Есть такое "достижение" китайской науки. Сталь, вроде с виду даже немагнитная нержавеющая, а через год становится коричневая, как простая незащищенная.
"Лист нержавеющий 0.5 мм
5.50 бел. руб/кг.
листы нержавеющие 430 марки, 304 марки, толщиной от 0,5 до 16"
Кузов легкового автомобиля весит в среднем полтонны. Это меньше тысячи долларов в стоимости авто если бы их делали из нержавейки. Нержавейка прекрасно штампуется, вытягивается, сваривается. У каждого на кухне есть мойка из нержавейки, кастрюли и тд. Они вечные. Автомобили тоже могли бы быть такими, но это невыгодно производителям.
Был один хороший инженер из Британии, он свои авто ищ нержавеющей стали делал - Дориан или как-то так.
С нержавеющей сталью сложнее производить штамповку из-за большей вязкости, что доказывает пикап Илона Маска. К тому же современный кузов авто - это очень сложная конструкция в плане расчета жесткости и прогнозируемых он деформации. Действительно, производителям невыгодно, чтобы авто долго эксплуатировались! Тогда о какой заботе и экологии идёт речь, если главная цель любого продукта скорее попасть на свалку!(
Интересно как поведет себя кузов на солнце из НЖ, если у таких сталей коэфициент линейного расширение минимум в 2 -4 раза выше, чем у обычных?
да и где взять столько хрома и других легирующих элементом, чтобы обеспечить автомобильную промышленность в мире. Плюс затраты при производстве такой стали. Чувствуйтся, что вы Рыгоровича. Такой уровень подготовки. и гениальность решений!
Да, и последнее. Многие путают коррозионно стойкие стали и НЖ. Чтобы стать НЖ стали достаточно 12,6 -12,8% хрома. Если таковых больше, никель, молибден, и т.д., то стоимость скачет еще больше, но это, хотя это уже коррозионно-стойкие стали. А при содержание лег. элементов более 26 -28% - сплавы.
Нж стали, хоть и имеют достаточно хрома, но после сварки склонны к ржавлению, к коррозии, поэтому к сварке надо относиться ответственно. Межкристаллитная коррозия - враг коварнее ржавчины.
Большая мягкость - основной недостаток нержавейки.
Лопата из нержавейки у меня служит в два раза меньше чем из обычной стали - быстро деформируеться и ломаеться - быстрее чем лопата из стали проржавеет.
Если применить нержавейку для кузова автомобиля - последствия могут стать непредсказуемые в плане деформаций.
Хотя кто кому запрещает переваривать пороги из нержавейки?
Существует более трёх сотен сортов т.н. "нержавейки", которая проявляет свои свойства при разных условиях - так и применяется.
Например, имеются сорта , которые "не ржавеют" только при полировании, или в определённых химических и пр. средах, температурах, в контактах с другими ит,д,.
Ни в одном названии сорта стали нет упоминания "нержавеючести".
Горячий привет "учёным".
Т.е. ученые в начале 20 века не знали, что из-за добавки хрома сталь становится нержавеющей?
И как же они это делали?
Статью для далекого от техники человека, и на очень низком уровне написана, ниже обычного.
Ученые которые не знают диаграмму железо -углерод на первом курсе проходили...несут ересь
ОтветитьЭтот секрет на первом курсе в училищах СССР преподовали ученые, блин...
Ответитьучёные наконец сели за учебники? :)
ОтветитьЕсли нержавейка китайская то она ржавеет
ОтветитьЕсть такое "достижение" китайской науки. Сталь, вроде с виду даже немагнитная нержавеющая, а через год становится коричневая, как простая незащищенная.
Ответить"Лист нержавеющий 0.5 мм
Ответить5.50 бел. руб/кг.
листы нержавеющие 430 марки, 304 марки, толщиной от 0,5 до 16"
Кузов легкового автомобиля весит в среднем полтонны. Это меньше тысячи долларов в стоимости авто если бы их делали из нержавейки. Нержавейка прекрасно штампуется, вытягивается, сваривается. У каждого на кухне есть мойка из нержавейки, кастрюли и тд. Они вечные. Автомобили тоже могли бы быть такими, но это невыгодно производителям.
Был один хороший инженер из Британии, он свои авто ищ нержавеющей стали делал - Дориан или как-то так.
ОтветитьС нержавеющей сталью сложнее производить штамповку из-за большей вязкости, что доказывает пикап Илона Маска. К тому же современный кузов авто - это очень сложная конструкция в плане расчета жесткости и прогнозируемых он деформации. Действительно, производителям невыгодно, чтобы авто долго эксплуатировались! Тогда о какой заботе и экологии идёт речь, если главная цель любого продукта скорее попасть на свалку!(
Интересно как поведет себя кузов на солнце из НЖ, если у таких сталей коэфициент линейного расширение минимум в 2 -4 раза выше, чем у обычных?
Ответитьда и где взять столько хрома и других легирующих элементом, чтобы обеспечить автомобильную промышленность в мире. Плюс затраты при производстве такой стали. Чувствуйтся, что вы Рыгоровича. Такой уровень подготовки. и гениальность решений!
Да, и последнее. Многие путают коррозионно стойкие стали и НЖ. Чтобы стать НЖ стали достаточно 12,6 -12,8% хрома. Если таковых больше, никель, молибден, и т.д., то стоимость скачет еще больше, но это, хотя это уже коррозионно-стойкие стали. А при содержание лег. элементов более 26 -28% - сплавы.
Нж стали, хоть и имеют достаточно хрома, но после сварки склонны к ржавлению, к коррозии, поэтому к сварке надо относиться ответственно. Межкристаллитная коррозия - враг коварнее ржавчины.
Большая мягкость - основной недостаток нержавейки.
ОтветитьЛопата из нержавейки у меня служит в два раза меньше чем из обычной стали - быстро деформируеться и ломаеться - быстрее чем лопата из стали проржавеет.
Если применить нержавейку для кузова автомобиля - последствия могут стать непредсказуемые в плане деформаций.
Хотя кто кому запрещает переваривать пороги из нержавейки?
Ну, клепайте из титана.
ОтветитьСуществует более трёх сотен сортов т.н. "нержавейки", которая проявляет свои свойства при разных условиях - так и применяется.
ОтветитьНапример, имеются сорта , которые "не ржавеют" только при полировании, или в определённых химических и пр. средах, температурах, в контактах с другими ит,д,.
Ни в одном названии сорта стали нет упоминания "нержавеючести".
Горячий привет "учёным".
Т.е. ученые в начале 20 века не знали, что из-за добавки хрома сталь становится нержавеющей?
ОтветитьИ как же они это делали?
Статью для далекого от техники человека, и на очень низком уровне написана, ниже обычного.
А что насчёт некоего монумента -- столба из железа, где-то в Индии сделанного давным-давно и до сих пор не поржавевшего.
Ответить