Электрические «Гелендвагены» станцевали в центре Лас-Вегаса
5- 12.01.2024, 21:29
- 5,682
Получилось эффектно.
популярное за неделю
- 10.01 В Кремле, по всей видимости, траур 67,670
- 12.01 В МИ6 объяснили, как отличить двойников от настоящего Путина 48,460
- 11.01 Захват Мадуро: США применили загадочное оружие 47,962
- 14.01 «Симптомы болезни у Лукашенко усилились многократно» 46,924
- 12.01 Трамп поставил точку в вопросе помилования Мадуро 46,886
- 10.01 Синоптики предупредили белорусов о новом «сюрпризе» 42,256
- 12.01 В Минске обнаружили погибшую девушку в канале Слепянской системы 41,380
І як люди раніше без цього розвороту їздили? Треба брати, жодних грошей не шкода.
ОтветитьНа самом деле это то, что автомобиль делать не должен. Ведь колеса в таком движении не катятся, а боком трутся о дорогу, скользят поперек ей. Если такое делать в тесном месте, например в узкой парковке или другом таком месте, то результат будет непредсказуемый, и обычно плачевный, так как под колесами не будет одинаковых (и, наверно, "смазанных", как этой для рекламы) поверхностей. А на широкой площадке это бессмысленно.
ОтветитьНасколько я понял, крайнюю примитивность и отсталость дизайна, когда задние колеса не поворачиваются, и даже не имеют независимой подвески (видно, как машину трясет после остановки вращения) попытались скомпенсировать примитивным "запрещенным" движением в такой рекламе.
Ищут "лохов".
Если бы дорога не была мокрая (странное состояние для Лас Вегаса, наверно всё таки ещё полили, может даже не только водой, а глицерином или еще чем-то), то после такого выступления пришлось бы менять шины. Они ведь поскользили по дороге очень много и вперед/назад, и даже в сторону. Нормальная сухая американская дорога стерла бы их от такого выступления до уровня полного износа. И давно изобрели ABS, чтобы такого не случалось при обычных торможениях, а тут был эквивалент десятков высокоскоростных торможений, колеса терлись по дороге с большой скоростью.
ОтветитьКонечно, этот автомобиль по всем параметрах значительно ниже, чем Escalade IQ, но вряд ли дешевле
ABS изобрели не для того, чтобы резину экономить))
ОтветитьГлавная цель ABS - сохранить управляемость при торможении. Сократить тормозной путь - это второстепенный эффект, причем в некоторых ситуациях тормозной путь юзом короче, чем с ABS. Сэкономить резину - вообще не цель для ABS.
Хорошо, что знаете.
ОтветитьЯ написал об управляемости (прочитали?). Управлять таким большим "заносом", как там показали на Стрипе, удается с трудом и только в подготовленных условиях.