В минском метро вводят оплату пластиковой карточкой
23- 3.09.2012, 15:40
С 5 сентября минчане смогут оплатить проезд в метрополитене банковской пластиковой картой.
популярное за неделю
- 16.12 СМИ Омана показали Лукашенко в неприглядном свете 80,478
- 22.12 США призвали своих граждан немедленно покинуть Беларусь 70,662
- 16.12 «Видели, что из России — отвечали на белорусском языке» 70,584
- 18.12 Оманский позор Лукашенко продолжился 54,324
- 19.12 «Белтелеком» отключит в Беларуси интернет и телевидение 53,218
- 21.12 СМИ: По Киеву ударили ракетами «Искандер» из воздушного пространства Беларуси 53,172
- 22.12 Forbes: Украина поразила мир новой тактикой 49,814
Мнение
Что ты несешь, Коля?
У каждого свое 19 декабря
Вспоминайте еще одно слово — дефицит
К гадалке не ходи
а смысл?
ОтветитьА смысл в белкарте?
Ответитьздравствуй очередь :(
ОтветитьВот именно. Я уже обрадовался заголовку, но оказалось, что по VISe можно только купить жетон!!! Маразм!!!
ОтветитьНадо отдельное окно для тормозов делать. Лучше бы сеть в порядок привели, вот уж где ступор.
ОтветитьБПСБ вкупе с РФ хоть что-то двигает.
ОтветитьА в целом попец приходит
действительно, никакого смысла, покупка жетонов с помощью карточек - увеличение времени обслуживания
ОтветитьЕсли и делать, то сразу бесконтактный способ оплаты с помощью транспортных карт. Потом постепенно распространить работу этих карт на весь остальной транспорт. Придется оборудовать турникеты и поставить автоматы для пополнения этих карт на каждом входе метро. Это дорого, но зато не будет выглядеть полумерой. Ну и тетушки на кассе в метро работы лишатся, к сожалению...
ОтветитьНе лишаться, просто нагрузка снизиться. Не у всех еще есть карточки, и не все ими умеют пользоваться.
ОтветитьУра, товарищи! Вот оно, счастье.
ОтветитьОчереди увеличатся раз в 5.
А если еще вместо Пин-кода из окошка будут совать ручку чтобы чек подписать, вообще будет супер.
И появятся до боли знакомые таблички "ТЕРМИНАЛ НЕ РАБОТАЕТ"
по поводу "ТЕРМИНАЛ НЕ РАБОТАЕТ" - согласен, а вот по поводу набрать пин или чиркануть подпись (что из этого окажется быстрее) - это большой вопрос.
Ответить«Также в совместных планах Минского метрополитена и «БПС-Сбербанка» много новых передовых идей и решений по развитию современных финансовых расчетных систем, что позволит сделать поездки для минчан более доступными и комфортабельными»,
Ответить--------------------------------------------------------------------------------------
И как это отразиться на комфортабельности? Головой надо думать чем говорить такое.
- Почему бы не заняться вопросами сокращения интервалов поездов как это уже давно сделано в Москве.
- Почему не подумать о смене поставщика составов. Закупать более современные вагоны у западных производителей, (тот же Бомбардье), а не этот российский лом 70-х годов.
- Почему не подумать о людях с ограниченными физическими возможностями которые до сих пор не могут пользоваться минским метро?
- Почему не подумать о смене поставщика составов. Закупать более современные вагоны у западных производителей, (тот же Бомбардье), а не этот российский лом 70-х годов.
Ответить=======================================
Россияне могут делать и делают очень даже неплохие вагоны. Убедилась сама в Москве - даже подошла почитать табличку и убедиться, что вагон сделан в Мытищах. Есть кондиционер, табло, хитрая схема метро, показывающая текущую остановку и много чего другого интересного... Только вот наши не покупают эти модели, видно считают, что дорого. Надо ж на AUDI или TOUAREG сэкономить :). А быдло и в старых ездить будет, выбора ж нет.
- Почему не рассчитать время прохождения поездов на "Октябрьской-Купаловской" НЕ в часы пик так, чтобы поезда не приходили одновременно на обе станции. Особенно чувствуется маразм в вечернее время (после 20:00): выходишь на одной из станций и не успеваешь почти бегом перейти на другую, как и там поезд уходит. Я специально засекал время: переход со станции на станцию занимает 3 - 4 мин нормальным (небыстрым) шагом, интервал между поездами 9 - 12 мин. Спрашивается, почему до сих пор НИКТО из отвечающих за перевозку пассажиров работников не додумался подогнать график движения поездов так, чтобы минимизировать время ожидания поезда при пересадке с одной линии на другую?
ОтветитьРазве что как раз эти "ответственные работники" сами не пользуются метро, а передвигаются на личном транспорте. Им же это не надо.
Да потому, что из-за зарплат машинисты увольняются и уезжают, кто в Москву, кто уходит работать на железную дорогу, вообщем кто куда. Закупать новые вагоны - денег нет. А вот потихоньку расширять штат начальников деньги есть.
ОтветитьЛюди оттуда увальняються не из-за плохой зарплаты (а платят там 6 млн) а из-за условии труда.С другом недавно разговаривал,он в метро работает,так там (в метро)каждую неделю кто-то кидаеться,трупы достают сами машинисты,и после этих наездов им положено недели полторы отпуска,но сейчас если дадут 3 дня-то уже хорошо,Друг там месяц работает и уже двоих доставал! Сам хотел туда но как послушал-сразу передумал..
ОтветитьПонты гнут. После Грефа этот банк спасать надо, зачем повелись на продажу промстроя?
ОтветитьПенсионеры в большинстве не имеют таких карт, не умеют ими пользоваться. Все делают для молодых!
ОтветитьЕсли идет речь о системе подобной Mastercard Paypass или Visa payWave то понятно. Иначе нет смысла.
ОтветитьПроще уж - снял деньги с банкомата, купил жетон в окошке
ОтветитьКакие очереди? В России уже давно так и не каких очередей, а вот жетончики это прошлый век. Просто покупается карточка на определенное количество поездок.
ОтветитьЭто в России-то нет очередей? Вчера по полчаса в Москве очереди в метро стояли к окошку кассиров.
ОтветитьМ-дя... с нашим качеством связи, уровнем обслуживания и т.д. и т.п. сомнительным кажется это новшество и обещаемый комфорт....
ОтветитьВ магазине иной раз по 10-15 минут стоишь, ждешь, пока терминал даст связь.... А тут вроде как быстрее надо....
В общем как всегда задумка хороша, исполнение подкачало...