У гурков (выходцы из Непала) есть традиционное холодное оружие - кукри.
Это очень серьезное оружие. Им можно рубить, колоть, резать.
Так вот, на лезвии кукри, возле рукоятки есть сквозная выемка, в виде полумесяца или скорей в виде .буквы ,,Э,,.
Эта вымка называется Чо.
Имеет у гурков релириозное объяснение.
Так в 80-х годах прошлого века одна из американских ножевых фирм, начала производить кукри.
Но на клинках они не делали Чо.
Через некоторое время пошли рекламации.
При рубке этими кукри, на клинке появлялась поперечная трещина именно в том месте, где у настоящих кукри была выемка Чо.
Эта сквозная выемка на клинке снимала напряжения при ударе.
Природа, как и человек ее часть, стремится к оптимизации.
Когда только начали делать аэропланы при испытаниях у них отваливались крылья. Проблема казалась нерешаемой.
И тогда один одессит ("один" это не число, а рудиментарный артикль) предложил в местах крепления крыла к фюзеляжу делать отверстия.
Он объяснил это так: Вот возьмём к примеру рулон туалетной бумаги. Каждый условный листик разделён линией из дырочек. А ведь НИКОГДА бумага не рвётся по этим дырочкам.
Сделали отверстия в крыльях и аэропланы начали летать.
Учите сопромат.
Ответитьв сыре, дырок тоже хватает.
Ответитьвентиляция.
У гурков (выходцы из Непала) есть традиционное холодное оружие - кукри.
ОтветитьЭто очень серьезное оружие. Им можно рубить, колоть, резать.
Так вот, на лезвии кукри, возле рукоятки есть сквозная выемка, в виде полумесяца или скорей в виде .буквы ,,Э,,.
Эта вымка называется Чо.
Имеет у гурков релириозное объяснение.
Так в 80-х годах прошлого века одна из американских ножевых фирм, начала производить кукри.
Но на клинках они не делали Чо.
Через некоторое время пошли рекламации.
При рубке этими кукри, на клинке появлялась поперечная трещина именно в том месте, где у настоящих кукри была выемка Чо.
Эта сквозная выемка на клинке снимала напряжения при ударе.
Природа, как и человек ее часть, стремится к оптимизации.
Когда только начали делать аэропланы при испытаниях у них отваливались крылья. Проблема казалась нерешаемой.
ОтветитьИ тогда один одессит ("один" это не число, а рудиментарный артикль) предложил в местах крепления крыла к фюзеляжу делать отверстия.
Он объяснил это так: Вот возьмём к примеру рулон туалетной бумаги. Каждый условный листик разделён линией из дырочек. А ведь НИКОГДА бумага не рвётся по этим дырочкам.
Сделали отверстия в крыльях и аэропланы начали летать.