Давным давно известно, что аварии и "превышение" скорости, между собой вообще никак не связаны. 140 км на Ferrari и ЗИЛе = абсолютно не тождественны. Дело не в скорости, а в головах идиотов. Кстати, ограничения скорости появились
масштабно только в 1970-х годах с целью экономии топлива, потом пр соединил, ь уменьшение шума, и только потом привязали уменьшение аварийности, что, на первый взгляд логично.
На самом деле это в основном автомобили, в которых неудобно находиться. И водители спешат скорее закончить это мучение, конечно не в смысле разбиться, а скорее доехать. Многим неудобно в смысле "стыдно", многим из-за отсутствия комфорта, но по обоим причинам жмут на педаль.
Давным давно известно, что аварии и "превышение" скорости, между собой вообще никак не связаны. 140 км на Ferrari и ЗИЛе = абсолютно не тождественны. Дело не в скорости, а в головах идиотов. Кстати, ограничения скорости появились
Ответитьмасштабно только в 1970-х годах с целью экономии топлива, потом пр соединил, ь уменьшение шума, и только потом привязали уменьшение аварийности, что, на первый взгляд логично.
По моим наблюдениям чаще всего превышают скорость Volkswagen B4 дизельки на механике
ОтветитьЯ на запоре и превышаю. Ну а какой русский не любит быстрой езды?
ОтветитьНу вот, даже на Ярисе превышают чаще, чем на БМВ или Мерсе)
ОтветитьНе знаю как у них, а в Беларуси водители БМВ, это диагноз
ОтветитьНа самом деле это в основном автомобили, в которых неудобно находиться. И водители спешат скорее закончить это мучение, конечно не в смысле разбиться, а скорее доехать. Многим неудобно в смысле "стыдно", многим из-за отсутствия комфорта, но по обоим причинам жмут на педаль.
Ответить