закрыть
22 ноября 2024, пятница, 8:38
Прислать новость Архив новостей
be ru en
Поддержите
сайт Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 65
– 0 +
Garry, 15:08, 24.04

а чего мелочиться, сразу всю страну продайте вместе с жителями! - может когда продавать нечего будет тогда наконец шизоноид успокоиться и свалит ? хотя наверное пару заложников политических все же прихватит, чтобы дорогу окупить. пусть пример Беларуси всем европейским народам послужит примером: боишься строить своё национальное государство - будешь строить чей-то цыганский табор!!!

Ответить
– 0 +
Chel, 16:46, 24.04

Всю страну пока рановато. Надо определиться что россия возьмет, что китай. Что себе думает плешивый, незалежны наш? А если потом прийдется отдать овец? Может не пережить продажу шерстяных.

Ответить
– 0 +
net, 19:12, 24.04

Че за херня твориться!? Это что за распродажа за такая? Самопровозглашенный видимо потерял границы своей квартиры, что распродает народное как свое.
Нахрена нам человек у руля, который не знает куда везти? Вы меня извините, но за 18 лет (всреднем 1/3 жизни человека) ничего не сделать - судить такого нужно за экномический и социальный подрыв государства и частной собственности! Это отложило ущербный отпечаток в каждой семье!

Ответить
– 0 +
ДОСТАЛ!, 11:29, 25.04

net, хорошо сказал! Подпишусь под каждым словом!!!

Ответить
– 0 +
Лео, 21:16, 24.04

как раз таки не спросят, когда будут продавать тебя в рабство. возмущаться надо было в 1996 или 2001 годах, когда была возможность что-то изменить.

Ответить
– 0 +
Ванюша, 15:11, 24.04

Следующий лот- трусы Рыгоравича из чз флага

Ответить
– 0 +
cnidaria, 0:14, 25.04

Респект и уважуха!)))))

Ответить
– 0 +
lis, 15:31, 24.04

Правельнее сказать, отдать за долги..

Ответить
– 0 +
simple_max2006, 15:50, 24.04

Да ладно, Аэрофлот заплатит хорошую рыночную цену. Скажем, 1 амерский бакс. :)

Ответить
– 0 +
ник, 16:49, 24.04

Вот оно! началось! тотальная потеря суверенитета...

Ответить
– 0 +
Стас, 21:13, 24.04

А что? Для нас - самое оно

Ответить
– 0 +
Русский, 15:34, 24.04

Китайци обманули белорусов. тендер китаци вынрали с суммой 600мл дол за ввп и аэровокзальный комплекс, европа редлогала 800, а потом когда начали детализацию китай загнул 1200 мл дол, вот и отказались белорусы, а вы думали Китай вам бесплатно построит!!!)))

Ответить
– 0 +
Shep, 8:11, 25.04

Обычная практика мошеников от строительства:
дабы выиграть тендер -цена занижается, иногда в разы, а после заключения договора пересчитывается на реальную.
Таким образом отметаются конкуренты и навязываются собственные правила игры.

Реконструкция аэропорта "Минск" китайскими строителями не выгодна с экономической точки зрения, так как собственными силами было бы дешевле. Единственный довод -в казне нет денег для реконструкции, а китайцы за свой кредит выполнят работы. Но отдавать всё равно придётся и там кроме завышенной оплаты за выполненные работы будут сидеть и проценты за кредит.

Ответить
– 0 +
нАГЛы, 15:34, 24.04

А начорта нам гэтыя ржавыя самалёты?

Ответить
– 0 +
потемикн, 22:36, 24.04

Ржавые аллюминиевые самолеты ,да еще и без керосину и разрешения летать в РФ !?

Ответить
– 0 +
Мда..., 15:40, 24.04

А долгов там видимо уж очень много, видимо как раз все предприятия и придется отдать, даже может и землю с полями и реками.

Ответить
– 0 +
lin, 15:43, 24.04

Противоречивые показания у товарисча)) Выкупает российская компания а самолёты новые,совсем не подержанные,закупает Беларусь.А зачем тогда продавать?
В России в прошедшем году было зарегистрировано рекордное количество самолётопадений. Летайте самолётами Аэрофлота((

Ответить
– 0 +
Nix, 15:51, 24.04

И сколько этих самолетопадений было именно у Аэрофлота?

Ответить
– 0 +
ЛЫДЖНЕГ, 16:00, 24.04

Наверно в рашке такие дауны, шо даж самолётов сами покуплять нимогуть... :D

Ответить
– 0 +
dima, 16:11, 24.04

ЛЫДЖНЕГ
так знак качества он не всем дают по факту рождения

Ответить
– 0 +
Саша, 17:59, 24.04

Кто сказал что они самолеты покупать будут? Речь идет о компании как бренде, а не старых самолетах!

Ответить
– 0 +
ЛЫДЖНЕГ, 1:37, 25.04

Лицу бы сссалату достал и чэтал по морхфеме:
+++++++++++++++++++++++++++++
планирует закупить новые, а не подержанные самолеты.
+++++++++++++++++++++++++++++

Ответить
– 0 +
dima, 16:06, 24.04

причём здесь аэрофлот? Лишь бы потролить,да?

Ответить
– 0 +
Прохожий, 17:48, 24.04

Нормальная контора АЭРОФЛОТ, отвечает за свои действия и за свои косяки, не чета Белавии.....
Если есть вылет на Москву предпочитаю их, а не чергинецкие, основательно подержанные корейско-китайские боинги

Ответить
– 0 +
EU member, 15:44, 24.04

Esli prodadut Belavia Aeroflotu, togda vsem inostrannym perevozchikam v Belarusii good-bye , pot. chto nemedlenno zadeystvuet princip otkrytogo letnogo prostranstva.
I eto budet ochen simvolicheskoe proyavlenie deistvuiuschih segodnya v strane politicheskih stremleniy.

Ответить
– 0 +
юрий, 15:54, 24.04

Lin, умник, ты сначала узнай когда у АФ последняя авария была - 1993 год, а потом в эфир вещай. АФ - отличная компания с хорошими бортами и сервисом. Часто ей летал, поэтому знаю о чем говорю. Руками и ногами за такую продажу.

Ответить
– 0 +
simple_max2006, 16:19, 24.04

>у АФ последняя авария была - 1993 год

Да ладно, навернувшийся рейс "Аэрофлот-Норд" Москва-Пермь (88 погибших) был не так уж давно. Другое дело, что по сравнению с прочими российскими перевозчиками - у Аэрофлота дела выглядят получше.

Ответить
– 0 +
ник, 16:52, 24.04

вот если бы белавиу продавали бы например люфтганзе, то я бы был ЗА... а раше - я ПРОТИВ....

Ответить
– 0 +
wow, 17:39, 24.04

А на кой Люфтам Белавиа?

Ответить
– 0 +
Chel, 8:37, 25.04

Торф с навозом возить.

Ответить
– 0 +
Serg, 17:48, 24.04

Вы -"за","Белавиа"-"за",осталось уговорить "Люфтганзу".....

Ответить
– 0 +
энергет, 23:33, 24.04

Кстати, Аэрофлот тоже не мешает спросить. Что-то мне подсказывает, что это опять пустые хотелки.

Ответить
– 0 +
feh, 16:18, 24.04

ПИ.ДЕЦ, скоро ничего не останиться.

Ответить
– 0 +
Юрась з логава, 16:21, 24.04

Лукашенко проводит бандитскую политику, сливая страну русским за свои же долги, вместо того, чтобы проводить разновекторную приватизацию, укрепляя тем самым белорусское государство и его независимость.

Ответить
– 0 +
nik_K, 18:18, 24.04

A on i trovodit, rasprodavaya nalevo i napravo, - kto bol'she zaplatit!

Pri etom on ne rassmatrivaet narod RB ni kak polnocennogo xozyaina, ni kak ser'eznogo pokupatelya.

Ответить
– 0 +
Andrey, 18:36, 24.04

А Вы рассматриваете "народ РБ" как серьезного покупателя? Сколько денег лично Вы готовы вложить в акции Белавиа???

Ответить
– 0 +
nik_K, 18:54, 24.04

ya konstatiroval fakt a ne vozmuschalsya polojeniem veschei. Chitaite vnimatel'nee.

Kstati, v Белавиа ne vloju ni kopeiki. Zato ochen' xochu prikupit' kusok JKX!

Ответить
– 0 +
Выборы 2011, 19:06, 24.04

В точку. А большинство спорит - кто их жопы возить будет Аэрофлот или Белавиа! В корень смотрите!

Ответить
– 0 +
Потребитель услуг Аэрофлота, 16:22, 24.04

Если шанс выбора между Аэрофлотом и другими авиакомпаниями ( в том числе членами Sky Team) я выбираю Аэрофлот. Кто часто летает меня поймет.
С Белавиа есть одна проблема: Аэрофлот летает только на новой технике, а всем купленым компаниям оставляет старое имя, сервис и борты. Россия. Nord и прочие остаются совком. Ничего хорошего поглащение Белавиа последней не принесет. Будет еще одно Владивостокавиа. Ни копейки инвестиций Аэрофлот в дочку не даст и ребрендинг не проведет, но маршрутное расписание под себя перекроит.

Ответить
– 0 +
пмгрмшрои, 16:24, 24.04

Предложений у руководителя Белавиа, ни у его заместителей, особенно у Логинова В. В, так и не последовало. Значит- продать и не разговаривать! Это не хозяева-пустышки!!!

Ответить
– 0 +
смит, 16:36, 24.04

Такими темпами герб РБ через 2 года украсит надпись - ПРОДАНО!!!
Спасибо Саня, мы понимаем, что это вынужденная мера...

Ответить
– 0 +
bbb, 17:06, 24.04

А как еще поступать с банкротами , не в состоянии содержать себя и живущим на подачки?

Ответить
– 0 +
МРусов, 9:42, 25.04

Респект!!!!!

Ответить
– 0 +
vlad, 17:36, 24.04

все понятно, слишком слабая компания Белавиа, естественно ее кто-то проглотит. Но будет ли Аэрофлот вкладывать деньги в посадочные полосы и аэропорт. Если нет, тогда мало, что изменится. Только уберут несколько иностранных перевозчиков и-за конкуренции. Если же количество рейсов за границу возрастет на порядок, я "за". Может и в Америку начнут летать прямые рейсы?

Ответить
– 0 +
Саша, 18:04, 24.04

И снова, да?
Аэропорт Минск 2 и посадочные полосы никакого отношения к Аэрофлоту не имеют!
Аэрофлот сам базируется в Шереметьво, но не владеет им!!!

Ответить
– 0 +
Andrey, 18:32, 24.04

Ну причем тут авиакомпания и аэропорт??? Авиакомпания платит аэропорту за обслуживание, топливо, стоянку и т.д. и т.п... Неужели Вы думаете, что Белавиа сейчас содержит аэропорт???

Ответить
– 0 +
Павел, 0:22, 25.04

При том что опять та же ситуация - аэропорт будет свои цены гнуть, типа "куда вы от нас денетесь", а проданная "белавиа" угрожать перебазироваться. И за это удовольствие еще и деньги платить? Если уж продавать, то и то и другое. А в ситуации как сейчас кому это надо?
Это как продать "железнодорожный транспорт", оставив в владении железные дороги. С братскими отношениями как у РБ и России такая ерунда начнется, почище чем с газом.

Ответить
– 0 +
Andrey, 17:52, 24.04

Позвольте очередной раз прокомментировать.

Аэрофлот - далеко не единственная крупная авиакомпания с Российской пропиской. Ниже данные по количеству перевезенных пассажиров (округлил до 100 тыс) в 2011:

1. Аэрофлот - 14 200 000
2. Трансаэро - 8 500 000
3. ЮТэйр - 5 800 000
4. S7 - 5 100 000
5. Россия - 3 500 000
6. Уральские авиалинии - 2 500 000
7. Оренбургские авиалинии - 2 500 000
8. Северный ветер - 1 700 000
9. ВИМ-авиа - 1 600 000
10. Глобус - 1 500 000
11. Нордавиа - 1 500 000
12. Владивостокавиа - 1 200 000
13. Авианова - 1 000 000 (обанкротилась осенью 2011)
14. Якутия - 1 000 000

Белавиа в этом списке окажется во втором десятке...

Я уже писал, что Аэрофлоту и S7 приобретение Белавиа принесет одни проблемы. А/к Россия по сути принадлежит Аэрофлоту. Соответственно, из первого эшелона Белавиа может пригодиться либо ЮТэйр, активно развивающей региональные перевозки, у которой авиапарк очень схож с Белавиа; или Трансаэро, у которой, наоборот, не очень весело с региональными перевозками в Европейской части России и не очень много международных слотов - тут бы слоты Белавиа вполне пригодились бы.

Ну а Аэрофлот - одна из лучших европейских компаний с самым новым авиапарком. Бизнес-класс в Аэрофлоте на две головы выше конкурентов, эконом - на очень достойносм уровне. Базовый аэропорт - Шереметьево-Д - весьма даже ничего, бизнес-залов достаточно (хотя в пиковое время в "Классике" в Ш-Д бывает тесновато). Вы-таки будете смеяться, но я уже неоднократно летал даже из Цюриха в Лондон через Москву, я уж не говорю про маршруты Западная Европа - Азия. Нравится мне Аэрофлот. И несмотря на то, что цены ВЫШЕ, чем у SWISS/Lufthansa, самолеты Аэрофлота всегда заполнены...

Аэрофлот уже не первый год член альянса SKyTeam (в компании с AirFrance, KLM, Delta и пр), а S7 - входит в OneWorld (British Airways, Finnair, American Airlines и пр.). Наверное, это о чем-то говорит... Остальные российские компании пока в крупные альянсы не берут, хотя по слухам, ЮТЭйр пытается договориться с StarAlliance (Lufthansa, SWISS, United и пр.).

Ну а Белавиа - сараи на крыльях, сервис на уровне Аэрофлота времен СССР или нынешних Саратовских авиалиний (кто летал, поймет)... Если Вы дальше "верхней боковой у туалета" не путешествовали, то, пожалуйста, воздержитесь от критики!

Ответить
– 0 +
Masheka, 18:30, 24.04

В целом, согласен.

Ответить
– 0 +
Пассажир, 11:20, 25.04

А на справке 106 вообще хамки совдеповские работают, привет из прошлого - что разговор,что интонации......Ну нет у людей желания работать!!!!

Ответить
– 0 +
Дед, 18:00, 24.04

Пару недель тому назад Белавиа вопила о ее рейдерском захвате Аэрофлотом...

Ответить
– 0 +
Павел, 18:58, 24.04

Вот же сволочи, всё продадут, лишь бы продержатса лишний часок у руля!
Как потом из этого выкарабкиваться когда усатого не станет?
Страны то не будет! Вся будет распродана России.

Ответить
– 0 +
Павел, 19:15, 24.04

Нет смысла продавать без аэропорта. Авиакомпания без "порта приписки" это что? Так аэропорт может до нитки обобрать (или опять "братские" разговоры о том, кто кому больше должен). А на сами самолеты вряд ли кто позарится.

Ответить
– 0 +
Andrey, 20:13, 24.04

Да что Вы говорите! Примеры аэропортов, принадлежащих авиакомпаниям, в студию! Оренбург и Саратов не предлагать... Хотя, Минск не далеко от них ушел. У авиакомпании может быть БАЗОВЫЙ аэропорт (hub по буржуйски), и компания может в нем иметь некоторые привилегии - оптовый покупатель, знаете ли :), но в большинстве стран, включая Россию, антимонопольные службы просто ЗАПРЕЩАЮТ такую ситуацию (вспомните историю а/к Пулково и аэропорта Пулково 5-7-летней давности).

Вы правильно отметили, что ценности ни самолеты-сараи с логотипом Белавиа, ни тем более, бренд "Белавиа", ни лояльная пассажирская база не представляют. Ценность в маршрутной сети, в слотах в западных аэропортах, в коде IATA и т.д.

Ответить
– 0 +
mikka, 22:29, 24.04

В большинстве стран-АНТИМОНОПОЛЬНЫЕ СЛУЖБЫ есть,в отличие от Беларуси

Ответить
– 0 +
Павел, 0:14, 25.04

Сказали то же самое, но позлились. Надеюсь, хоть лучше стало ;)

Ответить
– 0 +
baz, 19:21, 24.04

В любом уважающем себя государстве должен быть хотя бы один национальный авиаперевозчик. Это аксиома! Видимо, чиновники совсем потеряли связь с реальностью. На чем они будут улепетывать из страны в случае грандиозного шухера? Аэрофлот их не возьмет, а на борт №1 все не поместятся.

Ответить
– 0 +
wow, 20:33, 24.04

Видать Швейцария, продавшая SWISS, к уважающим себя государствам не относится.

Ответить
– 0 +
папаколи, 20:25, 24.04

все уже давно решено: козлина сдает страну и остается почетным губернатором

Ответить
– 0 +
vlad, 20:54, 24.04

Я думаю вопрос связан и с реконструкцией аэропорта. Конечно не сам Аэрофлот будет его обустраивать, но пролоббировать затраты они смогут. А сегодня им наверное тоже выгодно сделать промежуточный аэропорт для коротких и средних рейсов, А несколько устаревших самолетов прихватизировать нет никакого смысла.

Ответить
– 0 +
sosa, 21:01, 24.04

Он также указал на тот факт, что недавно китайских инвесторов отстранили от начатого ими строительства новой ВПП в международном аэропорту Минск-2. По словам источника, это произошло «в результате прямого давления россиян».

А в официальном заявлении Минтранса РБ - другая версия.
Пусть бы источник пояснил, что за "россияне" и как именно "давили" на Минтранс с целью устранить китайских инвесторов. Если факт имел место, разумеется.

Ответить
– 0 +
555, 21:11, 24.04

Да чтоб он уже --- всё продаёт всё- жалность и власть- боязнь потерять трон и быть брошенным в тюрьму- продаёт страну вас - меня - их- всех . Ради только одного наживы!!!!!!! и власти!!!!!!!!!!!!!
Думаю дьяволу душу он продал сразу.

Ответить
– 0 +
11, 21:46, 24.04

ненагибаемый и ненаклоняемый- это он так про себя меред камерами- Разборки с Бел авия ничем другим и не закончились бы. Наступили на хвост НЕНАГИБАЕМОМУ и всё. А вот интересно он всё продаст - или детей своих хоть оставит или как сталин - ?????? пустит в расход ради собственной выгоды

Ответить
– 0 +
коля, 22:37, 24.04

Так сложитесь и выкупите ее .В чём проблема.Если проблема в денешках тогда зачем глупость писать

Ответить
– 0 +
Павел, 0:16, 25.04

В любом случае что "до", что "после" возможной продажи к нам с вами она имела такое же отношение, как и недра (которые принадлежат народу, в том числе и в России).
У нас с вами забыли спросить, как же.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован

популярное за неделю

Мнение

Кремль в ступоре
Кремль в ступоре Олег Жданов
Можно ли остановить войну за 24 часа?
Можно ли остановить войну за 24 часа? Александр Морозов
Проверка Москвы «на слабо»
Проверка Москвы «на слабо» Аркадий Дубнов
Лукашенко как Черненко
Лукашенко как Черненко Ирина Халип
▲