Жлобинский металлургтранс в добровольно принудительном порядке купил в лизинг 50 сцепок для вывоза металлокорда в ЕС . Так вот что я ВАМ уважаемые скажу это очень большое ГАВ--О . Во всех без исключения расход 40 на 100 км за пережоги высчитывают .Ни один узел электрический не работает если по нему не стукнешь . Директор приказал каждому иметь в кабине киянку . Прицепы качества такого же все имеют Белшину кажется что в Бобруйске не знают что колесо должно быть круглым .
Может просто у Вас и Вам подобных просто руки ростут из ЖО...
МАЗы нормальные машинки, путь не навороченные,но хорошие и уж точно на пару порядков лучше КАМАЗов.. Отзывы о МАЗах также на много более положительные..
Ребята! А что вы недовольны! Это же мы с вами их делаем, не инопланетяне.... А что слабо себе руки "кривые" отрубить? Или вы хотите чтобы кто-то за нас работал, боролся, сидел в тюрьмах, а мы будем сидеть за компьютером и все оплевывать..... Так в первую очередь надо подойти к зеркалу и плюнуть туда.........!!!!!!!!!!!!!!!!
Истину говорите! Сам работаю на МАЗе-551605 задолбался её ремонтировать! Мало того что кабина и крылья сгнили, до того что сиденье провалилось на колесо, кузов сгнил в хлам, клапона на закрытие борта каждые две недели меняешь, так ещё и рама сгнила и треснула!!! По управлению и проходимости меня устраивает, а по качеству ГОВ*О полное!!! А новые самосвалы так вообще сыпятся хуже самых добитых жигулей!
Если купил МАЗ,то ты должен быть маляром,слесарем,жестянщиком и неплохо бы прикупить небольшую автомастерскую в придачу.Ну и на хрена мне такая машина,даже если с руками все в порядке, а в первую очередь с головой.
Так возьми и купи себе "нормальную машинку"... а уже потом лязгай языком. У меня знакомый перевозчик 5-6 лет назад брал 2 новых (с самого завода) МАЗа 7-тонника: на одном за 1 год поменял все что можно- подогреватель, стартер, генератор, ТНВД (разве что кабину оставалось поменять)- и в придачу движок стуканул.Заметьте -машине 1 год и она была на гарантии. Я может быть и сам не поверил бы , если бы лично не видел- приходилось нанимать его транспорт . 2-я машина вроде бы ничего (по сравнению с 1-й) . Кабины после первой зимы - дырки насквозь. Я когда увидел - аку....ел. Избавился он от них с горем пополам и ....купил б/у Мерс и МАН... Вы бы видели лица водителей через полгода работы на них- они целовать эти машины готовы были-жизни радовались. Как - то так. Я тоже патриот своей страны , но вас троллей пропагандистских даже мыслить не научили. Прежде чем писать хрень - хоть обоснование правдоподобное придумайте.
Тунгус,поддерживаю вас. Посадить этих троллей на
МАЗы и пусть годик покажут откуда у них руки растут.
Автомобиль должен работать без поломок и только
обслуживаться через определённый,запланированный
период. А пока водители мазов это мазурики,потому что
постоянно грязные от бесконечных ремонтов.
Мазы могут хвалить только дураки и те кто боится по-
рять должность,если правду скажет.
Резиновая гофра на цилиндре ГУ это единственное
улучшение на мазе за последние 15-20 лет.
читая и зная как применяется закон о правах потребителя - если бы МАЗы продавались за нал - завод бы разорился.
но покупая за безнал вы вправе судиться за заложенные в проет технические недостатки, как то отсутствие грунтовки под краской. когда ломается компрессор это немного другое.
Ты чё, дурачек что ли, написано "заводской дефект литья балки" , как такие авто еще умудряются продать.И еще пишут куплять билорускае, сами ездите на таких мазах
Решить проблему коррозии это тоже самое что решить проблему коррупции в стране. А если серьёзно то частникам советую поставить цинковые протекторы. Легко сделать самому из цинкового анода напилить пластины по 0,5кг и прикрутить в проблемных местах.
У меня Toyota Corolla 2003, 380 000 км пробега. Ржаветь начала после 10 лет пробега. У новых Мазд вообще гарантия na ржавчину 7 лет!!! И я сомневаюсь, что они используют цинк вместо мозгов.
С 1994 года МАЗ ни как не может доработать переднюю балку (резину постоянно ржёт) ось стабилизатора хватает на два месяца и отвратительные рессоры которые от веса машины (без груза ) прогибаются в обратную сторону. Интересно чем они там занимаются???
Кстати да: "ИТР в отделах бездельничают, а мы в цеху работаем". Всю мою жизнь эта фраза преследовала меня, и даже сейчас на форумах периодически проскакивает. Те кто "выбрал" плешивого и голосовал за возврат в совок пожинают плоды своего выбора.
Гавно из гавна! Все что говорят водители-истинная правда. Эта машина приобретается для работы в тяжелых условиях. Куча поломок и недоделок. Уверенности в надежности нет.
Знакомый рассказывал мне,что у него на предприятии 10 грузовиков два из которых Камазы. Так вот,водители Мазов завидуют водителям Камазов,они говорит спокойно работают,а у нас сплошной ремонт и все руки в грязи.
Усатый чёрт бьётся в истерике, чтобы было импортозамещение, а между тем такие государственные предприятия как "Коммунарка", "Белита" и "Кермин" используют только импортные грузовики, в основном немецкие MAN. Зато цирк на трибуне устроен, галочки о проделанной работе поставлены. )))
МАЗ да за $ 24 000 !!! Ну это перебор. Если только по цене железа на вторчермете и плюс процентов с 20 накинуть. ....Я стал "счастливым" обладателем прицепа "Беларус" Сморгонского агрегатного завода. Через год прицеп не только не прошел бы техосмотр, - его на люди стыдно было вытягивать - весь рыжий. Хлам делают.
У дальнобоев спросите хотят они ездить на МАЗе или Вольво? Я вот спросил. Конечно же самая лучшая машина это МАЗ (шутка). Дело не только в машине, но и отношении ко всему технологическому процессу! В том числе и оперативность с деталями и сервисом. Как видим, проблемы из года в год одни и те же, но решать их никто и не собирается. А потом удивляются, что никому это ржавое корыто с болтами не нужно!
В середине 80 х получил тягач маз с завода,до 30000 км . Постоянные поломки по мелочам,потом до 90000км.
Более менее ,похоже за эти годы ничего не изменилось!
Зря минусуете. Человек совершенно прав. Смену "пилить" на станке бракованные детали или красить уже ржавые кузова и кабины, а потом прити домой, взять пивка и под незамысловатым ником клеймить позором отечественный автопром... ?! Нам же эти МАЗы не американцы присылают, своё - родное. Глупо плевать в зерколо, если рожа кривая.
МАЗ - это и философия и экономика, и... политика! (гос. строй!). Пришлось годик порулить в Мядельской автобазе на МАЗе-самосвале. Добрую половину времени работал не водителем, а слесарем нижайшего разряда (такой порядок, потому что штатных слесарей пруд пруди). Ломалось всё! А потому вечные унижения-попрашайничество и уговоры всех: сварщиков, инструментальщиков,аккумуляторщика, мотористов, кладовщика и прочих и прочих. А сколько там всяких паразитов типа завгара, бригадира по ремонту, механиков, и прочих надменно-гордых захребетников!!!. Десятки ненужных людей! ...но именно МАЗ - создание недоразвитых умов СССР и рук нищих рабочих - позволяет поддерживать Великую Нужность! всей этой протьмы паразитов. Укомплектуйте автобазу Мерседесами и придётся увольнять всех пиявок, ввиду ненужности.
Согласен со всем выше сказанным,такая ситуация во всех гаражаш,чтобы что нибудь сделать нужно ходить за всеми и уговаривать заняться их прямыми объязанностями.про маз могу лишь сказать ,что отработал на этой технике год,и как только он начал сыпаться от электрики до механики свинтил от туда по быстрому,так как мазуриком быть не хотел..водитель или машинист спец техники должен прежде всего делать Свою работу профессионально ,а не устарнять косяки бракоделов мазовских
Правду говорят...был я на МАЗе на практике....масленые, не обезжиренные рамы после сварки отправляют в покраску....затем работал в одной фирме, где купили НОВЕНЬКИЙ(!) маз...спустя примерно год водитель уже просил меня подваривать кузов....борта и петли для них - просто жесть....
дааа...как то залазил в кабину 5-ти летнего маза взялся за ручку двери...подтянулся и оторвал дверь)))..петлю,водитель был не в обиде,га..но оно и в африке га...но
У на на предприятии раньше были тягачи МАЗ с прицепами МАЗ. Вот что я Вам скажу: это как страшный сон!!!!!!!!!! Никогда в жизни больше Мазов не будет! Это хламота в которой ломается ВСЁ! Колеса которые ставят на заводе больше 15 тыс. не ходят. Двигатель, электрика, все ломается. Кабина гниет! Только кроробка передач ( если импортная) работает. Ужас!
Работал я на заводе маз с 2005-2008 г в начале цех платформ сварщиком, станки были еще 70-х годов работающие на последнем издыхании думаю что и сейчас они там стоят, сварочные машины тоже со времен революции, настройки машины не работают варили как могли абы быстрее потому что мастер орет быстрее да и зарплата от сделки была, всем было всё равно как сделаешь главное зарплату сделать по больше! Потом я перевелся в другой цех и начал я обслуживать завод и ездить по всей его территории и Мзкт тоже , так я вам скажу завод развален , выработавший давно свой ресурс, со времен Сталина как построили так и ничего не меняется так какую вы хотите машину что бы там вам сделали? А да конвеер в хорошем состоянии специально для лукаша сделали что бы он там выступать мог для Бт
Неполадки МАЗа , стоили моим товарищам жизни, в прямом смысле. Когда пересели на немцев и шведов, такого в принципе не стало. За мазы белорусские , надо конструкторов как при Сталине, 25 лет лагерей.
ОРК, 13:08, 16.06
Так кого вы вините, что ваши МАЗы г....о? Это же вы их делаете.----------- А ваши камазы это,, мечта шофёра,,? Те же яйца, только в профиль.
У нас в базе передовик производства есть, 30 лет на мазах. Все новые машины через него прошли. Доработались до того, что частник одолжил Ман прицеп забрать из Бреста. Приехал передовик на 30-летнем Мане и в гараже заплакал. Я, говорит, оказывается всю жизнь на г...не проездил, хоть и на новом. 30-летний ман для него как яхта показался. Теперь у частника того работает, тому опытные водилы нужны.....
А вы господа наберите еще молодых специалистов из вузов и загоните еще пачку на сервисный центр.
И да, не забудьте еще снизить молодым зп. с 3 млн до полутора.
И напоследок сокращайте побольше опытных рукастых-головастых да увеличивайте штат руками водителей да лизунов-родственников всяческих. Будет вам счастье. И качества абслуживания ацечаственнай техники
Сам работаю на МАЗе 551605(самосвал). Кабина сгнила так что седенье водительское провалилось на колесо, крылья и подножки с дверями в труху, рама вся в трещинах, кузов сгнил в хлам, электрика полное гомно, по 2 для в неделю я с ног до головы в мазуте, запчасти такоц же мусор! Радиаторы либо текут либо забиты шлаком, тосол вечно рыжий, резину вечно съедает, едишь на ней как на телеге (когда не гружоный), двигатель сами перебрались так теперь работает чисто, и ещё много всекого можно про это чудо Беларуского автопрома сказать!!! Полное гомно, а не машина!
Начнём с того что критика в сторону людей собирающих МАЗы и про их руки это ужас какой-то!!! Про кабину я вам скажу что я сам видел как люди красят и стараются делать свою работу добросовестно но качество материала у нас не на высоте!!! От сюда и все проблемы и о дырах через пол года это бред!!!!
Тут стройка века живёт благодаря 20-ти тонникам МАЗам. Туда-сюда снуют. Слова доброго не слышал от нынешних водил об этой машине. Разве что мотор ярославский более-менее живой. А всё, что белорусской ацечаственнай промышленности полный отстой, начиная с гидравлики и кончая блокировками. Но если благодаря этому чуду автопрома как-то выживают люди в Минске, то не надо отнимать у них кусок хлеба, это ж не Их вина! Люди работящие, и они бы собирали те же МАНы, Мерсы, Скании, Вольвы - не хуже иностранных специалистов. Но судьба распорядилась так, что жизнь приходится дарить МАЗу.
Водителю в МАЗе вообще не рекомендовано мыть руки, когда едешь на этой машине, ...т.к. нет смысла каждые десять километров надо останавливаться и что-то подкручивать.И это при цене МАЗа как от KOMATSU.
Посмотрите одни лишь сортиры заводские на МАЗ.
Какое может быть качество, какая может быть конкуренция, когда работников за людей не считают и условия работы скотские, как во времена СССР.
Жлобинский металлургтранс в добровольно принудительном порядке купил в лизинг 50 сцепок для вывоза металлокорда в ЕС . Так вот что я ВАМ уважаемые скажу это очень большое ГАВ--О . Во всех без исключения расход 40 на 100 км за пережоги высчитывают .Ни один узел электрический не работает если по нему не стукнешь . Директор приказал каждому иметь в кабине киянку . Прицепы качества такого же все имеют Белшину кажется что в Бобруйске не знают что колесо должно быть круглым .
ОтветитьМожет просто у Вас и Вам подобных просто руки ростут из ЖО...
ОтветитьМАЗы нормальные машинки, путь не навороченные,но хорошие и уж точно на пару порядков лучше КАМАЗов.. Отзывы о МАЗах также на много более положительные..
Руки из жопы растут у тех кто делает и проектирует МАЗ-ы. Водитель не должен быть механиком. Его задача перевозка груза, а не починка транспорта.
ОтветитьРебята! А что вы недовольны! Это же мы с вами их делаем, не инопланетяне.... А что слабо себе руки "кривые" отрубить? Или вы хотите чтобы кто-то за нас работал, боролся, сидел в тюрьмах, а мы будем сидеть за компьютером и все оплевывать..... Так в первую очередь надо подойти к зеркалу и плюнуть туда.........!!!!!!!!!!!!!!!!
ОтветитьИстину говорите! Сам работаю на МАЗе-551605 задолбался её ремонтировать! Мало того что кабина и крылья сгнили, до того что сиденье провалилось на колесо, кузов сгнил в хлам, клапона на закрытие борта каждые две недели меняешь, так ещё и рама сгнила и треснула!!! По управлению и проходимости меня устраивает, а по качеству ГОВ*О полное!!! А новые самосвалы так вообще сыпятся хуже самых добитых жигулей!
ОтветитьЕсли купил МАЗ,то ты должен быть маляром,слесарем,жестянщиком и неплохо бы прикупить небольшую автомастерскую в придачу.Ну и на хрена мне такая машина,даже если с руками все в порядке, а в первую очередь с головой.
Ответитьсогласен с вами полностью, МАЗ очень хорошая машина. Главное её в работу не пускать, разваливаться начинает. ;)
ОтветитьТак возьми и купи себе "нормальную машинку"... а уже потом лязгай языком. У меня знакомый перевозчик 5-6 лет назад брал 2 новых (с самого завода) МАЗа 7-тонника: на одном за 1 год поменял все что можно- подогреватель, стартер, генератор, ТНВД (разве что кабину оставалось поменять)- и в придачу движок стуканул.Заметьте -машине 1 год и она была на гарантии. Я может быть и сам не поверил бы , если бы лично не видел- приходилось нанимать его транспорт . 2-я машина вроде бы ничего (по сравнению с 1-й) . Кабины после первой зимы - дырки насквозь. Я когда увидел - аку....ел. Избавился он от них с горем пополам и ....купил б/у Мерс и МАН... Вы бы видели лица водителей через полгода работы на них- они целовать эти машины готовы были-жизни радовались. Как - то так. Я тоже патриот своей страны , но вас троллей пропагандистских даже мыслить не научили. Прежде чем писать хрень - хоть обоснование правдоподобное придумайте.
ОтветитьТунгус,поддерживаю вас. Посадить этих троллей на
ОтветитьМАЗы и пусть годик покажут откуда у них руки растут.
Автомобиль должен работать без поломок и только
обслуживаться через определённый,запланированный
период. А пока водители мазов это мазурики,потому что
постоянно грязные от бесконечных ремонтов.
Мазы могут хвалить только дураки и те кто боится по-
рять должность,если правду скажет.
Резиновая гофра на цилиндре ГУ это единственное
улучшение на мазе за последние 15-20 лет.
читая и зная как применяется закон о правах потребителя - если бы МАЗы продавались за нал - завод бы разорился.
Ответитьно покупая за безнал вы вправе судиться за заложенные в проет технические недостатки, как то отсутствие грунтовки под краской. когда ломается компрессор это немного другое.
В самую точку сказали! Машина гомно! Хоть и сам работаю на Мазе, (на самосвале 551605)
ОтветитьТы чё, дурачек что ли, написано "заводской дефект литья балки" , как такие авто еще умудряются продать.И еще пишут куплять билорускае, сами ездите на таких мазах
ОтветитьРешить проблему коррозии это тоже самое что решить проблему коррупции в стране. А если серьёзно то частникам советую поставить цинковые протекторы. Легко сделать самому из цинкового анода напилить пластины по 0,5кг и прикрутить в проблемных местах.
ОтветитьУ меня Toyota Corolla 2003, 380 000 км пробега. Ржаветь начала после 10 лет пробега. У новых Мазд вообще гарантия na ржавчину 7 лет!!! И я сомневаюсь, что они используют цинк вместо мозгов.
Ответитьсогласен МАЗ-это убожество ещё то. это водители говоря те которые не работали на иншамарках.а так великий ЛУ его давёл до идеала в образе говна.
ОтветитьПусть на этих и таких машинах ездят депутаты президент и их семьи .
ОтветитьНевероятные успехи белОрОсской экономики за 25 лет :))
ОтветитьТебя навернае завут колька или мясникович а может поменял пол и стал ермошиной .
ОтветитьС 1994 года МАЗ ни как не может доработать переднюю балку (резину постоянно ржёт) ось стабилизатора хватает на два месяца и отвратительные рессоры которые от веса машины (без груза ) прогибаются в обратную сторону. Интересно чем они там занимаются???
Ответитьа конструкторы уже давно у нас! Пусть рабочие теперь думают как эту хрень поправить!
ОтветитьКстати да: "ИТР в отделах бездельничают, а мы в цеху работаем". Всю мою жизнь эта фраза преследовала меня, и даже сейчас на форумах периодически проскакивает. Те кто "выбрал" плешивого и голосовал за возврат в совок пожинают плоды своего выбора.
ОтветитьГавно из гавна! Все что говорят водители-истинная правда. Эта машина приобретается для работы в тяжелых условиях. Куча поломок и недоделок. Уверенности в надежности нет.
ОтветитьЗнакомый рассказывал мне,что у него на предприятии 10 грузовиков два из которых Камазы. Так вот,водители Мазов завидуют водителям Камазов,они говорит спокойно работают,а у нас сплошной ремонт и все руки в грязи.
ОтветитьУсатый чёрт бьётся в истерике, чтобы было импортозамещение, а между тем такие государственные предприятия как "Коммунарка", "Белита" и "Кермин" используют только импортные грузовики, в основном немецкие MAN. Зато цирк на трибуне устроен, галочки о проделанной работе поставлены. )))
ОтветитьМАЗ да за $ 24 000 !!! Ну это перебор. Если только по цене железа на вторчермете и плюс процентов с 20 накинуть. ....Я стал "счастливым" обладателем прицепа "Беларус" Сморгонского агрегатного завода. Через год прицеп не только не прошел бы техосмотр, - его на люди стыдно было вытягивать - весь рыжий. Хлам делают.
ОтветитьА что скажет МАЗ, который купил планшет,а после работы протягивает пиво. Ээй МАЗ парируй. На сколько помню Вы сударь яростный защитник Маза.
ОтветитьВот запустят АЭС и через полгода муки этой страны прекратятся навсегда.
ОтветитьУ дальнобоев спросите хотят они ездить на МАЗе или Вольво? Я вот спросил. Конечно же самая лучшая машина это МАЗ (шутка). Дело не только в машине, но и отношении ко всему технологическому процессу! В том числе и оперативность с деталями и сервисом. Как видим, проблемы из года в год одни и те же, но решать их никто и не собирается. А потом удивляются, что никому это ржавое корыто с болтами не нужно!
ОтветитьВ середине 80 х получил тягач маз с завода,до 30000 км . Постоянные поломки по мелочам,потом до 90000км.
ОтветитьБолее менее ,похоже за эти годы ничего не изменилось!
Так кого вы вините, что ваши МАЗы г....о? Это же вы их делаете.
ОтветитьЗря минусуете. Человек совершенно прав. Смену "пилить" на станке бракованные детали или красить уже ржавые кузова и кабины, а потом прити домой, взять пивка и под незамысловатым ником клеймить позором отечественный автопром... ?! Нам же эти МАЗы не американцы присылают, своё - родное. Глупо плевать в зерколо, если рожа кривая.
ОтветитьМАЗ - это и философия и экономика, и... политика! (гос. строй!). Пришлось годик порулить в Мядельской автобазе на МАЗе-самосвале. Добрую половину времени работал не водителем, а слесарем нижайшего разряда (такой порядок, потому что штатных слесарей пруд пруди). Ломалось всё! А потому вечные унижения-попрашайничество и уговоры всех: сварщиков, инструментальщиков,аккумуляторщика, мотористов, кладовщика и прочих и прочих. А сколько там всяких паразитов типа завгара, бригадира по ремонту, механиков, и прочих надменно-гордых захребетников!!!. Десятки ненужных людей! ...но именно МАЗ - создание недоразвитых умов СССР и рук нищих рабочих - позволяет поддерживать Великую Нужность! всей этой протьмы паразитов. Укомплектуйте автобазу Мерседесами и придётся увольнять всех пиявок, ввиду ненужности.
ОтветитьСогласен со всем выше сказанным,такая ситуация во всех гаражаш,чтобы что нибудь сделать нужно ходить за всеми и уговаривать заняться их прямыми объязанностями.про маз могу лишь сказать ,что отработал на этой технике год,и как только он начал сыпаться от электрики до механики свинтил от туда по быстрому,так как мазуриком быть не хотел..водитель или машинист спец техники должен прежде всего делать Свою работу профессионально ,а не устарнять косяки бракоделов мазовских
ОтветитьРазбирайтесь сами со своими МАЗами. Вы на них работаете и к конце концов деньги зарабатываете. Была бы боль в голове как за ваши МАЗы переживать..
ОтветитьТак ещё в перестройку байки ходили, как на МАЗе подшипники в гнёзда кувалдами вгоняют. Наверное правда, и ничё не изменилось.
ОтветитьПравду говорят...был я на МАЗе на практике....масленые, не обезжиренные рамы после сварки отправляют в покраску....затем работал в одной фирме, где купили НОВЕНЬКИЙ(!) маз...спустя примерно год водитель уже просил меня подваривать кузов....борта и петли для них - просто жесть....
Ответитьдааа...как то залазил в кабину 5-ти летнего маза взялся за ручку двери...подтянулся и оторвал дверь)))..петлю,водитель был не в обиде,га..но оно и в африке га...но
ОтветитьУ на на предприятии раньше были тягачи МАЗ с прицепами МАЗ. Вот что я Вам скажу: это как страшный сон!!!!!!!!!! Никогда в жизни больше Мазов не будет! Это хламота в которой ломается ВСЁ! Колеса которые ставят на заводе больше 15 тыс. не ходят. Двигатель, электрика, все ломается. Кабина гниет! Только кроробка передач ( если импортная) работает. Ужас!
ОтветитьРаботал я на заводе маз с 2005-2008 г в начале цех платформ сварщиком, станки были еще 70-х годов работающие на последнем издыхании думаю что и сейчас они там стоят, сварочные машины тоже со времен революции, настройки машины не работают варили как могли абы быстрее потому что мастер орет быстрее да и зарплата от сделки была, всем было всё равно как сделаешь главное зарплату сделать по больше! Потом я перевелся в другой цех и начал я обслуживать завод и ездить по всей его территории и Мзкт тоже , так я вам скажу завод развален , выработавший давно свой ресурс, со времен Сталина как построили так и ничего не меняется так какую вы хотите машину что бы там вам сделали? А да конвеер в хорошем состоянии специально для лукаша сделали что бы он там выступать мог для Бт
ОтветитьНеполадки МАЗа , стоили моим товарищам жизни, в прямом смысле. Когда пересели на немцев и шведов, такого в принципе не стало. За мазы белорусские , надо конструкторов как при Сталине, 25 лет лагерей.
ОтветитьОРК, 13:08, 16.06
ОтветитьТак кого вы вините, что ваши МАЗы г....о? Это же вы их делаете.----------- А ваши камазы это,, мечта шофёра,,? Те же яйца, только в профиль.
У нас запрещено делать хорошо - "импортозамещение" же даём.
Ответитьзато в Беларуси воздух чистый
ОтветитьУ нас в базе передовик производства есть, 30 лет на мазах. Все новые машины через него прошли. Доработались до того, что частник одолжил Ман прицеп забрать из Бреста. Приехал передовик на 30-летнем Мане и в гараже заплакал. Я, говорит, оказывается всю жизнь на г...не проездил, хоть и на новом. 30-летний ман для него как яхта показался. Теперь у частника того работает, тому опытные водилы нужны.....
ОтветитьА вы господа наберите еще молодых специалистов из вузов и загоните еще пачку на сервисный центр.
ОтветитьИ да, не забудьте еще снизить молодым зп. с 3 млн до полутора.
И напоследок сокращайте побольше опытных рукастых-головастых да увеличивайте штат руками водителей да лизунов-родственников всяческих. Будет вам счастье. И качества абслуживания ацечаственнай техники
Сам работаю на МАЗе 551605(самосвал). Кабина сгнила так что седенье водительское провалилось на колесо, крылья и подножки с дверями в труху, рама вся в трещинах, кузов сгнил в хлам, электрика полное гомно, по 2 для в неделю я с ног до головы в мазуте, запчасти такоц же мусор! Радиаторы либо текут либо забиты шлаком, тосол вечно рыжий, резину вечно съедает, едишь на ней как на телеге (когда не гружоный), двигатель сами перебрались так теперь работает чисто, и ещё много всекого можно про это чудо Беларуского автопрома сказать!!! Полное гомно, а не машина!
ОтветитьНачнём с того что критика в сторону людей собирающих МАЗы и про их руки это ужас какой-то!!! Про кабину я вам скажу что я сам видел как люди красят и стараются делать свою работу добросовестно но качество материала у нас не на высоте!!! От сюда и все проблемы и о дырах через пол года это бред!!!!
ОтветитьТут стройка века живёт благодаря 20-ти тонникам МАЗам. Туда-сюда снуют. Слова доброго не слышал от нынешних водил об этой машине. Разве что мотор ярославский более-менее живой. А всё, что белорусской ацечаственнай промышленности полный отстой, начиная с гидравлики и кончая блокировками. Но если благодаря этому чуду автопрома как-то выживают люди в Минске, то не надо отнимать у них кусок хлеба, это ж не Их вина! Люди работящие, и они бы собирали те же МАНы, Мерсы, Скании, Вольвы - не хуже иностранных специалистов. Но судьба распорядилась так, что жизнь приходится дарить МАЗу.
Ответитькак можно стараться,когда ты красишь по голому металлу?
Ответитьты заведомо закрываешь глаза на брак
и так на всех госпредприятиях
Водителю в МАЗе вообще не рекомендовано мыть руки, когда едешь на этой машине, ...т.к. нет смысла каждые десять километров надо останавливаться и что-то подкручивать.И это при цене МАЗа как от KOMATSU.
ОтветитьМаз - это отражение нашей действительности и всех достижений режима !
ОтветитьПосмотрите одни лишь сортиры заводские на МАЗ.
ОтветитьКакое может быть качество, какая может быть конкуренция, когда работников за людей не считают и условия работы скотские, как во времена СССР.