причинам строй самолётов был нарушен.. врятли так было запланировано. В любом случае, хорошо, что всё обошлось. Но летели уж очень низко.
ОтветитьAn-2B, 0:37, 10.05
ОтветитьОптический обман в действии. На самом деле разница в высоте между двумя группами самолетов составляла около 100 метров, так что ни о какой возможности столкновения не может быть и речи.
===============================
Имеется в виду не это. Не два самолета чуть не столкнулись, а тот, который на видео отклонился, чуть в дом не врезался.
А салют?! Вчера как-то особенно низко и близко к домам стреляли. У меня пару раз так по подоконнику долбануло какими-то шариками пластиковыми, что, если бы по стеклу, то побило бы окно. Ни разу такого не было. Максимум стекла тряслись от выстрелов. Я не удивлюсь, если в 47-ом доме у кого-нить стекла повыбивало или крыши в машинах повредило.
An-2B, 0:37, 10.05
Ответить.....
Сожаление вызывает однако факт проведения подобных маневров над городом. Если на такой высоте возникнут серьезные технические проблемы в самолете, у пилота не останется никаких шансов увести самолет в безопасный район.
Полностью согласен. Думаю, что на праздничное настроение масс не повлияло бы не только отсутствие лишних маневров (их надо смотреть на специальных полигонах), но и сам пролет авиации. Да еще и погода оказалась неустойчивой - су-27 и миг-29, по-моему вообще не увидели - был слышен только звук (хотя с других точек может быть их и было видно).
Да и по сравнению с московским парадам, значительно более мощным, представительным и красивым (причем без переодевания главнокомандующего и без сынков на трибуне), наш выглядел блекло - так, действо местного масштаба. Танки Т-72 были преподнесены диктором как "современные боевые машины", Т-34 смогли завести только один, хотя думаю в стране была возможность реставрировать и запустить еще парочку, включая какой-нибудь КВ, ИС или САУ. Отсутствие больших возможностей, но наличие неистребимого желания главкома потешить себя и народ показухой, выгнало на парад кучу морально устаревшей техники, а также техники инженерной и противовоздушной направленности, слабо смотрящейся на таких мероприятиях. Понимая, что удивить нечем - делаем балет с карабинами и шашками - смотрится красиво, но сколько ушло времени на тренировки. Думаю, что если бы наше руководство было уважаемо в мире, то офицерам и содатам роты ПК, кроме как тренироваться в умении владеть шашкой (в конце концов мы не казаки), было бы чем заниматься из своих прямых обязанностей - встреча глав государств и т.п.
Оказался в эпицентре происходящего. Очень было страшно, когда самолет раскачало. Казалось, вот вот он заденет рядом стоящий, но за доли секунду заметил проблему, увеличил скорость и взял курс правее, что мы и видим на этом видео. Опасная ситуация сложилась при подлете к параду, в районе улицы Червякова. Слава богу, что все обошлось.
ОтветитьЗа отвалившейся машиной исчезает шлейф сгоревшего топлива.
ОтветитьРежим явно не штатный.
Столкновением и не пахло. Инверсионные цветные следы от самолетов даже не рассыпались. Значит, разница по высоте между группами самолетов была внушительной.
ОтветитьВидел сам, в советские времена за проход на пересекающихся курсах при такой малой высоте, не то что погон лишится бы устроитель сего зрелища, а и под трибунал бы угодил на энский срок. Борт действительно просел, жизнь реально подвергается угрозе при таких показушных деяниях и это очень не смешно, а грустно. Если в угоду АГЛ, высшее руководство авиацией допускает такие нарушения правил проведения полетов, над местами массового скопления людей, какие нарушения допускаются- когда никто не видит??? Видно польские события ничему не научили, - там честь и хвала пилотам -, а здесь куда уводить будут при нештатке?
Ответитьдля Аn-2В: сто метров это эшелон нормальный при полете, на высоте от 500 метров, а на сверх малых высотах это ничем не оправданное хулиганство, если не сказать большего. L-39 не обладает сверхвысокой устойчивостью, он предназначен для обучения курсантов на первых порах летной практики, как вывозной, далее следуют более серьезные "спарки" - то есть к при попадании в турбулентный поток после пролета 4-х, Су с этим самолетом может произойти то что происходит с "ОКОЙ" когда мимо пролетит "фура".
Было жудко страшно.
ОтветитьНи какого оптического обмана!
ОтветитьУ меня на фото все четко видно!
Звено нарушилось над жилыми домами в районе перекрестка Машерова и Червякова.
Второй справа лег на левое крыло, правый крайний виражом вправо и вверх ушол от столкновения.
Повторяю - этот момент четко зафиксирован на фото.
Два левых МиГа шли четко без отклонений ни по высоте ни по дистанции.
Над домами очень низко прошли-могли столкнуться с домом.
ОтветитьОшибка режиссера и того,кто руководил в действом в реальном времени.
Раздолбайство в действии.
Судить не бирусь, но я стоял прямо на том месте где пересекались самолеты, ощущение было что они заденут друг друга. Было жудковато.
ОтветитьКакие комментарии!?БТР задымил - так никак не определяться чей БТР.Металлолом он и в Африке металлолом!
ОтветитьAn-2B: Трагедии чуть не случилось не из-за возможного столкновения СУ-24 и Л-39, а в строю СУшек на подлёте к площади. Якобы из-за проблем с двигателем у 3ей машины они чуть друг друга не помяли. А столь низкая высота полёта и развалившаяся их группа яркое подтверждение незапланированной ситуации.
ОтветитьВидать крашеным бензином заправляли)))
Ответитьесть фото где СУшки крыльями друг друга коснулись - поэтому крайний в сторону и дал
ОтветитьПочитайте форум на byavia.net
ОтветитьИз-за низкой облачности (100-150 м.) пошло отклонение от первоначального плана. L-39 шли ниже чем предполагалось, сделали больший разворот. В результате прямо над трибунами пересеклись курсы L-39 и Су-24, хотя эту точку L-39 должны были пройти раньше чем Су-24 (перекрестные курсы при такой облачности над скоплением людей - такого просто не могло быть). Уходя от столновения с L-39 Су-24 ушли еще ниже. Реально они летели на высоте метров 70, при этом разница между Су-24 и L-39 была метров 50-70. Из-за активного маневрирования строй при прохождении над трибунами уже был рассыпанным. Маневрирование самолетов видно по неровному следу как от Су-24 так и от L-39. Был ли обход здания одной из Сушек - вопрос - видео нет.
Косвенным доказательстом ЧП является то, что МиГ-29 и Су-27 вообще не совершали пролет над трибунами.
В общем похоже, спасибо огромное пилотам, т.к. могло бы быть страшнее, чем 11/09/2001
да валится уже этот хлам, чего удивляться. Все имеет свой срок действия
ОтветитьПри выполнении пролета что-то пошло не так.
Ответить"Сушка" ушла в сторону.
.......................................................
Над В.Хоружей ее качнуло к группе, а потом она ушла в сторону.
Между группами самолетов высота большая. Да и о пролете "ниже крыш домов" речи быть не может, запас там тоже - десятки метров. А самолет да, отбился от группы.
ОтветитьЭшелоны разные - столкновение впринципе не возможно.. просто пилот немного от группы отбился, трохи коряво выглядит - да и все. В конце концов у нас же нет пилотажных групп - некому особо акробатику показывать
Ответитьмораль сей басни такова: стройте низкие дома!
ОтветитьЭшелоны разные
Ответить_________________
Эшелоны - это в гражданской авиации про воздушные коридоры, которые находятся на высотах 6-11 км. высота одного эшелона по моему 300 м. (1000 футов)
Л-39(выпускали цветной дым) пролетели мимо и было объявлено о том, что они идут на разворот. Все следили за ними, а появление Су-24 НИКТО НЕ ОЖИДАЛ!!! Все их заметили, только , когда они пересеклись с Л-39!))). Все присутствующее просто хором ахнули! Дети начали плакать)). Меня этот момент очень впечатлил!
Ответить>>>> .к. могло бы быть страшнее, чем 11/09/2001
Ответитьстрашнее, чем было во Львове, казалось быть уже не может. а вот Минск мог и Львов переплюнуть.
Было бы чем хвастаться - "суперпилотирование".Какой кретин дал добро на такую показуху?Самолеты на ладан дышат,а летели над домами...И если некому пилотажную акробатику показывать,то и не надо браться.Кому нужен такой риск?Или кто-то не наигрался?
ОтветитьBLR, 16:30, 10.05
Ответитьмораль сей басни такова: стройте низкие дома!
===============================
Вот Вот, верно, но лучьше под землей строить дома метров 20 от поврехности
tut uzhe vidno vse liotchiki sidiat, raz po krivo sniatomu video vsio ponimaut, abi iazikom chesat
ОтветитьНарод, во время подобных авиа-шоу лучше не то что посещать их, а вообще покидать центр Минска. Иначе будет хуже, чем то, что было под Львовом:
Ответить________________
Субботнее утро 27 июля 2002 года: на армейском аэродроме «Скнилов» многолюдно. Все с нетерпением ожидают начала праздника, посвященного 60-летию 14-го воздушного корпуса, дислоцированного в западных областях Украины. Особенно радуются дети: родители им обещали, что они смогут посидеть в настоящих самолетах!
Первым в небе появился Ан-2. Кружа над взлетно-посадочной полосой аэропорта, он сбрасывал парашютистов. Затем перед трибуной показали фигуры высшего пилотажа два спортивных Як-52. Но все ожидали появления настоящих боевых машин - полеты заявлены в программе. И вот диктор сообщает, что истребитель-бомбардировщик Су-27, вылетевший с места дислокации в поселке Озерном Житомирской области, уже на подходе к аэродрому.
Все ждали именно этого истребителя. Взоры более семи тысяч львовян и приезжих обратились к кромке ВПП, откуда должен появиться самолет. Рокотом мощных турбин заглушается голос диктора, рассказывающего о технических характеристиках «сухаря». Размах крыла 14,7 метра, длина 21,9 м, высота 5,9 м. Взлетная масса 22,5-23 т. Максимальная скорость на высоте 11 км составляет 2500 км/ч. Динамический потолок полета 24 км. Силовая установка - два двигателя ТРДДФ АЛ-31Ф, развивающий тягу при форсаже более 12 т каждый...
Сверкая фюзеляжем и крыльями, Су-27 на малой высоте проносится над ВПП перед трибуной, вызывая взрыв всеобщего восторга. Тем временем шум двигателей превращается в громовой рокот, истребитель Су-27УБ, пилотируемый летчиком-испытателем 1-го класса Владимиром Топонарем и летчиком 1-го класса Юрием Егоровым, задирает нос кверху, стремительно набирая высоту, затем заваливается набок, выполняя фигуру высшего пилотажа - «бочку». После разворачивается и переходит в крутое пике, снова приближаясь к летному полю.
По словам очевидцев, в какой-то момент истребитель вдруг резко снизился; почти у самой земли экипаж попытался поднять его на безопасную высоту, но при этом Су-27 задел крылом стоявший на поле Ил-76. Машина, потеряв управление, «нырнула», пилоты катапультировались, и через мгновение 20-тонный истребитель рухнул на землю, превратившись в огненный шар и сметая все на своем пути. К небу рванулся столб пламени и черного дыма. Зрителей, среди которых было много детей, калечило и убивало обломками металла, давило взрывной волной, жгло огненным смерчем вспыхнувшего авиационного керосина...
Рассказывает корреспондент «Комсомольской правды» Ярослав Коляса, свидетель катастрофы: «Асы летчики!» - мелькает мысль у меня. В паре метров над корпусами Львовского авиаремонтного завода пролетели! Зрители залихватски захлопали. Но что это? Самолет продолжает снижаться. Я не летчик, но и то понимаю, что пора выводить машину из пике.
А дальше все развивалось так невероятно, что я просто остолбенел: не мерещится ли мне этот кошмар? Самолет, всколыхнув или чиркнув - я не понял! - кроны высоких тополей, растущих по краю территории авиаремонтного завода, несся уже над рулежными бетонными дорожками, ведущими к проходной предприятия, и продолжал терять высоту! Зрители - да и я тоже - все еще думали, что так и надо, что это такой трюк.
А истребитель чиркнул крылом по Ил-76, стоявшему на площадке для осмотра и открытому для всех желающих. Звука удара я не услышал, но вокруг брызнули осколки. Позже мне сказали, что в этот момент в кабине Ила находились несколько зрителей с детьми - трудно даже представить, что они пережили.
Дальше началось самое страшное... Истребитель на брюхе стремительно пополз по бетонной полосе, где толпились люди. Страшный крик, все вмиг поняли: это летит смерть! Я вижу, как над разваливающимся уже на куски самолетом вспыхнули купола двух парашютов. А истребитель, «пропахав» бетонную дорожку, выскочил на травяное поле, все разваливаясь и разваливаясь...
Потом - пламя, черный дым. На нас пыхнуло жаром, как из доменной печи. Началась паника - и толпа швырнула меня в сторону от огня.
Крики над полем. Кажется, первыми оценили ситуацию пожарные: красные машины мгновенно появились возле огня, в пламя ударили струи воды. Еще не соображая, что делаю, я побежал к месту, которое пропахал упавший самолет. Сработала мысль - раз машина распалась на куски и все горит, взрыва не должно быть, баки развалились, топливо вытекло.
То, что увидел, наверное, никогда не удастся забыть. Всюду лежат тела, течет кровь. Вокруг стояли те, кто сумел подняться на ноги. Окровавленные головы, руки, ноги... Здесь же лежал один парашют, второй невдалеке зацепился за телеграфный столб. Рядом шлемы летчиков и еще какие-то вещи.
Вдруг вижу, навстречу мне, шатаясь, идет мужчина в какой-то необычной одежде. Читаю на нашивке: Юрий Егоров. Не сразу соображаю, что это один из летчиков, пилотировавших злополучный истребитель. Его подхватывают под руки, чтобы не упал, уводят в сторону. Позже я узнал, что оба летчика (второй - Владимир Топонарь) из-за аварийного катапультирования получили серьезные травмы позвоночников.
Три «скорые» уже подъехали к месту падения самолета. Ожил микрофон, стоящий где-то у ведущих шоу или на трибуне, я не понял. Десятки людей вырывают его друг у друга, кричат: «Петя!.. Миша!.. Славик!..» «Мама, папа возле трибуны, ты где? Подойди сюда!..» ...А через минуты военные и милиционеры уже живой цепью оттесняли мечущуюся толпу от места смертельного падения истребителя.
В первые минуты после трагедии на залитом кровью летном поле лежали оторванные головы, руки, ноги. Люди погибали целыми семьями: отец, мать и двое детей, пришедшие посмотреть на авиационный праздник. Один из пострадавших, 40-летний мужчина, стоял, держа за руку жену, которая в свою очередь придерживала двоих детей. Обломки самолета буквально смахнули женщину с детьми, а в руках у отца осталась лишь оторванная рука супруги. Молодой парень рядом догадался лечь и потому остался жив.
«В тот день я со своей девушкой и другом отправился в Скнилов на авиашоу - все-таки разнообразие, не все же на дискотеки или концерты ходить, - рассказывал журналистам двадцатичетырехлетний Александр Савченко. - На аэродроме было много народу - тысяч десять. Люди распределены группами примерно по тысяче человек. И надо же такому случиться - самолет упал именно в нашу тысячу. Меня легко поранило, даже не знаю как, - руки и ноги. Небольшие порезы. Моей подруге раздробило тазобедренный сустав, поврежден костный мозг. Сейчас она в реанимации, врачи говорят, проблемы с позвоночником. А другу страшно повезло. Стоящему перед ним мужчине оторвало голову, и Петр об эту голову споткнулся, упал... Это его и спасло. В рубашке родился. Мы все, как водой, были облиты кровью - она из людей била фонтанами. Я ночью не могу сомкнуть глаз - сразу вижу эту картину. А Петр с тех пор вообще не разговаривает...»
Когда у зрителей и участников авиашоу прошел первый шок, они с ужасом поняли, что произошло. Там, где только что располагались трибуны, полыхал ядовитый пожар. Тела погибших разметало далеко вокруг места взрыва. Стоны раненых, крики ужаса, детский плач... В первые минуты никто даже приблизительно не мог представить себе масштабы трагедии. Но уже вскоре стало ясно, что количество жертв исчисляется десятками.
Страшная трагедия обрушилась на семью прапорщика Владимира Сербина из Львова. Он пришел посмотреть шоу вместе с сыновьями - шестилетним Ростиславом и восьмилетним Юрием. Погибли все трое.
Машины «скорой помощи» развезли людей в четыре больницы. У большинства пострадавших были сильные ожоги, резаные и рваные раны. «Я еще не видел такого», - рассказывал врач реанимационного отделения Львовской больницы «Скорой помощи» Василий Иванюшко. - К нам сразу доставили 14 человек в тяжелейшем состоянии -- израненными, с черепно-мозговыми травмами... Их пришлось вытаскивать буквально с того света. Увы, двоих так и не удалось спасти - мальчика-подростка и женщину лет сорока пяти. Кстати, лишь двое из наших пациентов, когда пришли в сознание, смогли вспомнить свои фамилии».
Пожалуй, еще никогда львовская телефонная сеть не переживала такого шквала звонков. Вопрос один: «У вас все живы?» И в воскресенье, и в понедельник во Львове возле больниц, городского морга толпились люди, пытавшиеся узнать, нет ли среди пострадавших и погибших их родных, знакомых.
Получить такую информацию было непросто. Ведь самолет при падении изувечил многих погибших до неузнаваемости. Ситуация осложнялась тем, что у большинства погибших и пострадавших при себе не было никаких документов.
Президент Кучма, прервав свой отпуск в Крыму, срочно прибыл во Львов. Проведя экстренное совещание на месте трагедии, он уволил главнокомандующего Военно-воздушными силами Украины Владимира Стрельникова, а министр обороны страны Владимир Шкидченко по поручению президента уволил командующего 14-м авиакорпусом Сергея Онищенко. Военная прокуратура Западного региона возбудила в связи со случившимся уголовное дело.
В чем причина катастрофы, должна была установить государственная комиссия, которую возглавил секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Евгений Марчук. Президент Украины потребовал доложить о результатах расследования и принятых мерах до 7 августа.
Пилоты разбившегося истребителя при катапультировании получили сильные, но неопасные для жизни травмы позвоночника. Владимир Топонарь и Юрий Егоров сказали президенту, что были бессильны предотвратить трагедию. Вскоре летчиков перевели из реанимации в военно-медицинский центр в Виннице. То, что их здоровью ничего не угрожает, больше всего возмущало очевидцев происшествия.
«Черный ящик» самолета был найден и направлен на исследование. По первой официальной версии, причиной трагедии стал одновременный отказ двух двигателей самолета. Российские эксперты крайне скептически отнеслись к выдвинутой украинской стороной версии об одновременном отказе сразу двух двигателей истребителя Cу-27. Установленные на этом самолете турбореактивные двухконтурные двигатели с форсажной камерой АЛ-31Ф за десятки лет эксплуатации во многих странах мира, в самых разных климатических условиях зарекомендовали себя как исключительно надежные. К тому же, для регулирования режимов работы АЛ-31Ф предусмотрено функционирование двух систем - электронной (основная) и гидравлической (дублирующая). К характерным особенностям АЛ-31Ф относятся модульность конструкции, высокая газодинамическая устойчивость компрессора, малый удельный расход топлива, высокие контролепригодность и эксплуатационная технологичность. По оценкам специалистов ОКБ «Сухого», они не могут припомнить, чтобы на Су-27 в нормальных условиях пилотирования произошел одновременный отказ сразу двух движков.
Тем не менее, в авиационном военно-промышленном комплексе «Сухой» не исключали, что причиной трагедии на авиашоу во Львове мог стать отказ двигателей истребителя Су-27, так как, по мнению специалистов, после распада СССР авиатехника на Украине эксплуатировалась с серьезными техническими нарушениями.
И все-таки причиной трагедии во Львове стал пресловутый человеческий фактор. Украинская армия в целом и ВВС в частности после развала СССР находились в критическом состоянии. За годы независимости летчики растеряли былую профессиональную квалификацию. Украинские пилоты имеют минимальный годовой налет. Оставшиеся от Советского Союза вооружения эксплуатировались с грубейшими нарушениями установленных правил. То же самое можно сказать об учениях и тренировках с применением техники.
Эксперт по авиабезопасности Валерий Тимошкин, например, сравнил катастрофу под Львовом с трагической гибелью Героя России генерал-майора Тимура Апакидзе. 17 июля на празднике в Острове, под Псковом, разбился Су-33 под его управлением. Причиной катастрофы стала ошибка при пилотировании. Апакидзе, видимо, поняв, что виноват, сам погиб, но самолет увел в сторону от зрителей.
Украинская комиссия сделала заключение, что к трагедии привели «серьезные просчеты в организации подготовки и осуществления полетов в ВВС, и в частности при организации демонстрационных мероприятий во Львове». Об этом говорилось в сообщении пресс-центра Генеральной прокуратуры Украины.
Трагедии можно было избежать, если бы устроители авиашоу выдержали минимально безопасную высоту и удаление от зрительских трибун. Тогда пилот в случае возникновения нештатной ситуации имел бы возможность увести самолет в сторону. Об этом свидетельствует опыт авиационных происшествий на крупнейших мировых авиасалонах, таких, как Фарнборо и Ле Бурже, где катастрофы и инциденты с самолетами в последнее время обходятся без человеческих жертв.
Летчик первого класса подполковник Алексей Мельник, просмотрев телесюжеты о трагедии, отметил явные ошибки в организации шоу. Полеты должны демонстрироваться на высоте не менее 400 м, а сама машина не должна пролетать над зрителями.
Согласно общепринятым стандартам, расстояние от места выполнения полета до места расположения зрителей должно составлять от 300 м до 1,5 километра. Даже если пилот совершает ошибку, организаторы должны это предусмотреть. По мнению Мельника, летчик самостоятельно на виду у начальства так низко к земле не опустится: «Обязательно был сценарий, и кто-то давал на него добро. Был руководитель полетов, который в случае нарушения летчиками режима высоты должен был дать приказ не выполнять задание дальше». Мельник охарактеризовал Юрия Егорова, с которым знаком, как сильного летчика. «Люди должны его простить, так как он сам уже достаточно наказан случившейся трагедией».
А вот мнение эксперта В. Тимошкина: «Прежде всего, по правилам, зрители должны быть только с одной стороны от взлетно-посадочной полосы. А плоскость, в которой делаются фигуры пилотажа, - с другой стороны от полосы. А здесь зрители с обеих сторон. Это раз.
Второе. Всегда определяется минимальная высота вывода машины из вертикальных фигур - в данном случае, не менее 100 м. А у украинских летчиков рассчитано 30-40 м, за что они и поплатились. Тут налицо сначала ошибка организаторов шоу, а потом еще и самих летчиков. В трагедии виноваты организаторы шоу, а не только экипаж».
Не прошло и двух недель, как председатель комиссии по расследованию причин катастрофы Евгений Марчук заявил, что имело место отступление от полетного задания. Расшифрованы записи «черного ящика». Пилот спрашивал: «А где же наши зрители?» Перед падением экипаж получил предупреждение: «Самолет вошел в сверхкритическую перегрузку». При этом установлено, что все системы и агрегаты машины работали нормально.
Конечно, если присмотреться, то видно, что группы самолётов на разных высотах, о чём можно судить по их размерам.
ОтветитьНо выполнять такие трюки не на аэродроме, а над ЖИЛЫМИ домами - это игра жизнями ни в чём неповинных горожан.
Видно, властям быстро забываются трагические случаи вроде падения СУ на авиашоу в Львове или недавнего падения беларуского экипажа в Польше.
Ждут, когда гнилая СУ-шка рухнет на дом или на головы зрителям ?
Полёты над Минском, кроме тех, кто летит в аэропорт, запрещены. Даже на авиашоу запрещены полёты над зрителями. И не зря. История учит. Но дуракам закон не писан и история их ничему не учит. Они сами под себя пишут закон, они сами себе переписывают историю.
BLR, 16:30, 10.05
Ответитьмораль сей басни такова: стройте низкие дома!
-- имееш в виду что пора в землянки?
tut uzhe vidno vse liotchiki sidiat, raz po krivo sniatomu video
Ответить============
Летчики-не летчики, а ситуация была нештатная и могла закончится страшной трагедией. Будем считать, что все мы получили последнее предупреждение свыше.
Если и дальше товарищ будет заниматься подобной показухой, беды не миновать.
Да и нужно ли вообще ходить на подобные мероприятия, стоит подумать.
Слава Богу все обошлось благополучно! Но, знаете, как говорилось выше, это последнее предупреждение, т.к.постоянно такое не обходится, закономерностью становятся нарушения и сбои, а втакой ситуации одному Богу известен исход...
ОтветитьИ при этой власти ещё хотят построить АЭС! ..
просто без комментариев...
Я этот момент тоже видел, да самолёты подозрительно низко пересеклись друг с другом, но до домов было ещё очень и очень далеко и рассказывать сказки о том, что самолёт чуть не врезался в дом это полный бред? а тем более говорить, что это было над Немигой, то это вообще бред так как это произошло над улицей Дрозда и Заславская прямо на соединении улиц
Ответитьприказали ребятам Вы летите- премия.
ОтветитьНе летите - вон из летного отряда
Крутоо?
Вот уже и комментарий появился от наших "храбрых" воинов:
ОтветитьОказывается все эти глупости кем-то придуманы!!!!!
Как всегда - ничего не было, все вокруг заблуждаются и не понимают...
Как и с пожаром на тягаче, который произошёл 8 мая; там тоже "великое" военное начальство утверждало, что ничего не произошло и ничего не горело. Это просто "галюны" у людей начались...
Да и тягач никому не принадлежал... Сам по себе появился и загорелся.
Сначала было крушение самолёта с гибелью пилотов в Польше, потом горящий танк, а теперь вот ЭТО. Всё это последствия очумелого правления, звар'яцелага дыктатара у краiне, в течении последнего более чем полутора десятка лет.
ОтветитьА ведь всего 3 недели назад под Брестом, были разбиты два МИГ - 29.
ОтветитьСмотрел воздушный парад в Москве. Когда диктор сообщил, что расстояние между крыльями соседних самолетов 1 метр, а по высоте 3 метра я был просто шокировал. Это же над Красной площадью!!!!! В случае неточного маневра ..!!!!! Самолеты реактивные и такая лекомысленность могла весьма дорого стоить. В 1968 году я был на воздушном празднике в Минске и своими глазами видел как чемпионы Советского Союза по высшему пилотажу Вадим Овсянкин и Галина Пересекина выполняли на сближении фигуру высшего пилотажа.
ОтветитьСкорости и высоты немного не совпали, и винтом самолета Пересекиной разрубило кабину самолета Овсянкина.Тот погиб. И сейчас Минске до аварии было недалеко. Плохо, когда безмозглые,имеющие власть, распоряжаются нашей безопасностью!!!
Так эти ж беларуския камикадзе насились над Минскам не один день наверное. По крайней мере 8.05 над Зелёным Лугом , Калиновского и Логойским трактом шли на бреющем 2 группы одна за другой. Одни идиоты отдают команды - другие их выполняют. Погода причём была далеко не пасмурная, зачем так низко летали ??? А чтобы праздношатающимся зевакам показать на параде: Вот какие у нас летуны крутые и техника супер. И всё это благодаря сами знаете кому. В реалиях всем очень повезло, пронесло можно сказать. Слава богу. Но лучше держаться подальше от этих колхозных игр в войнушку.
ОтветитьПодтверждаю;.кусочек проседания и избежания "чик" крыла о крыло было видно в одном из новостных выпусков....ощущение было жуткое.....Боженька опять нас спас. преподав урок....Будут ли сделаны выводы????
ОтветитьЯ ещё заметила,как испугался ЛУ когда народ начал открывать зонтики,когда пощёл дождь....глаза были полны злобы ужаса и страха....
mda, 17:42, 10.05
Ответитьtut uzhe vidno vse liotchiki sidiat, raz po krivo sniatomu video vsio ponimaut, abi iazikom chesat
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Действительно, мда-а-а-а! Не надо быть летчиком, чтобы понимать всю опасность таких полетов над городом.
Так ведь не только во время парада. а эти же самолеты и вертолеты тренировались над Минском дней 10. Летели буквально нам в форточку. давно было понятно, что добром эти забавки для одного обиженного в детстве судьбой психа не закончатся. Стараемся покинуть собственную квартиру, когда над ней происходит это уродское действо. Но 9 мая были дома. Самолеты изначально летели не по тому маршруту, по которому проходили тренировки. и было ясно, что что-то пошло не так -- эта демонстрация убожества прекратилась значительно раньше, чем должна была. то есть кто-то дал команду прекратить. Страна превращена в дурдом, где старший по палате сует пальцы в розетку. Все бездумно, безладно, без мозгов. Вечером в центре города практически никого не было. Разве такие 9 мая мы отмечали в Минске раньше, выходили тысячи с искренними чувствами. А эта власть вызывает отвращение ко всему к чему не прикоснется.
Ответитьто, что "один из самолетов начал резко кренится, затем потерял высоту и чудом пролетел между двумя жилыми домами ниже уровня крыш" такого не видел, а вот то, что один из СУшек принял чуть в сторону и, как бы подрезал идущего рядом, и затем они востановили строй, так это точно видел своими глазами, находясь на ул. Дрозда.... и, как мне казалось, летели они совсем не над Немигой, а над Планетой, но утверждать не буду...
Ответить...да и как-то уж очень низко прошли над "столбиками" по Заславской
Если принять во внимание "общепринятые стандарты": высота 400 м, удаленность от зрителей 300-1500 м, то такая ситуация - это, мягко говоря, игра с огнем! да еще если учесть, что "на праздничных мероприятиях у стелы присутствовало около 350 тыс. человек"
Да хватит вам бухтеть, чуть-чуть не столкнулись......долбануло по подаконнику.....ДЕНЬ ПОБЕДЫ - это святое! И отмечать его надо!!! А все эти "фельдЪебели" приходящие.....
Ответить"один из самолетов начал резко кренится, затем потерял высоту и чудом пролетел между двумя жилыми домами ниже уровня крыш"
ОтветитьХотел помахать крылом маршалу Коли и маршалу Папи.
222, 12:11, 11.05
ОтветитьДа хватит вам бухтеть, чуть-чуть не столкнулись......долбануло по подаконнику.....ДЕНЬ ПОБЕДЫ - это святое! И отмечать его надо!!! А все эти "фельдЪебели" приходящие.....
----------------------------------------
Праздновать надо, но без показухи, которая может закончиться трагедией. Праздновать - это не значит прийти и поразевать рты на минутный пролет самолетов и послушать милитаристские речи, праздновать - это придти и пообщаться с еще оставшимися в живых ветеранами, послушать их рассказы, просто пообщаться. Скоро их не станет. 70-летие Победы уже без них будет. А на этом празднике о ветеранах практически забыли.
ни на одном видео не видно как одну Сушку болтало на подлете к Машерова, а все началось как раз с этого
Ответитьне знаю.. смотрел по бт показывали 4-ку су 24 с парада 9 мая 2010 года причем тот самый момент где один самолёт сильно кренится вниз и в бок
Ответить* - Машерова который уже Победителей
ОтветитьA с чего это стреляли во время гимна? Неожиданно как-то произошло, даже сперва испугался. А СУшку одну вильнула неплохо, там был и все видел.
Ответитьмаршалы, парады, военные..
ОтветитьБТР-ы горят на ровном месте, самолёты едва не сталкиваются..
а что вы хотели, у нас же как.. есть три машины, которые по боевой тревоге должны выезжать на точки, у всех слита соляра, комплект аккумуляторов - только один.
если без предупреждения (а в армии предупреждают о начале учений за несколько недель) подать сигнал полной боевой готовности, все дружно обкакаются, и через неделю, может быть, четверть техники куда-то выедет, если не сломается по дороге..
тут сам собой возникает вопрос, на кой нам такая армия?
но этот вопрос уже успел стать риторическим
Внесу ясность в произошедшее! (слышал разговор лётчиков по рации после произошедшего)! Всё началось гораздо раньше чем сняты все ваши видео! Когда л-39 подлетали к трибунам был запрос на выполнение более длинного виража чем он был на репецициях (в связи с сильным туманом,( на репетициях они разворачивались над гостинницей, а на параде летели гораздо ниже поэтому и улетели за них)! увидев такое дело был отдан приказ во избежание столкновения Л и СУ Сушкам снизить высоту ( но комадование не учло сильно разряженный воздух на такой высоте) и с права на лево 2-ая сушка провалилась и накренилась в право, 3-ей пришлось уклоняться от столкновения и резко принять в право а потом в лево чтобы не столкнуться с четвёртой (пилот умничка) но в результате неожиданного маневра 3-ая сушка потеряла скорость поэтому и чуть не врезалась в дом, пилот спас машину, себя и главное людей своей реакцией и стальными нервами, за 70м до дома он решается на включение форсажа и машина уходит от столкновения!!! ВОТ ЧТО Я УСЛЫШАЛ ИЗ РАЗГОВОРОВ ПО РАЦИИ ДВУХ ЛЁТЧИКОВ (это не те пилоты что в воздухе были а которые корректировали их с земли)
ОтветитьНичего вы не поняли. Пилот всё правильно делал, только у него не получилось уйти в крутое "пике" и попасть куда надо. Может коленьку пожалел, а может техника подвела или опыт? Чего теперь годать.
ОтветитьПилотам СУшек объявили выговор.
ОтветитьЗа то,что "плохо летели".
Не поравилось быдлюгу колхозному шоу.
Следующий раз надо ждать более поразительного шоу. С участием кучи жертв.
SHARKI, а ты на каких частотах и какой модуляции лётчиков слышал?
ОтветитьТакое ощущение, что здесь комментируют одни лётчики-снайперы, только жаль что детских самолётов.
ЛЁТЧИКАМ ВС РБ РЕСПЕКТ и УВАЖУХА.
ПРОФФЕСИОНАЛЫ.
Шарки, ответь пожалуйста, на какой частоте ты слушал переговоры.
ОтветитьА пилоты - ребята серьезные.
Здравствуйте господа,
ОтветитьВсегда ценила людей, которые умеют делать то, что не умеет делать каждый. Всегда ждала парадов, чтобы затаив дыхание смотреть в небо на пилотаж самолётов. Это адский труд и высокое мастерство лётчиков. Мне стыдно читать глупые записи о премиях, о часах налёта. Летают они больше, чем вы ездите на автотранспорте. Я горжусь, что в нашей стране есть пилотажная группа "Белая Русь", я горжусь, что ребята патриоты своей Родины. Это высокий профессионализм в такую плохую погоду отработать программу. И если у вас хватает наглости писать такие глупости, то хотя бы проконсультируйтесь по данным вопросам как и что должно быть, чтоб не казаться смешными и глупыми. А ребятам лётчикам УВАЖЕНИЕ и огромное спасибо, чистого неба Вам.
Как почитаешь - тут все такие профессионалы... Да ошибка была, только вот виноватых тут искать - очень сложно. Хорошо, что все закончилось благополучно. Изначально планировалось разогнать тучи, но пожалели денег. Среди летчиков есть очень много неписанных правил и примет. Они вообще очень суеверны. Ни один из них не хотел проводить авиашоу в такую погоду. Но, приказ есть приказ... он не обсуждается. Приказ выполнили. Была ошибка - но ее избежали благодаря мастерству летчиков(которые, кстати, ежегодно выполняют все нормы налета часов...) и надежности техники(укол особо умным насчет гнилых самолетов. Кстати, для сведения - все машины ежегодно капитально ремонтируются и содержатся в идеальном техническом состоянии. Единственная постсоветская республика, кроме России, которая занимается МОДЕРНИЗАЦИЕЙ Сушек - это РБ. Так что не лейте воду, если не знаете!). В общем, винить надо организаторов, которые пренебрегли погодными условиями и условиями организации подобных авиашоу. И не надо ля-ля про радио летчиков. Канал шифруется новым кодом перед каждым полетом - простым смертным его прослушать НЕРЕАЛЬНО, если не знать код и не иметь соответствующего радиооборудования. Ненавижу слухи!!!!!
ОтветитьСтрашного ничего не увидел, но и не вижу необходимости участия авиации в параде. Опасно и не всем понятно, что за техника в небе. Для этого есть авиашоу.
Ответить>> все машины ежегодно капитально ремонтируются и содержатся в идеальном техническом состоянии
Ответить___________________________
не порите ерунду - ежегодно капитально ремонтируют пожалуй только AH-64 Apache после участия в боевых действиях в Ираке.
___________________________
>> Единственная постсоветская республика, кроме России, которая занимается МОДЕРНИЗАЦИЕЙ Сушек - это РБ
___________________________
модернизацией? очень интересно. Меняют кое-что из авионики, но вопрос насколько это все качественно работает? Одна поремонтированная Су-27 уже в Польше упала. Причины нам до сих пор не сказали.
___________________________
>> Изначально планировалось разогнать тучи, но пожалели денег.
_____________________________
Чем разогнать? У нас ни самолетов для этого нет, ни реагентов. В России просить - так у них тоже свой парад, а самолетов исправных немного.
____________________________
>> Всё началось гораздо раньше чем сняты все ваши видео!
______________________________
Так понятно, что все началось гораздо раньше. Началось все тогда когда при высоте облаков 200-300 метров был дан приказ на проведение парада на в 2 раза меньшей высоте. Оттуда и разворот по большему радиусу L-39 с меньшей скоростью и как следствие перекрестные курсы и еще более низкая высота пролета Су-24. И т.д. и т.п. Ищите виноватого среди тех у кого погоны круче и фуражка больше.
нечего на быдлячьи праздники ходить. а вообще, если бы самолет упал на луку, я бы от радости в запой на месяц ушел...
ОтветитьДве сушки летели над немигои, две.медленно и ровно.бок о бок на высоте в 10–15 м от здания по адресу пр.победителей, 1. Пролетев метров 700 и увеличив мощность, набрали высоту и полетели в сторону малиновки.
ОтветитьTo Оксана
ОтветитьСогласен с вами насчет труда, мастерства, красоты, затаенного дыхания - сам занимался в аэроклубе, был на многих полетах, мечтал стать военным летчиком, один из немногих стоял в Мачулищах по центру рулежки, когда над ней при 800км/ч на высоте 10м проносилась тройка Ту-22 (мы тогда попадали на бетонку сами того не замечая) - это все прекрасно.
Но, есть элементарная безопасность, написанная кровью и жизнями сотен, а может и тысяч людей! Ну нельзя такое делать над головами тысяч мирных жителей! Ведь это не дельтоплан и не "кукурузник" , а многотонная реактивная куча железа и топлива, несущаяся не со скоростью 40км/ч а гораздо быстрее! Неужели непонятно, что это неоправданный риск и показуха! Да если уже так хотелось, да летите вы хотябы над Комсомольским озером, но не над жильем и головами людей!
А до вас, чтобы лучше дошло - скачайте любительский видеоролик об авиашоу во Львове - я думаю после просмотра, если конечно сможете досмотреть до конца, так как мне через 30 сек просмотра уже было не по себе, ваши мысли кардинально изменятся!!!
"нечего на быдлячьи праздники ходить. а вообще, если бы самолет упал на луку, я бы от радости в запой на месяц ушел..."
ОтветитьЭто кто быдло? Наши деды, которые дали тебе возможность в запои на месяц уходить?
"на высоте в 10–15 м ", чё с рулеткой мерил? Там минимум 50 метров, а то и 100! Было бы 10-15 ни одного стеклышка не осталось бы, да еще и увеличив мощность...
Для вас для всех старались и пилоты и организаторы. Один пукнул и все завыли....
Летчики Бравые ребята, своим низким Полетом они показали свой уроень подготовки и, как не обидно, уровень того, что им и всем армейцам Государство платит.
Ответитьусе для Колииииииии
Ответить