Новая версия гибели космонавта Юрия Гагарина
39- 8.01.2010, 16:37
Группа исследователей из России считает, что эта версия поставит точку в инсинуациях по поводу причин авиакатастрофы, унесшей жизнь первого советского космонавта.
популярное за неделю
- 22.11 В Днепре на месте падения «новейшей» российской баллистики нашли интересную деталь 72,164
- 20.11 Лукашенко готовит новую коллективизацию 68,962
- 21.11 От здания ничего не осталось: первые кадры с места удара Storm Shadow по бункеру с генералами 57,684
- 20.11 Defense Express: ВСУ ударили ракетами Storm Shadow по бункеру с генералами РФ и КНДР 54,128
- 24.11 Взрывы в Курске и Курчатове: ATACMS и беспилотнтики атаковали Курскую область 53,428
- 22.11 Звонки Трампа удивили европейских лидеров 52,310
- 20.11 «Тут все взрывается»: БПЛА массированно атакуют Подмосковье 51,212
Мнение
Вопреки гравитации
Кремль в ступоре
Можно ли остановить войну за 24 часа?
Проверка Москвы «на слабо»
Да грохнула его гэбушня...Что тут сказки сочинять?
Ответить"Слишком крутое пике", "перегрузка", "оба потеряли сознание"... Когда космическую скорость набирал, перегрузки конечно были ерундовые по сравнению с самолетом))) "Кран вентиляции не закрыли?" А как же техники машину к вылету так готовили, что проглядели? Это можно было только умышленно допустить... Кому этот гэбист байки травит? Не верю ни одной "комиссии" чекистских режимов, что бы они ни рассказывали. Почему-то эти гэбэнутые твердо уверены что все вокруг лохи и схавают любую лапшу.
Ответитьалександр, 16:44, 8.01
ОтветитьДа грохнула его гэбушня...Что тут сказки сочинять?
Русин74, 18:16, 8.01
.... Почему-то эти гэбэнутые твердо уверены что все вокруг лохи и схавают любую лапшу.
>>>>>
А на самом деле надо изначально, без всяких сомнений, всегда и везде быть твердо уверенным, что гэбня виновата.
Правильно?
Как акценты расставить....В данном случае-разгерметизация - следствие, а причина- незакрученный краник...Кто же не докрутил? Почему и по чьей воле---вопрос, конечно интересный...Так что точку в следствии ставить рано!!!
Ответитьto Русин74:
Ответитьну зачем так категорично, регламенты подготовки самолетов к полетам писались и пишутся кровью, в том числе и Гагаринской. Если и сейчас случаются подобные проколы, то что говорить про 68 год?
Группа исследователей своей гепотезой хотят поставить точку в инсинуациях.....БэТэшные лукашизмы
ОтветитьБред! 3000м без фонаря можно лететь
ОтветитьЧК любого первого космонавта бы грохнуло, если бы он в космос не летал.
ОтветитьНа высоте 3 тысячи метров пилоты заметили, что вентиляционный кран пропускает воздух, и постарались резко снизиться, чтобы избежать трагических последствий
ОтветитьНичего не напутали:). На 3000м на лыжах катаются. А для новичков - это первое восхождение в горах.
А где в это время был Лукашенко?
Ответить"Однако входивший в состав государственной комиссии полковник ВВС в отставке, бывший сотрудник НИИ эксплуатации и ремонта авиационной техники Игорь Кузнецов утверждает, что причиной трагедии стала техническая неисправность"
ОтветитьМне сложно полемизировать со специалистом по эксплуатации и ремонту авиационной техники, т.к. сам я таким не являюсь, но досконально знаю, что герметизацию лётчики осуществляют на высоте 4000 метров над уровнем моря. Даже, если срабатывает человеческий фактор, и кто-то забывает это сделать, система автоматически герметизирует кабину. Но даже при любых стечениях негативных обстоятельств, на высоте 3000 м. с лётчиками ничего бы не произошло по причине разгерметизации.
до 4500м можно вообще не герметизировать кабину и никакой паники быть не могло это заключение делетанта, была версия что попали в спутный след от другого самолета и неуспели вывести.
Ответитьбред
Ответитькраник
самим то не смешно?))
3000 это не 20 000, где действительно разгерметизация без шлема - смерть.
а 3000 )))) за 800 уе в болгарии там на лыжах катаются и не умирают)
Я не удивлюсь , если вдруг возникнет версия , что Гагарин вообще не летал в космос.
ОтветитьТак хочется переписать историю , и принизить достижения русских в области космонавтики. Особенно тем у кого нет ни одной яркой личности, сравнимым с Менделеевым , Кибальчичем , Циолковским и др. Это в первую очередь касается прибалтов. Для меня они северные народности сравнимые с хантами и чукчами.
москаль, 22:34, 8.01
ОтветитьНу, уважаемый, речь вообще-то не идёт о россиянах вообще и о достижении СССР/России в области космонавтики в частности. Речь идёт о гибели первого космонавта в истории человечества, которая покрыта мраком до сих пор. Почему-то в качестве основной причины приводится та, в которой совершенно обоснованно сомневаются даже дилетанты в области практики воздушных полётов. И эту причину приводит не такой же дилетант, а крупный специалист из соответствующего НИИ (???) Причём, настаивает на том, что она окончательна!
Так что, Вы зря оскорбили не только прибалтов, но и хантов с чукчами, которые, кстати, являются частью России, достижениями которой в области космонавтики Вы гордитесь.
москаль, кацапы всё украли. Все великие кацапы вообще были грузинами или евреями кроме Достоевского и Гоголя. Так что не надо военных песен. И прекратите читать загаженные пропагандой учебники.
ОтветитьЧто мы тут обсуждаем? Какая разница как погиб Гагарин? В свое время я начитался разных версий, включая кровожадных. В конце концов Гагарин (да простит меня Господь) продукт прошлой эпохи. Так стоит ли на эту тему копия ломать?
Ответить>>>> А на самом деле надо изначально, без всяких сомнений, всегда и везде быть твердо уверенным, что гэбня виновата. Правильно?
Ответитьа что есть другие варианты? может я виноват? кто зарплату получает чтобы в стране был порядок я или они? в гэбне всё прогнило давно и насквозь, и только их можно винить во всём что происходит. впрочем ваша риторика давно нам знакома по позиции официальных лиц, у вас там походу у всех уже совсем по лдругому мозги работают и система ценностей иная.
Nic, 20:28, 8.01 <<А где в это время был Лукашенко?>> _
Ответить________________________
+ 5 !
В ЦУПе сидел, он скоро об этом расскажет, когда будет делиться своим опытом "как космонавт космонавту вам гавару".. при запуске очередной "Белки"
Slava, 23:27, 8.01
Ответитьты неумный. достоевский был беларус.
Все фигня полная! Самолет был левак китайский...
Ответитьа что? версия вполне вписывается в кремлевский курс по "отбеливанию" совка и восхваления "менеджеров"...
ОтветитьЯ очень хорошо помню тот день, когда мы узнали о полете Гагарина. Как мы все восхищались и радовались. И потом все любили Гагарина. И как скорбели когда он погиб... И уже не важно, как это случилось. Его не стало- вот это горе. Я уже столько прочитала версий по поводу его гибели, что уже и верить никому не хочу.
Ответитьтекст москаля - имперская клиника. Расейский имперский шовинизм смешит. Задрипанная педерация дуба дает, а тут поклонники имперской идеи пальцы веером из гроба тычут.
Ответитьк слову, москаль, приведенные вами Менделеевы , Кибальчичи , Циолковские - стопроцентно русские?
SR, 18:34, 8.01
ОтветитьА на самом деле надо изначально, без всяких сомнений, всегда и везде быть твердо уверенным, что гэбня виновата. Правильно?
==виновата или нет, это надо доказать, но то что уши везде торчат - это факт. Правильно тов. майор?
as, 14:58, 9.01
Ответить==виновата или нет, это надо доказать, но то что уши везде торчат - это факт. Правильно тов. майор?
>>>>>
Вот именно, доказать. Про уши, которые везде торчат, ничего сказать не могу. Наш ВВП говорит только об ушах мертых ослов, всем просителям их обещает дать. А мне вот новую звездочку за успехи дали, так что не майор я уже. Выше бери.
Очень сомнительно, что два пилота высочайшего класса (с академией ВВС за плечами, Герои Советского Союза) запаниковали по поводу такой мелочи.
ОтветитьДелов-то, включить подачу кислорода в маску.
Пикировать -то зачем?
Попадание в турбулентность от другого самолета - вот это похоже на правду.
москаль, 22:34, 8.01
Ответить-Это уже клиника какая то, -это даже не имперский НАЦИзм. Похоже просто сидит дядя в комитете и заводит каждую статью в дебри межнациональных распрей, чтобы выявить несогласных с русской теорией, это М...м...м.... , от черт, забыл как называется, где мой "Вимпоцетин". Короче товарисчь, уже советовал Вам, почитайте- что либо, а то все посты на одну тему. Сколько реально "русских ", числится в великих людях Московии и не присвоенны ли их изобретения, книги и т.д., или не бывшие ли то уроженнцы других стран, сосланные в Архангельскую губернию, чеен-то там изобрели, да и с ракетами, не все так гладко. Питер к вашему сведению, множество мастеровых беларусов строило. Тупая математика, может дать расчет процентного населения "чисто русских", на процент других народов, на процент департированных со времен присоеденения ВКЛ, Украины, Молдавии и т.д.- в глубинки московии и процент образованности "чисто русских", получите "коэфициентус русскус изобретаемость". Вы забыли про что речь в статье??? А техническая сторона статьи не выдерживает критики даже, тех кто не в курсе, точно шита белыми нитками- от тех кто не любит правды, "Пахтакор" тоже загадочно упал.
Как -то я засомневался насчет русских : Достоевского и Гоголя. Грызут обоснованные сомнения.
ОтветитьДа ведь и НИИ подбного" НИИ ЧАВО" не существовало, и попытки людей АБСОЛЮТНО далёких от АВИАЦИИ во всём обвинить "кджеби"даже не смешны.А модераторам толкового сайта изредка надо заглядывать, ну хотя бы в "Википедию",там для бестолковых популярно объясняют,что такое аэроплан и как он летает.А краники сантехники крутят,за два десятка годов, проведенных подле самолётов,ни одного из них на бетонке не заметил...А падают и бьются именно именно пилоты старшего команднного звена,чисто человеческая самоуверенность-"я фсё знаю и умею",и вырулю из любой ситуации,а в результате...А Гагарина и Серёгина всуе поминать делетантам не стоит,они били настоящими ПИЛОТАМИ!!! и просто не смогли ,не хватило каких-то пару сотен метров.
ОтветитьЕвгений, 19:19, 8.01
ОтветитьБред! 3000м без фонаря можно лететь
Первый из здравых коментов! Почему-то никто не хочет рассматривать простую версию о ошибке пилотов, которую могут допустить даже опытнейшие, об особенностях МиГа на околозвуковых скоростях полета знают специалисты, а всякое цудо сосет палец и паразитирует на таких публикациях и "исследованиях" и на именах героев. Аналогичные "исследователи" до сих пор пляшут на лунной экспедиции Аполло. Сами родить ничего не могут, а вот обдристать....-скунсы отдыхают.
Понове и господа МОЛОДЁЖЬ,
Ответитьответ на вопрос, ПОЧЕМУ погибли опытнейшие(!!!!!!!!!) пилоты при тренировочном полёте в ШТАТНЫХ условиях, знать важно и нужно. Особенно пилотам и специалистам. И они знают.
(На глупость москаля не обращайте внимания: ТАКИХ и могила не исправит.)
Ответ на вопрос дан в середине 90-х годов в "Литературной газете" (Москва). Суть вот в чём.
Моторы МиГ-15 весьма чувствительны к СНЕЖНЫМ вихрам -- глохнут. Машина не сваливается в штопор, но без мотора идёт вниз -- падает по направлению полёта.
Чтобы включился мотор после выхода из снежной тучи, необходима скорость 900 км/ч. (Деталей не знаю.) Моторы заглохли на высоте около 3000 метров -- самолёт резко снизил скорость и падал, но после выхода из тучи НЕ разогнался до 900 км/ч, чтобы включились моторы...
Кто старше по возрасту, возможно помнит: в конце 80-х или в начале 90-х годов в Иркутске ПРИ ВЗЛЁТЕ упал "Антей" з двумя "СУ-шками" на борту, которые везли в Китай.
Упал при взлёте из-за снежных вихров -- снег попал в моторы: на "Антее" установлены такие же моторы, как на МиГ-15.
Комиссия "по гибели Гагарина" всё знала, но эту часть анализа и выводов не включила в отчёт, остальное ПЕРЕформулировала, чтобы не было скандала. А пилотам МиГ-15 дали дополнительные инструкции, КАК правильно летать -- не входить в снежные тучи.
Моторы изготовлял завод в Днепропетровске.
Часть анализа, которую не включили в отчёт, лежала в рабочем столе Начальника Отдела моторов. Он был уже немолодой -- умер неожиданно. Сын зашёл в его кабинет, чтобы забрать личные вещи отца и в ящике стола увидел ЭТОТ АНАЛИЗ. И забрал. Не украл -- забрал: его отца заставили солгать и он посчитал, что имеет право знать правду. После падения "Антея" показал те документы "Литературной газете".
Выбачайце, панове і господа, напісаў па памяці. Але сутнасць -- дакладная.
Может стоило спросить у предыдущего лётчика,закрыл ли он столь важный крантик (если он ещё жив)
Ответитьvital, 6:25, 9.01
ОтветитьSlava, 23:27, 8.01
ты неумный. достоевский был беларус.
*********
Я очень умный, в курсе и иронизирую.
А вообще политика москаля - толстый троллинг. Он, может быть, такой же русский как я балерина. И не обязательно кровно связан с гэбнёй :D
to Дзiссiдэнт
Ответить"Литературная газета" имеет "непосредственное" отношение к авиации.
Только прежде чем ссылаться даже на такое авторитетное издание, нужно немножко быть в теме. На Миг-15 установлен двигатель РД-45 (в количестве одна штука), начиная с МиГ-15С устанавливались двигатели ВК-1.
На Ан-124 установлены двигатели Д-18Т. На модификации Ан-124-210 устанавливались двигатели RB211-524H-T фирмы "Rollce-Royce". Между двигателями установленными на
Миг-15 и Ан-124 очень громадная пропасть, временная и техническая.
В Днепропетровске авиационные двигатели никогда не производились. Производство налажено было во времена СССР в г. Рыбинск, г. Перьмь, г. Запорожье.
Из за снежных "вихров" самолеты не падают.
Москаль весьма интересные примеры "русских" привел :) Циолковский из известного полесского шляхетского рода, Кибальчич 100% хохол, а Менделеев -- лучше Пушкина или Лермонтова в пример привести :) Думай, москаль, думай. Может, еще Сталина вспомнишь? Немцев(на 3/4) Романовых? Королёва? Нет,он тоже хохол. Придется в итоге на Абрамовиче остановиться, видимо...
ОтветитьАноним, 19:36, 9.01
ОтветитьКак -то я засомневался насчет русских : Достоевского и Гоголя. Грызут обоснованные сомнения.
-----------------------------
И правильно грызут. Род Достоевский ведет начало с Полесья. 500 лет назад предки писателя стали жить в урочище Достоево - сейчас Ивановский р, Брестская область.
Москаль,
Ответитьне надо хрюкать на прибалтов, что де они неполноценные. Если б не они, история была б совсем другой. Не они ли в 1260 году разгромили войска тевтонского ордена при Дурбене? Между прочим, там потери "псов-рыцарей" и их окружения (кнехтов, оруженосцев и проч.) были минимум раз в 10 больше, чем на разрекламированном москалями Чудском озере, где полегло от силы 20 рыцарей и сотни две-три их спутников, где сражался подонок Саша Невский? Почему подонок? Да потому, что когда его родные братья Андрей и Ярослав восстали против монголо-татар в 1252 году, это чмо, канонизированное православием в святые, донесло на них хану и возглавило карательную армию. Братья и их семьи были убиты, включая малолетних детей. А теперь подумай, куда пошли б рыцари, не останови их прибалты. Понятно, что, вероятно, не осталось бы и литвинов с беларусами, но и русских бы тоже не осталось, и не надо думать, что московиты смогли б с немчурой совладать. Москальские правители как падальщики только и могли нападать на ослабленного потерями врага, зачастую вчерашнего союзника. Так что чья б корова мычала... И, не отрицаю, что в деле гибели Гагарина надо искать след "опричников" с Лубянки.
Про краник Кузнецова И.И. Сей учёный муж, к сожалению, не удосужился понять, что значит герметизация кабины, и как она происходит на ероплане SС-102 (МиГ-15УТИ производство завода «ВОДОХОДЫ» ЧССР).
ОтветитьНачнём с того, что ероплан, в отличие от КА, летает в воздушной среде с совершенно определенным диапазоном давления. Двигатель ероплана воздушный турбореактивный, рабочим телом коего является воздух. Кабина ероплана с точки зрения создателей КА вообще изначально не герметична. Там поддерживается определённый уровень атмосферного давления за счёт нагнетания в её объём забортного воздуха компрессором маршевого двигателя РД-45ФА . Герметизация фонарей кабины осуществляется заполнением воздухом специального шланга. (Если этого нет, фонари жутко громыхают от вибраций). Компрессор в штатном режиме полёта постоянно нагнетает в кабину воздух. Излишки этого воздуха постоянно сбрасываются за борт через регулятор давления. Но дело в том, что температурный режим в кабине поддержать только этой циркуляцией невозможно. Компрессор, сжимая забортный воздух, нагревает его. Плюс к этому работают электроприборы кабины, выделяя тепло. Для компенсации этого нагрева предусмотрена система вентиляции кабины, состоящая из крана (им. И.И. Кузнецова), воздуховода, обратного клапана, заборной и выпускной горловин. Даже при полностью открытом кране вентиляции кабины обратный клапан не даст воздуху, нагнетаемому в кабину компрессором, выходить наружу. Ко всему прочему экипаж для дыхания использует кислородную аппаратуру. Кран вентиляции закрывается ТОЛЬКО ПРИ ПРОХОЖДЕНИИ РАДИАКТИВНОГО ОБЛАКА. В остальных случаях открытый кран вентиляции – нормальное штатное состояние кабины, предусмотренное проектантом для всего высотно-скоростного диапазона машины. Сказки И.И. Кузнецова о якобы имевшемся на чешской модели SС-102 ещё дополнительном кране вентиляции не подтверждаются ни рабочей документацией завода – изготовителя, ни осмотром ряда экземпляров SС-102, ни логикой причины установки такого потенциально аварийного устройства. К сведению поклонников краников – 90 процентов воздушных боёв ВОВ проходило в том самом высотно-скоростном диапазоне, и не отмечено случаев потери сознания лётчиками даже без кислородного оборудования и в ненаддувных кабинах.