Белорусский Никола Тесла: минчанин сделал электромобиль в гараже

Именно Теста и построил первый электромобиль

Извините, Петя, если мне не изменяет память, Тесла не строил электромобиль, а лишь поставил свою хитрую коробочку с двумя антеннами на серийный автомобиль, в котором вместо ДВС установили электродвигатель. Однако этот электромобиль поездил несколько дней и дальше дело не пошло.

Чтобы построить настоящий электромобиль(экономный, дружеский к экологии, технически перспективный) надо взять все лучшее, что было напечатано в журналах "Моделист Конструктор", "Техника Молодежи" и даже нечего стесняться "Юный Техник", а так же журналы выпускавшиеся в странах Варшавского договора(эти журналы скупались японцами и это создало прорыв в технологиях во многом отсталой тогда страны которая "проиграла войну") применить на современном этапе. В нынешние времена это называлось бы Стартап и люди могли бы раскрутить свои идеи(но у нас был железный занавес), но к сожалению мы видим новый занавес и рабовладельческий строй.

Да вроде как конструировал и до его прототипа, даже самым навороченным современным электрокарам очень и очень далеко.

Смысл у нас в Сасуте есть во всем, в том числе в самогоноварении, изготовлении электромобилей и квадроциклов. Респект парню. Надрал задницу местному электроавтопрому , ученым и Шуригу с Мишам, болтунам с "космическими" прожектами. Иметь на даче или в деревне такой электрокар -самое то.
Жаль только ,что эта инфа будет иметь не положительный, а как обычно у колхозных деб....в резко отрицательный.

Я так же хотел бы задать вопрос по "полноценному" автомобилю, как осуществляется отопление салона? А в темное время суток хватит ли батареи на фары и поездку на работу и обратно? И если представить , что руководство запретит заряжать аккумуляторы на работе, во сколько обойдется киловатт дома ?

Первый и самый важный вопрос - как долго после данной публикации на машине простоят номера?

Я в жизни не поверю, что эта самоделка без взятки пройдет техосмотр. Даже со скидкой на энтузиазм автора и бюджетность проекта в целом, на ней откровенно небезопасно выезжать на дорогу:

- литий-ионные батареи собраны в блок без какой-либо токовой защиты. Хотя бы бытовой токовый автомат поставь, Кулибин, сгоришь же к чертям. Даже на гольфкаре он есть.
- Сопряжение движка с КПП - это без комментариев. Даже отпилить 4 отрезка водопроводной трубы и сделать втулки не хватило смекалки или терпения. Не повредила бы и упругая муфта, иначе этому движку осталось работать несколько месяцев.
- Нужен мотор-генератор для вакуумного усилителя тормозов и что-то для обогрева салона и обдува батареи.
- Тяговый контроллер в данной схеме смотрится как кожаный салон на тракторе Беларус. Отлично бы ездила эта повозка с обычной РКСУ от автокары. Для такого хилого движка он только мешает.

Одному подобному колхознику передали бразды правления...
Теперь вот и живём посмешищем для цивилизованного мира...