Пройдут более миллиона километров: названы автомобили с самыми надежными двигателями
20- 9.05.2023, 15:45
- 16,916
Раскрыт список рекордсменов по пробегам.
популярное за неделю
- 21.12 Умер белорусский журналист Никита Мелкозеров 69,504
- 17.12 Виктор Бабарико ответил на вопрос: «Лукашенко — диктатор?» 57,966
- 16.12 У Соловьева после подрыва российской подлодки «Варшавянка» сдали нервы 50,730
- 16.12 Верховный суд РФ отобрал квартиру у Ларисы Долиной 49,718
- 19.12 СМИ: В Средиземном море атакован танкер РФ — ликвидирован генерал ГРУ 48,296
- 18.12 Наталья Радина: Насколько отличаются интервью Беляцкого и лидеров «Европейской Беларуси» от Бабарико и Колесниковой 47,888
- 22.12 СМИ: Главу российской нацистской бригады застрелили на даче в Крыму 45,480
Мнение
Оставшиеся на Площади
Новый рычаг давления на Путина
Пять карт перед Трампом
Украина способна выиграть эту войну
Все потому, что раньше упор делался на надежность и долговечность, все проектировалось с запасом прочности. А сейчас все проектируется чтобы автомобиль без проблем проездил до гарантии и потом пару-тройку лет. А потом авто может начинать сыпаться. Автоконцернов то много и автомобилей производится очень много и если все они будут сверх надежными и долговечными, то куда автопроизводители будут девать новые авто. Поэтому автопроизводители заинтресованы в том, чтобы авто не был долговечным и через небольшое время владелец опять должен задуматься о покупке нового, так-как старый уже ломается часто и доставляет проблемы. А много продаж - много прибыли.
ОтветитьРуки надо иметь и голову, наездники и попоизвозчики )) Сам езжу на жигулях 25 лет и проблем не знаю, ремонтирую все сам и движок перебираю карбом. За это время столько денег сэкономили, что два дома построил, один уже продал за 90 тыс. баксов.
ОтветитьЧеловек с мозгами Жигули не купит.
ОтветитьЗачем я буду каждую неделю лежать под автомобилем. Лучше я куплю "немца" раз в полгода отвезу в ремонт, и не буду иметь проблем. По деньгам выходит тоже самое, если даже считать свой труд бесплатным.
ОтветитьА скажы нам, цемным, колькі разоў на дню, лежачы пад гэтым вядром, праклінаеш увесь свой гэты кураж?
ОтветитьЕще раз. Сам массовый рынок не заинтересован в долговечных авто. Первый покупатель сам захочет поменять авто лет через 5 владения. Зачем ему в таком случае платить за долговечность? чтобы было хорошо пятому владельцу который наконец сможет позволить себе 20-ти летнюю мечту?
ОтветитьА коммерческие авто и сейчас имеют достаточный запас прочности.
Ага, тогда почему вы не ездите на этих вечных вёдрах? А я вам отвечу, потому что на старой машине может нормально ездить только автомеханик, который её сам и будет чинить.
ОтветитьВ 2002 средний возраст легкого автомобиля в США был 9.6 лет.
ОтветитьВ 2012 - 10.6.
В 2022 достигнут новый рекорд - 12.2 года. Рекорды эти уже каждый год.
Автомобили становятся в среднем старше, ездят дольше, ломаются меньше. В 1969 было 5.1 лет (5.5 в 1977), а сейчас средний автомобиль в США почти в два с половиной раза старше и ездит намного быстрее.
Вы еще спомните конские телеги, они ходят вечноо ))
ОтветитьЯ точно знаю что не буду жить вечно, нафига мне вечный автомобиль? А у нарождающихся поколений после меня всё уже по своему, по другому.
ОтветитьОх уж. Чем старше становятся эти мерсовские дизели, тем большими легендами они обрастаяют. Скоро перейдут в разряд 10-ти миллионников. А по факту они даже новыми были крайне слабыми, шумными и вибронагруженными. Т.е. весьма некомфортными в эксплуатации.
ОтветитьИ где-то к отметки в полмиллиона на них ездить было вообще из разряда садо-мазо и по хорошему нужно было капиталить. Не ну. Можно было забить на то, что он дымит и трясется как трактор и ездить дальше. Но кому такое надо?
Не, дружа, па мерсу 123 му, 240д вы не правыя, харошы вагон, а пра трасянку, так крадзену салярку не трэба ліць у сістэму!!!!
ОтветитьКогда говоришь о надёжности прежних авто, оппоненты утверждают, что там нечему ломаться. Тогда у меня вопрос к оппонентам: зачем внедрять в машины то, что ломается? Полагаю, достойного разумности ответа от них не услышать, в вместо него будет нечто такое: современный автомобиль - сложный агрегат, потому и ломается тогда, когда желание у него на то возникнет. Увы, но после такого улыбку тяжко сдержать.
ОтветитьЧтобы ездить было комфортно и безопасно. Не?
ОтветитьЯ выберу авто, которого хватит на мне на 5 лет, но которое даст комфортную и приятную езду. Зачем мне вечный трактор? Чтобы в наследство его оставить? Или чтобы сделать хорошо n-му владельцу, который еще не родился?
Все-равно со временем хочет обновить машину. Как минимум они становятся безопаснее от поколения к поколению.
WI, 16:59, 9.05
ОтветитьЭто логика обывателя, которому всё равно, что будет после его. Такой обыватель лезет из кожи вон, чтобы выглядеть, что он в теме. Ему всё равно, что после него горы мусора, куча однодневного хлама, загадившего Планету. У обывателя узкий взгляд на жизнь, ему пофиг, что он оставит в наследство детям изуродованную, засраную Планету, зной днём и стужа ночью, крайне неблагоприятную для жизни среду. И самое главное, что с обывателя нечего снять, и даже анализы его стандартны.
Еще сто лет назад тогдашние Гретты пугали всех, что города утонут в конском навозе. Где эта проблема сейчас?
ОтветитьВсему свое время, а одноразовость/перерабатываемость это лишь тема заявить о себе. Сравните к примеру экологичность производства чугунных блоков для двигателей (это те, что в вечных авто) и алюминиевых. Так же можете оценить какой двигатель сильнее загрязняет воздух в городе, где живут в том числе и ваши дети. Причем живут прямо сейчас, а не в далекой перспективе.
Не нужно форсировать движок, выжимая из его жизнь, как воду их мочалки. Не надо нагружать авто ненужными функциями. Делайте просто и качественно, что подразумевает такое: надёжный атмосферный движок; мультимедиа высочайшего качества; искусственная замша в отделке (алькантара); минимум вспомогательных движков и иной вспомогательной дряни, никак не влияющей на основные свойства авто; корпус из нержавейки или из чего-то с аналогичными свойствами; опробованная десятилетиями простая подвеска.
ОтветитьПользую только фотоаппараты Nikon, аудио - Sonny, видеотехника - только с матрицами Sharp, авто - Toyota, компьютерная техника - Dell. Чего так? А того, что эти фирмы гонятся за надёжностью и качеством, а никак не за модой, тратя деньги на вирусование пользователей рекламой, вместо того, чтоб тратить их на качество.
Уверен, что даже в вашей тойоте полно всего лишнего. Чего же вы себе гранту в базе не купили с такой логикой? Она тоже надежная и там вообще ничего лишнего нет. Вроде даже магнитолы нет в базе. Ну так она же не нужна, чтобы ездить. И стоит дешево. Ну по крайней мере раньше стоила.
ОтветитьА в Саабе то движок от Джи Эм стоял.
ОтветитьПо мне так и современные тачки ничего, это которые форсированные, турбированные и зажатые экологией, которые видят дорогу и помогают водителю, которые за год делают 100 тыс. миль, а моторчик сухой и масло никуда не уходит. Может я не ту марку выбираю, может, всё таки гыли в штаты заказать 😁
Что вы всё о пустом и порожнем, а может, а не может....
ОтветитьПосмотрите фильм "Заговор производителей" и всё поймёте. Невыгодно делать "Вечную машину"-кто новые будет покупать, вся эта и смежные отрасли станут....