ЧП в аэропорту: не смог взлететь самолет «Минск-Баку»
42- 30.07.2009, 13:28
О поломке самолета авиакомпании «Белавиа» сайту www.charter97.org сообщили пассажиры, которым пришлось провести ночь в минском аэропорту.
популярное за неделю
- 1.01 Для чего спецборт Путина летал в США? 74,838
- 6.01 Зеленский рассказал, как Лукашенко умолял его о прощении в первые дни войны 63,358
- 4.01 Российские миллиарды долларов в один момент стали хламом 55,288
- 5.01 Для Лукашенко произошло крайне неприятное событие 51,842
- 8.01 В Минске и Москве истерика 50,754
- 6.01 Владимир Фесенко: Проявилась подлая натура Лукашенко 49,774
- 5.01 Внезапное наступление в Курской области: ВСУ движутся к северо-востоку от Суджи 49,264
Мнение
Российские миллиарды долларов в один момент стали хламом
Набиуллина сдалась
Продолжаем верить
Мы – везде. Они – нигде
ХАРТИЙЦЫ ВЫ МОЛОДЦЫ
ОтветитьБОЛЬШЕ СООБЩЕНИЙ О ТОМ КАКОЕ У ЭТОГО РЕЖИМА ВСЕ ПОЛОМАННОЕ
давно пора указ издать о запрете эксплуатации ТУ-шек
Ответитьвася, 13:45, 30.07
Ответитьдавно пора указ издать о запрете эксплуатации ТУ-шек
--------------------------------------------------------------------------
Боже, каким же надо быть циником, чтобы писать такое... Вы летали самолетами Туполева, вы знаете историю Андрея Николаевича, вы были у него на Новодевичьем? Как можно писать такую хрень? Тот же Ту-154 - близнец Боинга-737, оба выпускаются с 1968 года и возят пассажиров с 1972-го. С тех лет Тушек выпустили 1050 примерно (разбились 118), а Боингов - около 900 (разбились 200). Понятна несостоятельность ваших доводов? СССР что-либо плохое не выпускал!
Сегодня в новостях было, что Аэрофлот отказывается от Тушек и переходит на западные лайнеры.
ОтветитьОколо 500 пилотов останутся без работы - старые и те кто не смог (не сможен) атестоваться на новые аппараты.
А Белавиа летает на старых (по сроку службы) тушках.
Вот если бы наш презик, как през России летает на ИЛе, летал на тушке ... Ан-нет, ему боинх подавай сцуке.
minchanin, 14:01, 30.07
Ответить- летал на обоих типах. Ни разу не близнецы! По поводу статистики дайте ещё данные по количеству миль налёта на каждый самолёт. И ссылку на источник. Тогда можно будет сравнить.
p.s. И к тушкам и к боингам отношусь нормально, а нравятся эйрбасы :-)
To minchanin
ОтветитьУважаемый Минчанин, раз уж вы безошибочно определили что это был Ту 154 по количеству двигателей и даже знаете что B 737 выпускается аж с 1967 года и были у Туполева на Новодевичьем, может не будете перевирать, а...?
B 737 - саммый массовый пассажирский самолет в мире выпущено более 6 тыс. бортов трех поколений машины, которая непрерывно модернизируется. Это просто стандарт гражданской авиации. И наша сраная Белавия покупает 15-летние 737-500/300 именно потому что это самый распространенный самолет в мире, как Фольксваген или Тойота среди автомобилей.
ТУ 154 морально умер в 80-х. Попытки заменить его в середине 90-х на нелицензионную копию 757 в виде TУ 204 оказались не под силу авиапрому бывшего СССР.
И в Баку 737 полетел, и дети и внуки ваши будут еще летать на 737....
Хорошо, что на земле, а не в воздухе.
ОтветитьИ еще для точности из 935 выпущенных Ту 154 потеряно 64 , из 6000 выпущенных 737 потеряно 144.... Вопросы кто безопасней есть?
ОтветитьТот же Ту-154 - близнец Боинга-737---- интересно кто у кого украл? А ели будем дальше летать на ТУ то быстрей попадем на Новодевичье и др. кладбища -до встрече с Туполевым- он нам заодно раскажет про Канкорд!
Ответитьminchanin, 14:01, 30.07
ОтветитьВы летали самолетами Туполева, вы знаете историю Андрея Николаевича, вы были у него на Новодевичьем?
------------------------------------------------------------------------------
Какое отношение имеет могила А.Н. Туполева к теперешнему состоянию его самолетов?
Это всего лишь ваши личные эмоции. Я летал на самолетах Туполева, правда на его могиле не был.
------------------------------------------------------------------------------
Как можно писать такую хрень? Тот же Ту-154 - близнец Боинга-737, оба выпускаются с 1968 года и возят пассажиров с 1972-го. С тех лет Тушек выпустили 1050 примерно (разбились 118), а Боингов - около 900 (разбились 200). Понятна несостоятельность ваших доводов? СССР что-либо плохое не выпускал!
------------------------------------------------------------------------------
Извините, но хрень написали именно Вы. Боингов-737 всех модификаций было построено не менее 5 000 (пяти тысяч), а Ту-154 действительно около 900 (девятьсот). Так что, не надо манипулировыать цифрами.
Не заостряя внимания на технических подробностях хочу уточнить про время. Должен был взлететь в 2-05, взлетел в 4-30. Это надо было вызвать экипаж запасного борта, подготовить его, согласовать замену, перегрузить багаж и перевести пассажиров. И это после выяснения обстоятельств препятствующих полёту. И всё это за 2,5 часа! И всё это только через накопитель транзитной зоны (пассажиры прошли все виды контроля).
ОтветитьПо белорусским меркам необычайно оперативная замена! Молодцы!
А в новости написано "пришлось провести ночь в минском аэропорту". Да пассажиров больше чем на полтора часа в аэропорт, наверное, и не пустили.
Покорректнее
alex, 14:59, 30.07
ОтветитьТот же Ту-154 - близнец Боинга-737.
--------------------------------------------------------------------------
Между этими самолетами нет ничего общего. Ни в планере ни в двигателях ни в самой концепции.
Тот же Ту-154 - близнец Боинга-737.
Ответить--------------------------------------------------
близнецы звычайна ядуць аднолькава, а 154 жрэ у 2 разы болей чым 737
Как я погляжу, так у нас все спецы по авиации. Может уже пора Гомсельмаш в Гомельавиамаш переименовать? И будем летающие комбайны и сеялки с молотилками выпускать. Друг Уго купит.
ОтветитьПо-моему это был запрещенный на западе и активно скупаемый БЕЛАВИА Бомбордье или как там его, причем Б/У ,который уже один раз лясулся в Ереване. Так что если покупать Б/У, то хотя б действительно Боинги, и желательно новые.
Ответить...отказал третий двигатель...
Ответить----------------------------------------
Оббледенел наверно! :D
Белавиа ж любит на оббледенителях Ыкономить... :D
To: Пилотт
ОтветитьНе... это не Бомбордье, который CRJ был. Трехмоторные у белавии только Ту 154. Эта вам даже minchanin подтвердит. :-)
надеюсь,в нужный момент он также не сможет улететь в венесуэлу....
ОтветитьПоломался самолет, рейс задержали, пассажиров отправили другим бортом - вполне рабочая ситуация, у всех бывает, хотя и неприятно .....
Ответитьнезачем волну нагонять - режим тут ни при чем
PS minchanin жжет, конечно, не по-детски :)
А с чего вы все взяли что это был самолет Белавиа??
ОтветитьВ прошлом году летел я из Баку и это был рейс авиакомпании AZAL т.е азербайджанская компания и самолет был аэробус A 320
Для minchaninА
ОтветитьНе было времени вступать с вами в какую-либо полемику, впрочем и сейчас не хочется.
Откройте для себя вот этот ресурс:
и Вы все поймете, что такое Ту-154 и что такое В-737
и какое соотношение у этих самолетов количества инцидентов и катастроф к количеству построенных машин.
Для тех кому лень считать приведу данные оттуда:
количество построенных Ту-154 - 923
количество построенных В-737 - 5873
инциденты с Ту-154 - 103
инциденты с В-737 - 296
из них катастрофы с человеческими жертвами:
катастрофы Ту-154 - 62
катастрофы В-737 - 144
Итого имеем по инциндентам:
Ту-154: 923:103 = 8,96 т.е. каждый 9-й
В-737: 5873:296 = 19,84 т.е. каждый -20-й
по катастрофам
Ту-154: 923:62 = 14,88 - потерян каждый 15-й самолет
В-737: 5873:144 = 40,78 - потерян каждый 41-й самолет.
Итого:
41:15 = 2,7. Из чего можно сделать вывод что попасть в катастрофу на Ту-154 почти в 3 (три) раза вероятнее чем на Боинге 737 с учетом всех построенных самолетов.
Делайте выводы, уважаемый minchanin. :)
Эйрбас рулит. Хоть и трубки Пито шалят. А то что перегрузили людей с одного самолетика на другой - бывает даже у КЛМ!
ОтветитьГлавное -все целы. Коньяку в дьютике не забыли прикупить? :)))
андрэй, 17:17, 30.07
ОтветитьА с чего вы все взяли что это был самолет Белавиа??
В прошлом году летел я из Баку и это был рейс авиакомпании AZAL т.е азербайджанская компания и самолет был аэробус A 320
____________________________________________________
Все очень просто, андрэй, у А-320 тоже два двигателя,и, соответственно, третий отказать не мог по причине его физического отсутствия. :)
Все не правы! Я сам пилот, работаю в российской компании. Летаю на 737. Так вот, чтобы Вы все знали, что почти все гражданские самолеты бывшего СССР это- результат плагиата советских авиаконструкторов!!! Особенно этим страдал Туполев... Я сам был очень удивлен, когда узнал...
ОтветитьТу-154 это Boeing-727
Ту-134 это MD-80
Ту-144 это Concorde
Ил-62 это VC-11
Ил-86 это Boeing-747
Ту-104 это некая концепция Caravelle
Ил-18 это Orion
Ан-24 это Fokker
Ан-12 это C-130 Hercules
Ил-76 это C-5 Galaxy
и т.д. и т.п...
Копировалась концепция... Компоновка... Можете проверить, что советские образцы появлялись на год/два позже их зарубежных аналогов...
Даже космический Буран, который в Совке не прижился, это - Shuttle...
ЛЫДЖНЕГ, 16:16, 30.07
ОтветитьА обледенитель выпили... если не выпить то лететь страшно
Извиняюсь за ошибку...
ОтветитьТу-104 это некая концепция Comet 4
Ан-12 это C-130 Hercules
Ответить======================
Minsk 2022 - eto IBM1800, tol'ko lomlsa super- komp chasche, zaraza...:))
Kaleka - eto HP laptop :))
Jiguli- eto Fiat :))
3A3 - eto... i dalee po spisky. Govno tol'ko domoroschennoe...I sorniaki...
Для тіпа пілота Jet
ОтветитьТу-104 =Ту-16 я так думаю,да и не один я :"Руководство ОКБ, во главе с А.Н.Туполевым, основываясь на положительном опыте разработки, испытаний и начале серийного производства самолета Ту-16, вышло в конце 1953 года с предложением к руководству страны с идеей создания на базе серийного Ту-16 пассажирского самолета с ТРД."
чето не срастаяется.
"Буран " -"Шатл" две паралельные программы.
Более того ,нашему Буран предшествовала разработка ВКК "Спираль" ОКБ 155 Микояна.
Ту 144 Конкорд,ну так а какую вы еще можете предложить компановку этим аэропланам? Может Т-4"Сотка " сплагиатили с Валькирии?
Про остальное даже не буду. Ту-16 и его дальнейшее развитие Ту-104 уже достатосно говорит о вашей компетенции
Лукавидзе, 15:48, 30.07
ОтветитьКак я погляжу, так у нас все спецы по авиации. Может уже пора Гомсельмаш в Гомельавиамаш переименовать? И будем летающие комбайны и сеялки с молотилками выпускать. Друг Уго купит.
Так их товарищ!
Даешь летающее сельхозподворье!
P.S.
Маза же ш с факами,не подустали писать комменты на всякой дибилизм,видать этим и живем ,А?
О какой демократии там кто,что? this is maximum ?
HAPPY(Ненавистного) всем нам (вам)!
Да действительно был рейс Белавиа только вот на сайте flightstats.com инфа что был Boeing 735 вот ссылка....
Ответить***, 16:42, 30.07
Ответитьнадеюсь,в нужный момент он также не сможет улететь в венесуэлу....
MOLODEZ!!!!!!))))))))))))))))))))))))))))))))
Ничего вы не понимаете, настояший минчанин должен обмотавшись в красно-зеленую тряпку слетать за получку в 900 тыс в Москву, чтобы посетить могилу Туполева на Новодевичьем! Там произнести молитву за упокой всех буржуев, натов и грузин, махануть стакан водки и со скупой слезой на щеке вернуццо в Шереметьево. Там сесть в надежный, запрещенный клятыми буржуа ту-154 который мерзко и вероломно скопировали иностранные туповатые конструкторы и лятеть и лятееть....
ОтветитьДля уважаемого Sova: то, что Вы и другие думают, это не означает, что это истина... Ту-104 действительно гражданский прототип Ту-16... Но только по двигателям! Изначально, компановка гражданского лайнера слизана с Comet 4. Только у последнего четыре двигателя... Плагиат, на то и плагиат, что он лихо маскируется... А про мою компетенцию... Да, Вы правы, я не профи, с вышкой авиационной и, 1-м классом, с летным стажем в 18 лет, налетом в 8000 часов, и допусках на Ту-134А, Ту-154Б, Ту-154М, Boeing-737-300...
ОтветитьПосмотрите дату выпуска Ту-16 и Comet-4...
Буран и Shuttle... Программы-то парралельные, но Советская стартовала позже... И это был результат военной разведки Совдепии - плагиат... Буран абсолютно одинаков по внешнему виду... Авионика - полный отстой! Авионика всегда была слабым местом у советской авиации... Буран и заглох потому, что не хватило ни денег, ни дальнейших мозгов на продолжение... А Shuttle как летал, так и летает...
Патриотом тоже надо быть в меру... Развитие советской авиации было результатом погони за Западными образцами, не более того! Единственный советский авиаконструктор, который организовал свою неповторимую школу - Сикорский. И тот уехал во время в США. По вертолетам вообще мы, бывший соцлагерь, - никто! Или, Вы, считаете, что вертолето строение у нас тоже впереди всех?
Удачи в изучении авиа техники!
Для Пилотт, 16:03, 30.07
ОтветитьВам не стыдно с таким ником такую ерунду писать:
"По-моему это был запрещенный на западе и активно скупаемый БЕЛАВИА Бомбордье или как там его, причем Б/У ,который уже один раз лясулся в Ереване. Так что если покупать Б/У, то хотя б действительно Боинги, и желательно новые."
Специально Вам отвечу:
1. 120 пассажиров никак не уместятся в 50-местный самолёт.
2. На западе CRJ не только не запрещён, но активно используется (Austrian, Lufthansa)
3. Компания за последние несколько лет практически полностью перевела регулярные рейсы на ВС западного производства.
Андрэй, 22:43, 30.07
ОтветитьДа действительно был рейс Белавиа только вот на сайте flightstats.com инфа что был Boeing 735 вот ссылка....
-----------
Вообще то бобик заменили на тушку. Ту 154 на Баку не ставят.
А отказал двигатель на самолете на котором я летел 28 числа в 19:30 из HRG. Кажется борт EW-85703.
Абсолютно согласен с AviaBel... Это был CRJ - Canadian Regional Jet. Отличная машина! Эксплуатируют их многие компании, в том числе и БЕЛАВИА. Покупка б/у лайнеров в лизинг - это нормальная, здоровая практика в мире и 80% авиакомпаний ее применяют. Покупку новых самолетов, таких как Boeing, Airbus, Cessna, могут позволить себе только очень богатые компании или сообщества компаний. Стоимость нового Boeing-737-500 где-то под 30-35 млн. $. , так что БЕЛАВИА однозначно не потянет это... У нас только единственный новый Боинг в Беларуси - это Президентский. Его делали под заказ и гнали из Штатов. Стоимость ориентировочно под 45 млн. $
ОтветитьАбсолютно согласен с AviaBel... Это был CRJ - Canadian Regional Jet. Отличная машина! Эксплуатируют их многие компании, в том числе и БЕЛАВИА. Покупка б/у лайнеров в лизинг - это нормальная, здоровая практика в мире и 80% авиакомпаний ее применяют. Покупку новых самолетов, таких как Boeing, Airbus, Cessna, могут позволить себе только очень богатые компании или сообщества компаний. Стоимость нового Boeing-737-500 где-то под 30-35 млн. $. , так что БЕЛАВИА однозначно не потянет это... У нас только единственный новый Боинг в Беларуси - это Президентский. Его делали под заказ и гнали из Штатов. Стоимость ориентировочно под 45 млн. $
Ответить----------
Jet, AviaBel написал что это был НЕ CRJ, а тушка. Внимательно читаем сообщения и включаем мозги.
---------
Вообще то бобик заменили на тушку. Ту 154 на Баку не ставят.
А отказал двигатель на самолете на котором я летел 28 числа в 19:30 из HRG. Кажется борт EW-85703.
Дмитрию.
ОтветитьЯ имел ввиду послание AviaBel Для Пилотт, 16:03, 30.07
Вам не стыдно с таким ником такую ерунду писать:
"По-моему это был запрещенный на западе и активно скупаемый БЕЛАВИА Бомбордье или как там его, причем Б/У ,который уже один раз лясулся в Ереване. Так что если покупать Б/У, то хотя б действительно Боинги, и желательно новые."
А при отказе - да, это был Ту-154М...
Дмитрию.
ОтветитьЯ имел ввиду послание AviaBel Для Пилотт, 16:03, 30.07
Вам не стыдно с таким ником такую ерунду писать:
"По-моему это был запрещенный на западе и активно скупаемый БЕЛАВИА Бомбордье или как там его, причем Б/У ,который уже один раз лясулся в Ереване. Так что если покупать Б/У, то хотя б действительно Боинги, и желательно новые."
А при отказе - да, это был Ту-154М...
Уважаемый Джет первого класса с налетом...допуском...
ОтветитьВ истории авиации СССР плагиатов было не много ,такие как Ту-4 =Б-29,
Физилер Шторьх=ОКА-38 "Аист"... ну и еще пару тройку.
Все остальное выши домыслы.Не более.
Про Буран-Энергия вообще повеселило.
видимо и то что Буран не принимает никакого участие в полете в космос,являясь по сути полезной нагрузкой для Энергии,сперли у Амеров?
А вот у них нет,у них Шатл так же кочегарит как и носитель,с ним в паре.
Внешнее сходство говорите?
Авионика? а вы что и на полеты на Буране допуск имеете?Вы её в глаза то видели? Программа заглохла не от того что мозгов не хватило ,а от того что СССР развалился,как и многие другие программы.ъ
Вертолеты наши были отсталые?Мы в вертолето строении никто? Ми-26 .Одного его будет достаточно что бы вам рот прикрыть.
Ми-24 есть ли аналог даже на сегодняшний день у НАТО? Хрен там.
А вот Ил-18 и Орион,не зачет,правильнее Ил-20 и Орион.
Вы хоть матчасть подучите...Стыдно.
Знаю я такого одного пилота ,летал на Су-15,МиГ-31...а вот говорит в компрессоре Ал-7 стоят лопатки из дельтадревисины.
Удачных вам посадок...
летел недавно с БелАвиа в Италию. Туда - на Ту154, обратно - на В737.
ОтветитьНечего их даже сравнивать ни по комфорту полета, ни по интерьеру... Как жигули и мерседес.
Казалось что у Тушки при взлете и посадке просто отвалятся крылья от тряски... Было страшно. На Боинге даже не заметил как взлетали и приземлялись. Ну а интерьер у Ту154... очень напоминает советский автопром 20-летней давности...
Да и цены на полеты у БелАвиа заоблачные.
Уважаемый Sova!
ОтветитьВо-первых спасибо, что заткнули рот... Даже не знаю что и сказать... В ваших строках чувствуется доля озлобленности, а это значит, что задело Вас что-то... Я так понимаю, что Вы приверженец СССР с ностальгией по тому убогому монстру... Это Ваше право, безусловно. Вы сам из авиации???? Из военной????
Авионику Бурана я не видел... А вот в музее Nasa во Флориде я бывал, когда в Далласе на Боинг 737 переучивался. Возили в музей америкосы... Вы знаете, впечатлило!!! Особенно когда был уверен всю жизнь, что советская космонавтика лучше всех... Системой GPS весь мир уже лет как 15 пользуется, в то время, как русские, имея такой космический опыт, не могут толком ГЛОНАСС запустить на все 100%... Да ладно, космонавтика тоже - не мое...
Ми-26 говорите... Ми-24... Хорошие машины, но только того, что им нет аналогов не означает, что они вместе со всей российской (советской) авиацией впереди планеты всей... Они считанные... Аналогу Боинга-747 тоже нет... Эклюзивная машина! Это Вам любой гражданский пилот скажет... На Боингах и Эрбасах весь мир летает... За военную авиацию, я не буду отвечать, так как не профи в ней, да и не люблю военку... Вы были в кабине Ту-154М и Боинга-737-300???? Рекомендую... Это я об авионике...
Российский авиапром загнулся уже, это признали даже их производители... Сам летаю в крупной российской компании в эксплуатации которой 80-90% Боингов и Эрбасов... И когда Путин В. хотел как-то уламать руководство ведущих росскомпаний склонить к закупкам отечественных лайнеров, что ответили ему???? Не знаете???? "Сам их покупай!..." И СССРовская авиация загнулась не от того, что империя рухнула, а от того, что не выдержала конкуренции с западными образцами ни по экономичности, ни по комфорту... Так же как и весь этот колосс на глиняных ногах... Согласитесь, что все Илы с Тушками, Анами и Яками летали-то только в бывшем соцлагере...
Знаете, сколько летал на Ту-154М, ни разу не могли на одной заправке из Борисполя в Хитроу и обратно слетать. Это к тому, что с запасными аэродромами всегда проблема. Компании не хотят платить, если на зарубежный а/д сядешь. Дорого... А на 737-300 - нет проблем!!! Даже еще и на 30 мин. полета по кругу топлива оставалось...
Кстати, Вы правы, Ил-20 и Ил-38 равно Orion...
Не советую Вам делать выводы об авиации исходя из каких-либо опытных и экспериментальных образцов... То что было при СССР уже не вернешь... Никогда... И слава Богу!
Про бизнесс-джеты, я вообще молчу!!!! В России до сих пор, если я не ошибаюсь, конечно, нет ни одного аналога Gulfstream, Cessna, Falkon и мн. др... Я, кстати, сейчас переучиваюсь на Cessna Citation X... Высший аппарат!!!! Хочу перейти в бизнесс-авиацию... А пару недель назад, возвращался из Дубая на рейсовом Airbus-380 "Emirates Airlines"... Это вообще техника-фантастика...
Мир другой уже... И голый патриотизм с дыханием военки на хлеб не намажешь... Сидя в кабине самого крутого в мире военного вертолета Ми-24...
Спасибо за пожелания мягких посадок! Вам тоже успехов! А так же за совет подучить матчасть... Я это не буду делать, так как ни к чему это, до посинения зубрить... Лайнеров столько развелось, что и не упомнишь всего... Инженеры-механики для этого есть. А я - пилот. Мое дело другое...