Ученые объяснили, почему нержавеющая сталь не ржавеет

Есть такое "достижение" китайской науки. Сталь, вроде с виду даже немагнитная нержавеющая, а через год становится коричневая, как простая незащищенная.

Был один хороший инженер из Британии, он свои авто ищ нержавеющей стали делал - Дориан или как-то так.
С нержавеющей сталью сложнее производить штамповку из-за большей вязкости, что доказывает пикап Илона Маска. К тому же современный кузов авто - это очень сложная конструкция в плане расчета жесткости и прогнозируемых он деформации. Действительно, производителям невыгодно, чтобы авто долго эксплуатировались! Тогда о какой заботе и экологии идёт речь, если главная цель любого продукта скорее попасть на свалку!(

Интересно как поведет себя кузов на солнце из НЖ, если у таких сталей коэфициент линейного расширение минимум в 2 -4 раза выше, чем у обычных?
да и где взять столько хрома и других легирующих элементом, чтобы обеспечить автомобильную промышленность в мире. Плюс затраты при производстве такой стали. Чувствуйтся, что вы Рыгоровича. Такой уровень подготовки. и гениальность решений!
Да, и последнее. Многие путают коррозионно стойкие стали и НЖ. Чтобы стать НЖ стали достаточно 12,6 -12,8% хрома. Если таковых больше, никель, молибден, и т.д., то стоимость скачет еще больше, но это, хотя это уже коррозионно-стойкие стали. А при содержание лег. элементов более 26 -28% - сплавы.
Нж стали, хоть и имеют достаточно хрома, но после сварки склонны к ржавлению, к коррозии, поэтому к сварке надо относиться ответственно. Межкристаллитная коррозия - враг коварнее ржавчины.

Большая мягкость - основной недостаток нержавейки.
Лопата из нержавейки у меня служит в два раза меньше чем из обычной стали - быстро деформируеться и ломаеться - быстрее чем лопата из стали проржавеет.
Если применить нержавейку для кузова автомобиля - последствия могут стать непредсказуемые в плане деформаций.
Хотя кто кому запрещает переваривать пороги из нержавейки?

Ну, клепайте из титана.