Беларусь потратит $100 млн. на устаревшие китайские электровозы
36- 16.05.2012, 16:22
БелЖД получила на тест 2 «сверхмощных» электровоза китайского производства стоимостью $8,3 млн. за штуку в рамках контракта на поставку 12 единиц техники на общую сумму $100 млн.
50% отката с Куста
ОтветитьСтраны избовляються от такого старья, а этот усатый закупает!)
ОтветитьДык Вам же чуть выше сказали для чего это делается. :) Как минимум $50 млн. в карман — хороший профит.
Ответитьначнем с того что не АГ покупает коней а дорога и эти электровозы полностью мадернизированы
ОтветитьЗАМЕЧАТЕЛьНО ПОДМЕТИЛ...!!!!
ОтветитьКАК ПРЕКРАСНО БЫТь ЧИНОВНИКОМ: Я ПРОСТО НЕ МОГУ ОСТАНОВИТьСЯ ОТМЫВАТь=ВОРОВАТь ДЕНьГИ ЗАРАБОТАННЫЕ ТРУДОМ БЕЛАРУСКОГО НАРОДА, ДЕНьГИ КОТОРЫЕ ОНИ ДОБРОВОЛьНО МНЕ ОТДАЛИ В ВИДЕ НАЛОГОВ. Я ЛИДЕР!!! Я ИЗ ДЕРЕВНИ!!! ЁУ!!!!
КОГДА Я РАБОТАЛ ВЕТЕРИНАРНЫМ СПЕЦИАЛИСТОМ ВО ВРЕМЯ ЛЕТНЕЙ ПРАКТИКИ НА РЕСПУБЛИКАНСКОМ УНИТАРНОМ ПРЕДПРИЯТИИ "СЕЛЕКЦИОННО-ГИБРИДНЫЙ ЦЕНТР "ЗАПАДНЫЙ", В БРЕСТСКОМ РАЁНЕ, МЕНЯ НЕ ПЕРЕСТАВАЛИ ШОКИРОВАТь СХЕМЫ ОТМЫВАНИЯ ДЕНЕГ УПРАВЛЕНЦАМИ ДАННОГО ГОСУДАРСТВЕННОГО ПРЕДПРИЯТИЯ. ОНИ ПОКУПАЛИ У ФИРМЫ ЗА ГОСУДАРСТВЕННЫЕ ДЕНьГИ ПРОСРОЧЕННЫЕ АНТИБИОТИКИ, НА УСЛОВИИ ЧТО ОКОЛО 25% ДЕНЕГ ПОПАДАЛО В КАРМАН ПОКУПАТЕЛЕЙ. ТАКИМ ОБРАЗОМ ОНИ ОДНИМ ВЫСТРЕЛОМ УБИВАЛИ НЕ ТОЛьКО ДВА ЗАЙЦА, КОМПАНИЯ СТАНОВИЛАСь СОУЧАСТНИКОМ ПРЕСТУПЛЕНИЯ, ПОКУПАТЕЛИ СТАНОВИЛИСь СОУЧАСТНИКОМ ПРЕСТУПЛЕНИЯ, БЕДНЫЕ ПОРОСЯТА СТАНОВИЛИСь ЖЕРТВАМИ ПРЕСТУПЛЕНИЯ И В ДОБАВОК ЭТУ ПРОДУКЦИЮ ПРОДАЮТ ПО ВСЕЙ СТРАНЕ - РЕБЯТА ПОКУПАЙТЕ БЕЛАРУСКОЕ. ЁУ!!!! ТРАВИТЕ СЕБЯ НАЗДОРОВьЕ. ЭТО ТОЛьКО ЦВЕТОЧКИ (КАК НИБУДь РАСКАЖУ, КАКУЮ ЖИВОТНОВОДЧЕСКУЮ ПРОДУКЦИЮ МЫ ПОЛУЧАЕМ С БЕЛАРУСКИХ ГОСУДАРСТВЕННЫХ АГРО ПРЕДПРИЯТИЙ - А ПОКА СОВЕТ: КУШАЙТЕ ТОЛьКО ЖИВОТНОВОДЧЕСКУЮ ПРОДУКЦИЮ ДОМАШНЕГО ПРОИЗВОДСТВА ИЛИ СТАНОВИТЕСь ВЕГЕТАРИАНЦАМИ, В РЕЗУЛьТАТЕ ВЫ СТАНЕТЕ ВО МНОГО РАЗ ЗДОРОВЕЕ И ПРОЖИВЁТЕ ДОЛьШЕ И СЧАСТЛИВЕЕ).
ДРУГАЯ СХЕМА ЗАКЛЮЧАЛАСь В ТОМ, ЧТО ОНИ ПОКУПАЛИ ОЧЕНь ДОРОГОЕ НЕМЕЦКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ МИКРОКЛИМАТА В СВИНАРНИКАХ, НО ОНО НЕ БЫЛО УКОМПЛЕКТОВАНО, В НЁМ ОТСУТСТВОВАЛИ ОЧЕНь ВАЖНЫЕ ДАТЧИКИ, СООТВЕТСТВЕННО КОМПАНИЯ НЕБЫЛА В СОСТОЯНИИ ЕГО ПРОДАТь, Т.К. ОНО НЕ МОГЛО ПОЛНОЦЕННО ФУНКЦИОНИРОВАТь. К НИМ НА ПОМОЩь СПЕШИЛ СУПЕРМЕН В КОСТЮМЕ ЧИНОВНИКА . СВОИМИ МАГИЧЕСКИМИ СПОСОБНОСТьЯМИ ОН ИХ ВЫРУЧАЛ, НЕТ НЕТ ТАК КАК ВЫ ДУМАЕТЕ, ОН НЕ СОЗДАВАЛ С ПОМОЩьЮ СВОИХ НЕВЕРОЯТНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ОТСУТСТВУЮЩИЕ ЧАСТИ, А ПРОСТО ПРЕДЛАГАЛ КУПИТь СИСТЕМЫ ЗА ЦЕНУ УКОМПЛЕКТОВАННОЙ СИСТЕМЫ, ТОЛьКО ПРИ ОДНОМ МАЛЕНьКОМ УСЛОВИИ - ОКОЛО 25% ОТ СТОИМОСТИ ПОПАДЁТ К СУПЕРМЕНУ-ЧИНОВНИКУ В КАРМАН.
НУ КАК ВАМ???
Я МОГУ ПРЕДСКАЗАТь БУДУЩЕЕ: ПОКУПАЯ ЭТИ ЕЛЕКТРОВОЗЫ ОНИ СНОВА БЕРУТ НА СЕБЯ НЕЛЁГКУЮ МИССИЮ СУПЕРМЕНА-ЧИНОВНИКА - РЕШАЮТ НЕРАЗРЕШИМУЮ ПРОБЛЕМУ КИТАЙСКОГО НАРОДА, ВИЖУ ОТЛИЧНО СХЕМУ ОТМЫВАНИЯ ДЕНЕГ, ТОЛьКО ОНИ ПОКА ОПРЕДЕЛЯЮТСЯ КАКОЙ ПРОЦЕНТ ОТ СУММЫ ПОПАДЁТ К СУПЕРМЕНАМ-ЧИНОВНИКАМ В КАРМАН.
КАКАЯ ЖЕ У ВАС СЛОЖНАЯ РАБОТА РЕБЯТА - ВОРОВАТь ДЕНьГИ НАЛОГОПЛАТИЛьЩИКОВ.
ДАЙ БОГ ВАМ ХОРОШЕГО, А ТАК ЖЕ СРАВЕДЛИВОГО СУДьЮ, ПОСЛЕ ТОГО КАК ВАМ ВСКОРЕ ПРЕДъЯВЯТ ОБВИНЕНИЕ В ВОРОВСТВЕ ГОСУДАРСТВЕННЫХ ДЕНЕГ В ОСОБО КРУПНЫХ РАЗМЕРАХ И ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИИ ДОЛЖНОСТНЫМИ ПОЛНОМОЧИЯМИ.
ВЛ80 по сравнению с этим китайским дерьмом неубиваемые электровозы, многим из них уже перевалило за 25 лет. Обновление парка БЧ конечно нужно, но как говорит известная пословица: "скупой два раза тратится" (с)! Надо покупать технику на Западе, там где качество, технологии, прогресс. А не скупать второсортное китайское дерьмо и уподобляться Узбекистану. Пусть построят меньше ледовых арен и отелей, но по стальным магистралям страны будут колесить современные машины и приносить пользу!
ОтветитьКакой ещё "прогресс" и "качество" на Западе? Весь Запад уже давно живёт китайской продукцией. Проснитесь, 21-й век на дворе. На Западе делают либо супердлрогое, но не очень гэ, либо дорогое, но совсем гэ.
ОтветитьНа БелЖД скорости повыше всё равно недостижимы в связи с соответствующим какчеством ж/д полотна. Стоимость обслуживания, а не цена -- вот главный фактор. Потому что надёжность напрямую характеризуется стоимостью обслуживания.
Короче, выбор правильный, Европа и США пусть и дальше продолжают свои кризисы, раз уж догадались вывезти в Китай всё, что только можно.
А вот показатель иностранных инвестиций -- дутый. Китайский банк кредит даёт, а не инвестирует. Выплатите -- ваши будут электровозы, за ваши же деньги плюс процент.. Не выплатите -- банк их ещё в какую страну продаст, а Луке больше денег не даст.
Все правильно написано, но где деньги то ? На эти электровозы деньги дали сами китайцы связанным кредитом
Ответить>>>> покупать технику на Западе, там где качество, технологии, прогресс. А не скупать второсортное китайское дерьмо
ОтветитьКитай выделил кредит, на который Беларусь у Китая покупает это дерьмо. А чтобы Купить на Западе нужны живые деньги, Запад денег не дает, чтобы мы покупали у Запада.
Золотые слова. видно, что человек умный
Ответить"Скорость лишь на 20км/ч выше, чем у ВЛ80". Ах-ах-ах, какая беда. А то, что это ГРУЗОВОЙ электровоз, а грузовых со скоростями свыше 120 не эксплуатируют ни в Китае, ни в Германии, ни во Франции, ни в Штатах - это Вам известно?
Ответитьмаеш рацыю. 80 км.ч - максимально допустимая скорость грузовых локомотивов и поездов на БЧ
ОтветитьНа тебе боже , что мне не гоже . На откатах кто то опять заработает .
ОтветитьСтатья написана полным дилетантом. Обращено внимание на совершенно незначащие вещи. Сплошные домыслы и предположения.
ОтветитьТроллям слово не давали.
ОтветитьА статья написана по существу бессмысленной траты денег. Лучше бы з/п железнодорожникам повысили, а то среди машинистов разброд и шатание давненько присутствуют.
Опер из народа.
Ну электровозы не айфоны, что бы каждый год обновляться. Заметных революций в технологиях за последние годы там не было.
ОтветитьУ меня все станки - китай. Не скажу что без проблемм но они все решаемые. Основные узлы и электроника все равно италия-германия. Итало-итальянские аналоги -2,5 3 цены от китая. когда речь идет 30 тыс евро или 87 тыс евро, в условиях суровых будней нашей экономики выбор очевиден.
так что не все так однозначно. на сименсы пока видно не хватает, а если и будет покупка таких составаов - то это наши с вами билеты на поезда.
В том то и дело, подсели на дешевое китайское де-мо. Время все расставит по своим местам, но для нас будет поздно.
ОтветитьНу на что тут еще можно надеяться ??? Мало того что устаревшие, да еще и китайские !!!
ОтветитьЕсли у него мощность выше на 47% чем у ВЛ80 - можно будет тупо прицепить одного кетайца а не два ВЛ-80
ОтветитьЭто конечно при условии, что киловатты там не китайские. А то они любят на 200 ваттных дрельках писать полтора киловатта
ОтветитьВ технике такое называется "не учесть коэффициент энергопотребления" (cosф для знающих).
Ответитьдали денег в долг лукавому-а сейчас вот и впихивают весь неликвид и весь хлам( вплоть до носков и нижнего белья сделанного из отходов нефти(т.е.из тулуола)при длительном использовании-ношениивызывает рак кожи и т.д)впечатление такое,что лукавый просто хочет уничтожить всех людей и не только в Синеокой-(построение атомной станции)!!!!„!!
ОтветитьСправедливости ради замечу, что платформа Prima была запущена только в декабре 2000, так что возраст нормальный. ВЛ80 производился с 61 года. И кто еще предлагает электровозы такой мощности, только на 25 кВ, уже готовые. В Беларуси только 25 кВ и смысла покупать многосистемник нет. Варианта два: российские ведра с гайками (те же перелицованные ВЛы 80/85) и китайский альстом. Российское качество против китайского.
ОтветитьСкорость для грузового нормальная, на маршруте множество кривых.
Конкретно этот вариант разработан в 2004 году специально для китайцев.Электровоз проектировали французы, они же делали 12 первых машин и еще 36 отправили по запчастям. Притом ездить они начали только в 2007. Трансформаторы и электрооборудование - ABB + Lince (партнер B-класса SIEMENS) + Alstom ONIX. Компьютеры Alstom AGATE. Телеги и колпары Datong + SEMCO. Пантографы - СП с немецкой фирмой Stemmann.
Так что фразы "не жалко подарить" и "видавшие виды" у меня лично вызывают удивление. Хотя, соглашусь, что выбор в пользу китайцев был сделан по политическим мотивам, но сделан-то он был еще в 2008.
Если взять за аналогию автомобили то по характеристикам, комплектации, дизайну китайцы лучше, однако как только дело касается запчастей - начинается ж..а, с ними огромная проблема.
ОтветитьСначала..вспомните..кто посол в Китае? Вредитель и голубой Ломоть.. Он здесь помогал разваливать страну..покрывал коррупционеров и воров. теперь там вредит.. Кто раньше был послом?? Тозик...который тоже вредитель и взяточник. а теперь прикиньте...какие они откаты получили..чтобы втюхать старьё нам!!!
Ответить12*8=96 млн $
Ответить4 млн $ распилят, как всегда.
Скупой-платит дважды, дурак-трижды, а лох постоянно.
ОтветитьАга, съезди в п. Дружный и посмотри на мертворожденный ПГУ-блок от China (22,3 млн. $ в месяц выплата по кредитам уже пошла). А мозаичный от счастья десны на камеру БТ сушил.
ОтветитьНо раз Ломать и Тозик то можно дальше не писать. станки стоят 10 млн..остальное Ломать посчитает..как он делал это раньше в должности председателя КГК.. а ведь Лукашенко ему верил...и благодаря таким козлам скоро останемся без Родины и без Страны. ДААААА... к нам едет РЕВИЗОР!!!!! со своей БРИГАДОЙ!!!!
ОтветитьА как же партнеры по таможенному союзу. В Казахстане, например, уже давно обирают электровозы General Electric . Я думаю под такое дело казахи тоже бы с толстым удовольствием кредит бы дали.
ОтветитьGeneral Electric электровозы уже 20 лет как не выпускает. В Казахстане собирают тепловозы Evolution ES44ACi.
ОтветитьКаким боком тут инвестиции? Это когда я жратву покупаю, то магазину инвестиции делаю?
ОтветитьЗачем этим дебилам электровозы? Они уже проср...ли страну и диарею в экономике уже никаким локомотивом не заткнешь, а рельсы не самолет, далеко не сбежишь. Явно отмыли бабло па-чэснаму.
я как машинист,который скоро на них будет ездить,то пока ничего сказать не могу,однако по отзывам тех кто ездил в китай на изучение техники,-шило полное,хотя ,как сказали ,впринципе машина нормальная,но пока на гарантии будет толк,а после с нашай никакой базой ремонта эти электровозы поедут в гатово на металлолом,потому что рем база нулевая,квалификации у слесарей нет,запчастей нет,в минском депо нет даже шурупов чтоб прикрутить вешалку,а новыые тепловозы ТМЭ стоят Под забором в ожидании антифриза,да че говорить про антифриз- почти месяц ни в барановичах ни в минске на экипировке не было ветоши чтоб банально поручни протереть
ОтветитьПозорище. Ну и страна..во главе с убийцей.Дикость.
ОтветитьДЛЯ Луки что трактор, что тепловоз ...
ОтветитьНе, ребята, паровозик симпатишный, зря вы на него напали!
Ответить