У «БелАза» серьезные проблемы со сбытом
19- 25.04.2013, 14:00
ОАО "БелАЗ" констатирует снижение спроса на свою продукцию на основных рынках сбыта в связи со стагнацией в добывающих отраслях.
популярное за неделю
- 16.04 Польша готовит ответ на авантюру Лукашенко со 150 тысячами пакистанцев в Беларуси 57,436
- 18.04 Небензя устроил скандал в ООН 56,070
- 20.04 Лукашенко указали его место «под лавкой» 51,250
- 16.04 Зачем Нарышкин приезжал в Беларусь? 44,240
- 18.04 «Вид у Лукашенко был довольно перепуганный» 44,056
- 17.04 Трамп дал Путину три дня на прекращение огня в Украине 41,120
- 21.04 Лукашенко панически боится за свою жизнь 39,638
Мнение
Нет мира без украинского Крыма
Путин множит фейки
О времени, пространстве и контексте
Путин прислал идейного имперца
Перепишите отчет у БЭМЗа, там ясно сказали - сезонные факторы.
ОтветитьЗусім нядаўна быў на выставе Bauma-2013 у Мюнхене. Там былі прадстаўлены сусьветныя фірмы па вытворчасьці машын, а таксама іншай тэхнікі. Ведаеце - моцна ўразіла тое, што ніводнага прадстаўніка з Беларусі, Украіны і той жа самай Расеі небыло. Я сам машынабудаўнік і ведаю, што паказаць нам есьць што, але ж дубаломы і проста псіхапатычныя вар'яты ломяцца ў Вьетнам з Камбоджай, а на вядомых выставах нас няма ўвогуле. А потым мы льем слезы - няма куды падзець вырабленае. Але ж што тут зробіш калі краінай кіруе вар'ят.
ОтветитьНаши рынки там, где нас не знают. Там, где нас уже узнали, нас не хотят видеть.
ОтветитьКак я вас понимаю, особенно когда побывал на BAUMA в Китае, там тоже можно забыть про грандов Минпрома. Вот когда Пархомчик П,А., годах так в 2005-2008 получал с каждого трактора отгруженного по РБ и РФ баксов так по 50-70(на общее количество 20-30 000) без налогов. и позже когда с дилерами "Белаза"(старыми подельниками ещё по МТЗ - типа "Техноторг" и др.) разместили заказы на запчасти в Китае, и стали их реализовывать через дилерскую сеть(как заводские). На замечания по качеству всех посылали подальше! Ну не может машинка стоимостью 1 000 000 баков стоять в карьере - вот так потиху и переходили потребители на такую же технику но другого производителя. Тем более 20 % разница в цене, практически нивелировалась 100% разницей в качестве конечного изделия! Да и производство в Ярославле Komatsu, сказалось. Сливай воду и плыви там где вас не знают!
ОтветитьУ БЕЛАЗа производственная мощность ок.800 ед. в год. О каких 20-30 тысячах вы говорите?
ОтветитьТракторах МТЗ - 20 000 - 30 000 Объём поставок в РФ. До генерального "Белаза", Пархомчик Пётр Александрович работал коммерческим директором МТЗ.
Ответить***Да и производство в Ярославле Komatsu, сказалось.***
ОтветитьДа если бы только Komatsu. В РФ уже собирают и САT и Тerex...
БелАЗ давно предупреждали, что с рынка РФ его будут отжимать.
... в связи с этим "БелАЗ" намерен переориентировать определенную часть экспорта в Австралию, ЮАР, Замбию, Индонезию. - ждут ли вас там, да еще учитывая вашу разворотливость. Может сразу к пингвинам на южный полюс махнете?
ОтветитьМожет использовать БелАзы для перевоза денег семьи на родину? Смотришь, и сбыт и работа для водил на несколько ближайших лет появятся?
ОтветитьА что происходит со снабжением? Где берете двигатели?Коробок и дурак слепит.
ОтветитьПри чём тут цены на уголь, золото? Его меньше потреблять и покупать не стали. Упали продажи на заводах РФ, у вас должен возрасти экспорт! Причина одна - неэффективный маркетинг, неграмотные управленцы, цены на ваш хлам, налоги и утопичская экономика в целом. Не были вы нужны Австралии, ЮАР и прочим и никогда НЕ будете! Не вешайте лапшу и не отмывайтесь, лучше идите вдоль проспекта улицу мести, больше будет пользы!
ОтветитьБоюсь,что дело не в маркетинге...
ОтветитьПро "стагнацию в добывающих областях" - это из серии басни "Лиса и виноград".. "На взгляд-то он хорош..". Короче, если бы кто-то покупал это "чудо", так, глядишь, и про стагнацию бы никто и не заговаривал..
ОтветитьА на самом деле, дела обстоят так. Если раньше БелАЗ продавался исключительно из-за деминговой цены, оцениваясь в 3-3,5 раза дешевле зарубежного аналога (аналога исключительно по заявленной грузоподъемности, но не по остальным эксплуатационным характеристикам), то сейчас ситуация изменилась.. Новый БелАЗ на российском рынке (приблизно 40 тонн) стоит 9-10 миллионов RUR (порядка 300.000 долларов). Его конкурент Kamatsu HD 405 новый стоит дороже - порядка полумиллиона. Но... Сейчас БелАЗы не покупают не из-за цены. А потому, что есть понятие "эксплуатационные затраты". Это не только топливо, но и запчасти и обслуживание и время простоя при поломках. И эти затраты у "бяларускага волата" выше чем у "узкоглазого японца" в 7 с лишним раз!! И ту "скидку" на цене сжирают за год (!) эксплуатации. И если ЛЮБУЮ запчасть Kamatsu привезут в течение 2х месяцев (а мелочь - так и в 2 недели), то для БелАЗа ожидание запчасти в пол-года - скорее правило, нежели досадное недоразумение. Кроме этого надо учесть, что время между поломками белоруса и японца тоже не в пользу "волата". Далеко не в пользу..
Поэтому, если говорить о России и Украине, даже не кидая взгляд дальше в географические дали, становится понятным, почему потребитель с бОльшей охотой выкладывает 200-300 тысяч бакинских за "японца" пяти или даже десяти "лет от роду", но, кривясь от омерзения, обходит "славный БелАЗ". И обходит с каждым разом все дальше.
Так что "стагнация" не в мире, а, скорее в Жодино. И еще конкретнее - в головах руководства БелАЗа. Впрочем, их кретинизм - всего лишь отголосок "глобального" и фатального помешательства их "навозного фюрера".
Все по полочкам разложил тов. Минский, спасибо. А вот про "фюрера" ремарка - не корректно и некрасиво и не тактично. Можно было бы и по-другому высказаться, по-рабочему
ОтветитьЕсли по рабочему,то получится гораздо не корректней.
Ответить...а я наоборот: чет прибалдел от слога и широко улыбаюсь.
ОтветитьМега-зачот Минскому.
Абсолютно согласен с "Минским". Такая тенденция началась еще лет эдак 10 назад на российских добывающих предприятиях. Покупались БеЛАЗы исключительно по старой памяти, ну может еще и за счет откатов. Постепенно все более и более белорусов вытесняли с российского рынка. Те кто умеет считать, давно перешли на каматсу, катерпилеров. Еще и Либхер поджимает. Буржуи, кстати, тоже давно научились откаты давать.
ОтветитьПоможен выстоять в трудную годину гордости РБ-БелАзу.В каждую бел. семью по БелАзу.Можно огромное количество бульбы развезти и продать в ЕС.
Ответитьу сша серьезные проблемы с внешним долгом
Ответить