В первую очередь нужно обратить внимание на производителя))) которые зарекомендовали себя на мировом рынке.
“Michelin”, “Goodyear“, “Bridgestone”, “Cooper” и даже «Firestone” и т.д. В общем, ну а потом, уж как советует эксперт…
Колькі гадоў таму ў Фінляндыі (калі не памыляюся) Белшына паказала самы кароткі тармазны шлях сярод канкурэнтаў. Там былі і брэнды з "Імёнамі". Тут гаворка ідзе каб увогуле знайсці грошы на зімовую гуму, што там казаць пра брэнды.
ТУТЭЙШЫ, 8:48, 17.11 Для выставок и мероприятий, подобных описанными вами, белорусские производители отбирают свои лучшие образцы, а не просто берут их со склада готовой продукции. А иногда и производят специально партию или поштучно тот же продукт, только с улучшенными характеристиками по сравнению с обычной продукцией.
Если бы это было не так, то при всей относительной дешевизне за продукцией Белшины в очереди стояли бы все - от VW и Renault до Mercedes и BMW. :)
В первую очередь посмотрите в свой кошелёк.
Ибо шины из товара сезонного спроса превратились, как холодильники и стиралки, в товар, способный пробить такую же брешь в семейном бюджете. А уж потом...
И не скажешь, что это шины подорожали. Они - остались такими же. Это - беларусы обнищали. Не зря на них появились те же магазинные кредиты, платные рассрочки.
Безрадостный итог тараканьего правления.
По словам Соколова, большее число блоков и ламелей на поверхности шины обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.
++++++++++++++++++++++++++++++
Ох, уж эти "эксперты"....
Увы, уменьшение и укрупнение числа блоков обеспечивает лучшее сцепление колеса с дорогой.
Пусть этот "эксперт" посмотрит на колесо трактора МТЗ и там увидит ответ на свою глупость.
Ну, а про ламели - многие уже не верят в эту сказку о том, что какая то микроскопическая камера, путем присасывания к дороге, способна удержать на нем автомобиль. На дорогу вантуз нельзя прикрепить, не говоря про авто.
Всё зависит от партии выпущенных шин. Бывает самые хвалёные нисколько не лучше бюджетных. Покупал средне ценовые, отъездил три сезона, всё отлично. Потом опять взял такие и разочаровался. Тут как повезёт, лотарея.
У першую чаргу звяртаем увагу на вытворцаў, а пасля на этыкету. Там ёсць уся патрэбныя інфармацыя:
- эфектыўнасць тармажэння на мокрай дарозе
- энергаэфектыўнасць
- шум пад час язды.
Калі гэта не рускае гаў%о, этыкеткі будуць мець праўдзівую інфармацыю.
В первую очередь нужно обратить внимание на производителя))) которые зарекомендовали себя на мировом рынке.
Ответить“Michelin”, “Goodyear“, “Bridgestone”, “Cooper” и даже «Firestone” и т.д. В общем, ну а потом, уж как советует эксперт…
Колькі гадоў таму ў Фінляндыі (калі не памыляюся) Белшына паказала самы кароткі тармазны шлях сярод канкурэнтаў. Там былі і брэнды з "Імёнамі". Тут гаворка ідзе каб увогуле знайсці грошы на зімовую гуму, што там казаць пра брэнды.
ОтветитьТУТЭЙШЫ, 8:48, 17.11 Для выставок и мероприятий, подобных описанными вами, белорусские производители отбирают свои лучшие образцы, а не просто берут их со склада готовой продукции. А иногда и производят специально партию или поштучно тот же продукт, только с улучшенными характеристиками по сравнению с обычной продукцией.
ОтветитьЕсли бы это было не так, то при всей относительной дешевизне за продукцией Белшины в очереди стояли бы все - от VW и Renault до Mercedes и BMW. :)
“Michelin”, “Goodyear“, “Bridgestone”, “Cooper” эти тоже исчезнут скоро и их не будет... как и Hankook
ОтветитьПридётся ехать в Польшу на старых шинах, а возвращаться на новых.
ОтветитьВ первую очередь посмотрите в свой кошелёк.
ОтветитьИбо шины из товара сезонного спроса превратились, как холодильники и стиралки, в товар, способный пробить такую же брешь в семейном бюджете. А уж потом...
И не скажешь, что это шины подорожали. Они - остались такими же. Это - беларусы обнищали. Не зря на них появились те же магазинные кредиты, платные рассрочки.
Безрадостный итог тараканьего правления.
Гума, як й усе значна вырасла у кошце, асаблiва пасля 24.02.22
Ответитькуда пропал Hankook ? На рынке нету вообще и не будет в течение года
ОтветитьПо словам Соколова, большее число блоков и ламелей на поверхности шины обеспечивает лучшее сцепление с дорогой.
Ответить++++++++++++++++++++++++++++++
Ох, уж эти "эксперты"....
Увы, уменьшение и укрупнение числа блоков обеспечивает лучшее сцепление колеса с дорогой.
Пусть этот "эксперт" посмотрит на колесо трактора МТЗ и там увидит ответ на свою глупость.
Ну, а про ламели - многие уже не верят в эту сказку о том, что какая то микроскопическая камера, путем присасывания к дороге, способна удержать на нем автомобиль. На дорогу вантуз нельзя прикрепить, не говоря про авто.
Всё зависит от партии выпущенных шин. Бывает самые хвалёные нисколько не лучше бюджетных. Покупал средне ценовые, отъездил три сезона, всё отлично. Потом опять взял такие и разочаровался. Тут как повезёт, лотарея.
ОтветитьУ першую чаргу звяртаем увагу на вытворцаў, а пасля на этыкету. Там ёсць уся патрэбныя інфармацыя:
Ответить- эфектыўнасць тармажэння на мокрай дарозе
- энергаэфектыўнасць
- шум пад час язды.
Калі гэта не рускае гаў%о, этыкеткі будуць мець праўдзівую інфармацыю.