Крик души гродненского железнодорожника

с таким же успехом можно обращаться .... " это как разговор ... с " в общем нет желания комментировать. оно ему надо генералу. у него есть личный поезд и участок+ льготный кредит дети и внуки. ему нужны эти рабочие с их просьбами и чаяниями. они его только раздражают.

Как будто так только у железнодорожников! Пересиденту и его назначенцам важна внешняя красивая картинка, а вот когда рванет, "виновных" они быстро назначат.

Владимир Михайлович стока многа букафф не прочитает!
Ниасилит!
А вот аффтару письма, явно, не поздоровицца!
Сгрызут!

Особенно смешно про убыточность пассажирских перевозок . Билет на поезд "Двина" Полоцк-Москва стоит 74 рубля , билет на автобус Полоцк-Москва стоит 40 рублей . Отчего убытки ? От жадности . Все нормальные едут автобусом . А на "попутчиках" еще дешевле .

запчастей нету даже на те локомотивы, что пришли недавно: в Барановичах, типа, завод по ремонту электровозов. Весь ремонт заключается в том, чтобы снять с одной единицы узел и поставить на другую. И тот без детали будет стоять ровно столько, пока не приедет другая единица и с нее что-то не снимут. Вот такой "ремонт". Я для читателей "открываю Америку",а для работников это давно всё известно.

В электровозах нету кондиционеров. Старые и поломанные сидения, да даже дворники мы вручную вертим, чтобы убрать влагу во время дождя! Они еще не плотно прижимаются и просто летают по окну! Сейчас сделали умывальники, но их некому заправлять водой. Все спихивают друг на друга, но результата нету. Я могу бесконечно тут писать про проблемы своего депо, но толку всё равно 0! Морозов отправит команду разобраться, а там под водочку и баню (так в Бресте любят встречать) во всем разберутся так, что всё будет как было! Поэтому этот крик души таковым, увы, и останется.

Кажи те, а где хорошо, на всех предприятиях жопа, за счёт вот таких терпил все и держится!

...Вот бы автора письма назначить начальником БЕЛЖД !!!!! А то кресла занимают все по блату да по родственному.....

Пересиденту пусть ещё пожалуется)) плевать морозову на это, всё доживает на честном слове на БЖД.

Очень похоже на чеховское письмо Ваньки "на деревню дедушке". Пробирает до слез, но толку не будет, уверен, никакого. И вы, все, знаете, почему.

Всё письмо написано в стиле челобитной ( вы уж батенька приедьте. а то обижают нас здесь ваших крепостных), вот когда это прекратится, тогда начнутся изменения.

"Милый дедушка, Константин Макарыч! — писал он. — И пишу тебе письмо. Поздравляю вас с Рождеством и желаю тебе всего от господа бога. Нету у меня ни отца, ни маменьки, только ты у меня один остался".

Ванька перевел глаза на темное окно, в котором мелькало отражение его свечки, и живо вообразил себе своего деда Константина Макарыча, служащего ночным сторожем у господ Живаревых..."
Чехов А. П. "Ванька".

Как то непонятно...

Если это челобитная, то где "не загуби барин", "не вели казнить, вели слово молвить" и "нижайше кланяемся"?

Если все серьезно, то... это несерьезно. Кто-то действительно думает что приедут барин и все разрулит, и будет всем попиццот?

Это стеб такой?

Да, много боли в этом письме..Лет 35 назад вся республика, все железнодорожники гордились "белорусским экспериментом". Передавали опыт всему СССР. Развалили за эти годы БелЖд экономисты во главе с Лукашенко.

БЛА БЛА БЛА БЛА БЛА БЛА БЛА.

СИДЕЛ ПАМЯРКОУНЫ, ПОКА ВЛАСТЬ НЕ ЗАЕЛА.

ДРУЖИЩЕ, РОДНОЙ, А ГДЕ ТЫ БЫЛ РАНЬШЕ?

ГОДУ ЭТАК В 99-М.

Зачем вам эта Москва. Пускайте поезда в направлении Берлин, Париж. Проблем точн не будет.

Какой же везде завал! Просто хана. Даже безопасность людей никого не волнует. Если жд дорогу прикончили, то это просто чёрная метка. Умудрились-таки разграбить всё. Вот только для видимости прилизывают несколько главных улиц в любом городе (а Минск в этом плане просто впереди планеты всей с его омерзительной показухой), а на самом деле полный крах.

Не дочитал.. Противно стало! Просто противно от таких людей, что пресмыкаются!! Это письмо писал настоящий раб

Это последствие двадцатилетнего отрицательного отбора руководителей, причем не только на железной дороге, а по всей стране.

Настоящий гражданин!!

10 лет работал в Гродненском резерве проводников.Уже 5 лет не работаю,а ничего так и не изменилось...Вы бы видели этих проверяющих с красными от коньяка мордами и ничего ты им не докажешь...страшно

Знаете,что самое интересное,что такое положение дел не только на железной дороге,а абсолютно везде!Страна движется как те вагоны с горючим под откос.Будущего с этим руководством просто нет,ибо они все временщики пришедшие к власти для того что бы набить карманы,а дальше хоть трава не расти!

зато с красными мордами - готовы в космос полететь

При плановой советской экономике сложно было стул в кабинете поменять. Тряслись над каждой копейкой. Кто-то , конечно, приворовывал, но по сравнению с нынешними клептоманами это была мелочь. Я всё не могла понять откуда деньги на такую гульбу. Я уж не говорю, что вся эта шелупонь накупила автомобилей и настроила особняков лично для себя. Но вдруг на предприятиях и в учреждениях начались сплошные ремонты, замена хорошей мебели на худшую, но дороженную (понятное дело, откаты). Под задницей у каждой мелкой сошки появился служебный автомобиль и пр., и пр. Кутили как перед концом света. И думали, что это никогда не закончится? Только придурки могли так думать. Люмпены дорвались до власти и (при такой системе) соответственно до денег. Прос... всё.

Люди, где Ваш юмор?

Уважаемый слесарь и мой коллега, Владимир Михайлович Морозов вместе с супругой Натальей Алексеевной недавно вернулись после трудного отдыха в Греции, а Вы тут с какими-то проблемами. А если серьезно, то дорога должна по кредитам, займам и лизингу где-то 1млрд 100 млн рублей и долги только продолжают расти. Так что: "Денег нет, но вы держитесь".

І такія вось начальнічкі кіруюць будоўляй астравецкай АС. Проста жахі!

Будь у меня пару лямов долларов,оплатить рабочим зарплату на годик другой и заставить уволиться, особенно спецов,о как бы они завыли,а для начала вам совет выходите с профсоюза все и сразу,с начальством - для этих дармоедов это покруче ЧП на вокзале............

Ничего удивительного. Такой бардачок везде. Читала недавно про начальника Бел.ж.д в советское время. К сожалению память подводит. Фамилию не помню. Но тепловоз иногда встречаю его имени в Могилёве. А теперь? Временщики везде. Сверху до низу. Жалко железную дорогу. Когда то она считалась военным объектом и всё внимание было к ней. А теперь все внимание хоккею и осенью к сельскому хозяйству. Зря этот работяга привлёк к себе внимание. Пострадает как милиционер из Кричева.

Половина письма написано по существу, а другая половина письма - нытьё раба.
Такое чувство будто письмо писали два человека. Точнее: один из них человек, другой - раб.

Держись Леха, я с тобой

А что еще осталось живого в стране, что не развалили лукашисты?

«Милый дедушка, Константин Макарыч! — писал он. — И пишу тебе письмо. Поздравляю вас с Рождеством и желаю тебе всего от господа бога. Нету у меня ни отца, ни маменьки, только ты у меня один остался».

А в Могилеве от Ж.Д еще открыли новый отдел контроля по питанию и штат 14 человек.Детки выросли нужно гдето работать.Только у Ж.Д уже ничего не осталось кроме одной столовки,а работяги берут ссобойки.У трудяг спец одежда разваливается,дырки штопают,а если проверка увидит в других штанах дадут штраф.Такой кошмар везде,кто кого проверяет?

БелЖД реально добивается и разворовывается. То, что написано в письме, это малюсенькая часть проблем.
Кумовство крепче, чем в Минэнерго, должности занимают строго свои по блату, на руководящих должностях даже среднего уровня непрофессионалы по протекции. БелГУТ уже не университет, а техникум по уровню преподавания. От БелЖД осталась одна ширма.

"Не надо нам никому выноса грязи из нашего общего дома" - основная ментальная проблема пост.совкового общества.

Касабуцкому надо понимать, что бумаго-творчество только во вред. Вместо этого - заготовка вил, и с друзьями - на Дрозды.

Старые работники идут на работу и думают"Что сегодня нас ждет",а раньше было намного проще и легче.Объезды,проверки,а проверяющие сопляки,детки начальников.Места держат для деток родственников детей.Толка не будет ни где , нужно плеш менять.

Вот молодец, правду-матку режет.Как все подробно, эмоционально описывает. Да какую сферу не затронь-все трещит по швам. Замалчивается,обманывается.Только на альтруизме людей все и держится.И горе- начальники все знают,только все скрывают.Алексей Касабуцкий, только не понятно,за что вы извиняетесь в каждом предложении.Какие блины, закатки.Прекратите унижаться.Пусть каждый выполняет свои должностные обязанности. И никто вас не уволит.Правильно ,что написали в СМИ. А то у нашего президента все цудовна. Спасибо,что поднимаете проблемы.

Как и в любой отрасли,так и на Бел.Ж.Д. Схема у руководства не меняется.Расплодили проверяющих и за малейшую оплошность работника наказывают лишением премии,но почему-то свои промахи считают мелким пустячком.Мол,кто не работает-тот не ошибается.Помощи от начальства 0 (ноль).Лично мне мой шеф сказал ,что проблемы негров шерифа не волнуют(только матом).

Не извиняться надо и уходить с низко опущенной головой, а гражданами становиться. И начальничек этот не поможет, ему на всех плевать, иначе бы не дорос до своего кресла.

Дайте людям работать,не мешайте им,они горы свернут,хватит бегать с кнутом и палки в колеса вставлять.МЫ БЕЛОРУСЫ ТРУДОЛЮБИВАЯ НАЦИЯ!

Однако страшновато становится ездить поездами БЧ.

всё так и есть, как сказано в обращении. причём уже давно. ссылаться на фамилии знакомых не буду, ибо нет смысла. я видел это своими глазами

Хорошо,что вы не знаете по чём вообще ж.д транспорт еэдит.А насчёт руководства-так оно по образу и подобию всей вертикали плешивого-гнильё.

Все "морозовские" проверки во всех депо заканчиваются мощным гулянием в ресторанах. Сколько лет смотрю и диву даюсь, что просто пожаловаться некому.

вылизал капитально раб вот так можно сократить это письмо в двух словах на таких и держится лукадрыщь

Оценил. Хороший сарказм, а ещё лучше указание прокуратуре и следствию на то, каким путём и как бабло отмывается: загнали вагон, подлежащий списанию, на капремотн, бабло через подставные фирмы и липовые накладные отмыли, бабки за не выполненные работы получили, а вагоны тут же по быструхе списали. И таких схем не одна, а множество по стране, а потом оказывается, что в бюджете огромнейшая дыра и нужно выискивать способы, кого и как ещё ободрать... вместо того, чтобы перекрыть все каналы утечки. Такое ощущение, что это ВСЕМ ВЫГОДНО, ВСЕ в ДОЛЕ и каждый отстёгивает свой кусочек, а потому и выживают кто как может по принципу, чтобы только меня не коснулось. Все повязаны, круговая порука с верху до низу и всех и всё устраивало ...пока можно воровать , всех и всё будет устраивать, наказывать для вида будут крайних и стрелочников...с Ж.Д. Пока гром не грянет: когда всё растащат и в один прекрасный момент не окажется, что всё растащили по винтикам и болтикам, как СССР.

...лукашизм-сукализм и есть та самая известная всем пятая колона.

Человек написал и подписался своим именем. Он молодец. А кто осуждает, хочу сказать "а судьи кто?"

Смело, но глупо!
Да и в этом письме указаны совсем не самые важные и страшные проблемы. Сейчас понаедут опять проверки. Но ни чего не изменится, только рабы пострадают, не более.
Это схема, где все разворовывается, ведет на самый верх. Настолько высоко, что не поможет ни прокуратура, не следственный комитет.
Действительно, письмо написано в рабском, заискивающем стиле. Неужели вы думаете, что он ничего не знает, ваш коллега и начальник. Да он сам, я уверен, участвует в этой воровской схеме.

Написано, конечно, замечательно, но, как знакомый с системой изнутри, отмечаю:

1) Будьте уверены, что Морозов это даже НЕ ЧИТАЛ. Я тоже, если честно, до конца не осилил - а тамошним кабанам челобитная более 5 строк тем более неподвластна.

2) На момент публикации этой статьи Морозов уже НЕ является начальником БелЖД.

Молодец! В какой бы форме это не сказано. А форма-сарказм. Кто видит в авторе раба- исправьте его ошибку своим обращением.

В этом мире, рабам ничего не подают! Если считаешь, что у тебя что-то отняли, приди и возьми, а рабовладельцу на твои стану наплевать...

А представьте, что такое положение дел не только на железной дороге, а абсолютно везде, где собственность государственная. Т.е полнейший развал по вине главного рукамиводителя.

Я плакала. Честно.

хоть бы кто звярнул увагу на ст. Койданово, что под Минском. В том году сделали ремонт в службовам здании и будынку вокзала, а в этом августе опять делают замечательны рамонт предварительно все сломавшы! А грошай нема! А сам нач. станцыи пад сто грамов не скрывает, што пилит так начальства из Минска пенензы сабе у кишэни

Уважаемые железнодорожники! Пишите обращения по -чаще, только тогда Вас услышат.Нам ,простым гражданам Белоруссии , очень важно, что мы в безопасности...наша жизнь в ваших руках.И только Вы, молодежь, можете быть услышаны и Ваши требования наконец будут выполнять.Ваше руководство давно нужно , сдвинуть с мертвой точки.Пусть Вас услышат и выполняют все требования безопасности людей .Мы жители г. ГРОДНО , присоединяемся.Так как , нам не безразлично наше здоровье и здоровье тех, кто нас обслуживает.Хотелось бы пожелать : Будьте услышаны Вашим руководством ! И не один крик души должен быть, все месте Вы сильнее.И еще, про зарплаты железнодорожника, тоже нужно посмотреть..Спасибо Белоруской ж .д .за то , что вы стараетесь ,нас обслуживать. ВСЕХ БЛАГ ! Только вместе у Вас будет хороший результат..... С уважением , жительница г.Гродно.31.09.2017г.

Друзья! А что еще было ожидать от сегодняшней беседы в форме допроса от начальства с отделения дороги? Тот,кто сидит у "кормушки",никогда не сдаст свои позиции,тем более,что у них "круговая" порука. Посмотрите,кто руководит Барановичским пасс.участком- сын начальника Барановичского отделения , инструктором-зять его.
Выставить на посмешище простого человека им ничего не стоит. Ну, а Минск прикрывает их. Все повязано.

Доброго дня вам всем!
Сегодня приезжал начальник Барановичского отделения Белорусской железной дороги с командой.Их приезд по моему обращению был постоен не форме общения и выявления проблем и путей их решения,а наоборот этот был допрос меня одного по вопросам в обращении к начальнику железной дороги.Хочу отметить,что на собрание всех желайющих железнодорожников не пустили,а в основном пришли избранные,с которыми с вечера был произведен четкий инструктаж.Так проводники состава 77/78 сообщением Гродно- Москва заявляли,что у них с биотуалетами все хорошо.
Этот допрос с пристрастием длился три часа,где я стоял и отвечал на вопросы начальника Барановичского отделения Белорусской железной дороги,а он сидел,не было стульев доя всех желающих.Сотрудники железной дороги(а вопреки запретам пришли и те,кому начальство запретило) на протяжении всего времени моего допроса изъявляли желание высказаться,но им ни разу за три часа не дали возможности этого сделать.Я предлагал более тридцати раз дать на

и часа не дали возможности этого сделать.Я предлагал более тридцати раз дать народу,людям слово,но начальник отделения столько же раз пояснил,что здесь нет народа и людей,а есть сотрудники.В окончании собрания он спросил,есть ли вопросы,но люди,понявшие,что все это бесполезно,просто молчали.
√ Начальник Барановичского отделения Белорусской железной дороги вместе со своей свитой сам объявил,как приговор после допроса,что все ,что написано в обращении-'это неправда.
√ Он неоднократно лично иис помощью своей свиты меня намеренно неоднократно перебивал и ни разу не жал договорить до конца ответ на его же вопрос.На мой вопрос почему начальник отделения и его свита ходили по Палесскому парку вагонов без жилетки и что это нарушение,он сказал,что это его личное дело.Так он сказал и про проверяющую,про которую я описывал в обращении.Меня перед ней заставляют извиниться и написать обращение в Хартию во все инстанции,что я что то вроде ошибся или был на эмоциях,когда писал или меня кто то застави

Писал я на основе своих наблюдений,работы и учитывая мнение колектива,который готовится провести письменное голосование о недоверии или доверии Начальнику Барановичского отделения Белорусской железной дороги..Вы спросите,почему ч ни разу не упомянул его имени и фамилии,то это по той причине,что он перед собранием даже не удосужился нам представиться по имени и отчеству.После собрания я подошел к начальнику отделения и попросил его при мне поговорить с директором моей бывшей работы и расставить все трчки по местам,доказать ему же факт моего коллектива,что у меня якобы были проблемы на работе ,но он не захочел со мной общаться.Очень плохой это человек- начальник Барановичского отделения Белорусской железной дороги,он с нами со всеми разговаривал как со скотами,на наши влпрлсы в ходе беседы не ответил,а задавал вопрос на вопрос.Мы для него никто,мы рабы,а он король.
√ Задумайтесь,за кого вы нас принимаете,уважаемые начальники Белорусской железной дороги?
√ В ходе беседы со стороны начальс

√ В ходе беседы со стороны начальства из отделения дороги были одни сплошные провокации,выворачивание наизнанку моей личной жизни и обвинения в мой адрес ,что я врун,что скандалист,что я недавно работаю и не имею права голоса.Я рассказал про всю свою жизнь в мельчайших подробностях,похлещ
√ е автобиографии по требованию НОДа,он издевался надо мной и всеми присутствующими.Провоцировал ,но у него ничего не получилось,чтобы я уволился или сгоряча чио сделал ему на руку.
√ Команда меня убрать уже поступила и сегодня с отделения дороги звонили мастерам и тщательно интересовались моей работой в деталях.
√ Пожалуйста,я люблю свою работу и пусть меня уволят,я буду стоять за правду,за качество обслуживания и безопасность пассажиров.
√ Нас сегодня убеждали,что есть запчасти,что я никто и напоследок НОД спрлсил у коллектива- кто между мной и Начальником вагонного участка доя них важнее и кто больше сделал работы? При чем тут это?
√ Вся беседа была направлена не на рассмотрение острых вопросов по

√ Вся беседа была направлена не на рассмотрение острых вопросов по работе,а на то,чтобы меня унизить,растоптать,а на последок НОД сказал,что этодля меня еще только начало и что предстоит чего то ожидать.

Как жена железнодорожника,согласна полностью с автором данной статьи.Уже несколько лет наблюдаю ситуацию в Гродненском отделении и мне становится страшно за наше будущее.
Хочу сказать Вам,Алексей,огромное спасибо за то, что не побоялись высказать свое мнение и мнение большинства железнодорожников г. Гродно, за то, что стойко стоите на позиции и не поддаетесь тому натиску,который сейчас на Вас оказывается.
Не хочу переходить на личности и называть фамилии,однако то,что верхушка системы состоит из сплошь семейных подрядов- знает большая часть железнодорожников г.Гродно. И очень хочется Вам пожелать отстоять позицию и выиграть этот бой.
P.S. Будьте уверены,что большинство железнодорожников г.Гродно Вам сопереживают и Вас поддерживают,но в силу некоторых причин,не все могут стать рядом и помочь...

Молодец, Алексей. Не смолчал.

Господи, зачем вы так настоятельно зовете начальника дороги приехать. Эти проверки замучали.

Почему вы думаете я еще на свободе,меня не отправили в психушку и меня пока не убили- ответ прост - я иностранный гражданин,проживающий в Республике Беларусь по виду на жительство.Я гражданин Российской Федерации.Я люблю Беларусь и всех Беларусов всем серцем,вы все мне родные,папа мой Беларус.
Посольство России в курсе всего происходящего.
Я не состою ни в одной партии,ни в каком-либо политическом или ином движении,я не действую против государства Республика Беларусь- я защищаю родную мнестрану, Беларусь,в которой я живу.Мой папа с Щучинского района,он подполковник запаса и мы объезили полмира и он всегда меня учил и учит жить по совести.
Постоянно живу в Беларуси с 1998 года- это доя тех,кто думает ,что я приезжий и что меня кто то на кого то натравил.

Я гражданин России, постоянно с 1998 года проживающий в Беларуси.И мне далеко не Безразлична моя родная Беларусь,люди ,которые здесь живут,работают,растят детей.
Если даже вам ,коллеги получается все равно,то мне НЕ ВСЕ РАВНО!

Проверки все разъехались,но в работе практически ничего не поменялось.Руководство Белорусской железной дороги за свои ошибки,бездействие и просто нежелание работать во благо БЕЛОРУССКОГО НАРОДА И СТРАНЫ хочет наказать наших непосредственных начальников из Гродно
И старшего мастера Соловянюка Виктора Васильевича, и сменного мастера Церебея Игоря Ивановича, и начальника резерва проводников Гродно Дудогло Николая Афанасьевича руководство Белорусской железной дороги пытаются назначить крайними в ситуации,когда высшее руководство Белорусской железной дороги бездействовало и закрывало глаза на то,что творится в Гродно на железной дороге.
Мастеру ЛВЧ-2 Гродно - Церебею Игорю Ивановичу наш начальник Барановичского вагонного участка Белорусской железной дороги Колоденко А.И. уже заявил,что отправит« НА УЛИЦУ » нашего уважаемого в коллективе за профессионализм,честность и открытость ,всю свою жизнь проработавшего на железной дороге Церебея Игоря Ивановича.
Что будет дальше- одному Богу известно

КУМОВСТВО

Это именно тот тип компаний, у которых по каким-то, иногда внешним причинам, нет цели зарабатывать и быть эффективными. Их объединяет несколько черт: патриархальный строй и субординация, направленность на процесс, а не результат, 80% деятельности — низкоквалифицированный труд, который можно доверить кому угодну в редких случаях — экзотическая специализация, из-за которой у специалиста не так много мест, куда можно пойти работать, и появляется повод для тирании руководства

Кумовские компании — это такие компании, где распределение благ и факта найма на работу зависит не от результатов труда, а от личного отношения к сотрудникам, которые родственники или друзья руководства.