На белорусско-литовской границе замерзают водители грузовиков
12- 31.01.2012, 16:00
Пробки в 300-400 грузовых автомобилей со стороны Беларуси вынудили члена парламентского комитета по международным отношениям Дайлиса Баракаускаса обратиться в посольство Беларуси в Литве.
Литовцам надо сделать, чтобы условия ввоза топлива для них были аналогичны условиям с Польшей. Литовцы сами у себя беспредел иногда творят, а потом "обращают внимание". За собой бы следиили. Плавали-знаем.
ОтветитьРешение проблемы элементарное: отменить никому не нужные визы, оставив на границе лишь паспортный контроль. Слабо, Европа? Мяч-то на вашей стороне
ОтветитьПроблема решается очень быстро: из пункта "К" (Калиниград") в пункт "П" или "С" (Псков или Смоленск") прокладывается ПОДЗЕМНАЯ железная дорога и прекращается вся эта контрабандно-контрафактная езда и мучения людей! Все грузы - на платформу и ВПЕРЕД по назначению! Расписание движения - ежедневное! Ладно, зима, холодно строить подземку! Хотя она и как метро для русских вполне годится! Временно можно и по нашим рельсам этот поезд пропускать! Шутка грубая и грустная! ЧЕГО эти машины , куда и откуда везут???? Разве по жд не дешевле? КОМУ это выгодно???
Ответитьвыгодно тонну топлива за один раз вывести......
ОтветитьВся проблема в квотах на "дозволы" между РФ и Польшей. Ограничение этих разрешений на грузовой транспорт порождает такой бардак на литовсой границе.
ОтветитьТак , к примеру, российский перевозчик имеет не ограниченное количество литовских разрешений из/в третих стран (транзитное) и ограниченное количество польских. И в связи с чем даётся команда водителю не заполнять польский дозвол ни при каких условиях, за исключением остановки на транспортный контроль. Только тогда водитель срочно обязан вписать дату пересечения границ РП/Литва). Соответственно, отсутствие разрешений польской стороны из/в третью страну создаёт спикуляцию этой ситуации. При пересечении границы РБ/РП польская сторона контролирует наличие дефицитного разрешения польской стороны, а их отсутствие заставляет двигать на Литву и заниматься махинациями.
Второй аргумент - это количество топлива.
Так что пускай перевозчики не гонят на то, что кто-то виноват. Литва и РБ едут домой как положено, а РФ (искл. Калининград - 39 регион) пусть ведут переговоры с Польшей. В своё время РФ обрезала квоту "дозволов " для польских перевозчиков (года два-три назад), а теперь сами страдают.
Доля транспорта в международных перевозках РФ и Польши примерно тоже самое, но РФ лабировало интересы своего, ну и соответственно, Польша своего.
Но, людей всё равно жаль. Водитель ни при чём. Он как солдат в войсках.
в 08-09гг ездил постоянно на вильнус пробки как были так и по сей день.
ОтветитьА у 1982 годзе ездиу з Бабрусека у Вильню, так нияких чэрг уогуле не было и мытни таксама ня бачыу. ЖЫВЕ БЕЛАРУСЬ!
ОтветитьА в 1991 году интернационалисты происхождением из Бабрусека разделили границей литовцев, белорусов, украинцев. Потом отделили их еще и визами. Их девиз всегда был: "Разделяй и властвуй."
ОтветитьИ такое постоянно и именно со стороны примитивной таможни. Литовцы молодцы,слов нет.Респект им.
ОтветитьНи разу не видел пробок из 400 грузовиков из Швейцарии во Францию или Германию, даже когда Швейцария не была Шенгеном. А в ЕС она и по сей день не входит. А грузооборот, поди, больше будет чем через беларусскую границу.
ОтветитьА у нас.... уголок коммунизма хренов...
Было время из Минска по субботам ездили в Вильнюс за вкусными сосисками и черным хлебом.... 5 часов на круг и никаких проблем))
ОтветитьТакие очереди-ответ на вопрос,выгодно ли продать лабасам тонну дизтоплива в два раза дороже:)
Ответить