Это основном самолет многочисленной авиации КНДР. Но там еще есть и некоторое количество советских Миг-21. А вот советские Миг-17 и Миг-19 не дожили, но и этих моделей китайского изготовления там много, и вместе эти три китайские версии Миг составляют наверно 3/4 от всех истребителей там, более трех сотен их.
Миг-21 (начало выпуска 1959) был настолько массовым, что стал стандартом для подобных стран, а с 1965 его делали и в КНР. И когда СССР уже умирал и перестал их выпускать в середине восьмидесятых, в КНР еще делали и продавали до 2013 года (т.е. весь диапазон производства - 54 года). Из таких относительно новых и эта "реликвия", Бангладеш была последним покупателем.
Господи, у них ещё и истребители есть... Бамбуковые?
ОтветитьИстребители у них металлические, а вот запчасти - бамбуковые, потому и падают.
ОтветитьСтало интересно что это за самолет такой F-7 BGI.
ОтветитьГугля говорит что это МиГ-21 китайской сборки.
Так что совсем не бамбуковые истребители.
Да, бамбуковые надёжней, чем китайская реплика.
ОтветитьЭто основном самолет многочисленной авиации КНДР. Но там еще есть и некоторое количество советских Миг-21. А вот советские Миг-17 и Миг-19 не дожили, но и этих моделей китайского изготовления там много, и вместе эти три китайские версии Миг составляют наверно 3/4 от всех истребителей там, более трех сотен их.
ОтветитьМиг-21 (начало выпуска 1959) был настолько массовым, что стал стандартом для подобных стран, а с 1965 его делали и в КНР. И когда СССР уже умирал и перестал их выпускать в середине восьмидесятых, в КНР еще делали и продавали до 2013 года (т.е. весь диапазон производства - 54 года). Из таких относительно новых и эта "реликвия", Бангладеш была последним покупателем.
ОтветитьТам рождаемость высокая, а ценность человеческой (в том числе детской) жизни низкая. Для них это не трагедия.
Ответить