23 ноября 2024, суббота, 14:00
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 66
+60 +
боец, 8:35, 19.06

Надо было завод модернизировать. А они поставили уголовника Боровского,который бабло пилил и выпускал продукцию 20 века. А что теперь рабочим делать? Их семьям? Ведь пирамида МММ рухнет. Доруководились?

Ответить
+31 +
рабочий из Могилёва, 9:34, 19.06

Наш Трансмаш,это филиал МАЗа, тоже всё заставлено,перезатарено. Уже по территории не пройти. Зарплата упала,но пока платят. Наверное кредиты берут.Настроение у всех подавленое. Безнадёга.

Ответить
+14 +
EU, 11:05, 19.06

рабочий из Могилёва, 9:34, 19.06
Наш Трансмаш,это филиал МАЗа, тоже всё заставлено,перезатарено. Уже по территории не пройти. Зарплата упала,но пока платят. Наверное кредиты берут.Настроение у всех подавленое. Безнадёга. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ну почему же БЕЗНАДЕГА,сколько вас на МАЗе,МТЗ работает тысяч человек? Не сопли жуйте,а как мужики покажите всей стране пример,выйдите на улицу с лозунгами,с требованиями,с ультиматумами!
Я вам даю гарантию,за вами последуют очень многие,вы сами можете изменить свою жизнь,если не трусы!Или будете ждать "улучшения ситуации" и умрете от голода и нищеты!Решать вам!

Ответить
+11 +
Ох и бестолковый, 13:29, 19.06

Вы EU! Вы хотите что бы рабочие МАЗа встали и все проблемы страны решили? ну дадут им авансик и все рабредутся. Помяните мое слово

Ответить
+4 +
Дебицелл, 22:22, 19.06

Тот, кто ничего не делает для улучшения своей жизни, будет жить настолько хорошо, насколько ему позволят те, у кого власть.
Другими словами, нравится сосать писю - пусть бухают от безнадеги.

Ответить
+70 +
КРИЗИС, 8:40, 19.06

По заявлениям белорусских чинуш - это временные трудности, только на ближайшие 20-30 лет.

Ответить
+72 +
рубило, 9:01, 19.06

Пусть 3-го июля "генералиссимус", вместо военного парада, командует парадом и демонстрацией неликвидных "Беларусов" и МАЗов.

Ответить
+8 +
Я, 9:04, 19.06

Принуждение к миру

Ответить
+63 +
Денис, 9:10, 19.06

Ну хоть убейте меня, но до меня не доходит, почему надо стараться продавать говенные грузовики, вместо того, чтобы начать выпускать современные, качественные и конкурентно способные автомобили и трактора? Сначала надо изготовить качественную продукцию, а уж потом ее продавать. Законы рынка - они давно известны и толькоследуя им можно получить прибыль. А то получается, как в анекдоте: на базаре мужик продает курицу за 1000 долларов. Никто естественно не берет. Один все-таки спрашивает: - а чего цена такая? Она что, золотые яйца несет? Нет, - отвечает продавец. Просто деньги нужны...

Ответить
+73 +
деревенский пустомеля, 10:03, 19.06

попробую обьяснить.чтобы выпускать грузовики соответствующие мировым стандартам нужно сначало оборудование сменить.а не "пальцы" кувалдой вбивать.а где взять денег на модернизацию?кредиты беспардонно разворовываются и прожираются колдой чинушь,мусоров и прочей швалью.МТЗ завален калом.а зарплату людям надо платить а то глядишь так и на площадь выйдут. это тебе не деревенская "темнота".спасти производство может только приватизация.да пусть поувальняют лишний балласт.так может этот балласт начнет шевелится. а оставшиеся люди начнут достойную зарплату получать.может весь корень зла лежит не в "Рашке" которую тут пинают западные пропагандисты а в самих беларусах которые привыкли за 20 лет жить за чей то счет.и им кажется без разницы с востока бабло пойдет или с запада.

Ответить
+15 +
Валера, 11:27, 19.06

Еще надо иметь талантливых и умных инжинеров. А таких наши технические ВУЗы не в состоянии подготовить . Посмотрите какой бал для поступления на многие технические специальности (не считая строителей и програмеров) .

Ответить
+1 +
Дэнчик МСК, 11:44, 19.06

Ваш ник не совпадает с написанным.Всё как раз по делу, а не пустое.

Ответить
-5 +
пустомеле деревенскому, 17:18, 19.06

Ну нагородил, так нагородил ))):
- "чтобы выпускать грузовики соответствующие мировым стандартам нужно..." создавать совместные предприятия с западными авто-гигантами, как это сделала Шкода к примеру, а не с КАМАЗом;
- "где взять денег на модернизацию?" - сделать привлекательным инвестиционный климат со всеми вытекающими;
- "МТЗ завален калом" - не такой уж он и "кал" раз входит в восьмерку крупнейших мировых производителей тракторов с долей в 8-10%;
- "может весь корень зла лежит не в "Рашке"..." - именно в рашке, которая содержит своего гауляйтера и оккупационный режим держащий народ 20 лет в страхе в угоду рашки и превративший Беларусь в колонию зависящую от имперских кремлядей;
- "...в самих беларусах которые привыкли за 20 лет жить за чей то счет" - бред полный. Народ что не работает? На печи лежит?

Ответить
0 +
совершенно верно!, 20:29, 19.06

+100500!
Совершенно верно вы объяснили глупой пустомеле!
В который раз убеждаюсь что люди совершенно не
думают, когда читают, или думают не головой, а чем?

Ответить
0 +
Дебицелл, 22:32, 19.06

<< не такой уж он и "кал" раз входит в восьмерку крупнейших мировых производителей тракторов с долей в 8-10% >>

Пока есть те, кто покупают кал, МАЗ будет входить в восьмерку.
Другой вопрос - нафига покупают кал?
Ответ: уже перестают покупать.

Ответить
+84 +
Самокруткин, 9:16, 19.06

МАЗы и трактора Беларусь через шесть лет (срок окончательного вступления России в ВТО) российский рынок потеряют окончательно. За это время John Deere, Champion, DEUTZ FAHR, NEW HOLLAND и прочая завалят Россию новой и б/у техникой и начнут производство прямо в России.
И останется у плюгавого только свой сувярэнный базарный рынак.
Но так как сельское хозяйство Беларуси характеризуется словами из песни: "... Одно на всех, мы за ценой не постоим", то и итог разбазаривания казны продолжится и дальше по принципу- из пяти вложенных рублей, один украдет начальство, один-работники, один - сгниет, один - кредиторы, один-в дело и получим продукцию тоже один рубль.
У нас как заведено: с воровством борются воры, да не мелкие, а центровые, а с продажностью чиновников – самые из них продажные.

Ответить
+12 +
олег, 9:49, 19.06

Самое плохое в том, что у него всё хорошо и будет всё хорошо, а вот у нас останется "сувярэнный базарный рынак"

Ответить
+1 +
А хорошеее, 10:39, 19.06

Ну хоть у кого -то будет хорошо одно это радует

Ответить
+10 +
Самокруткину, 11:26, 19.06

Продажность -- наследственность всей семейки чуды-иуды и их окружения.
Выкорчевать надо с корнями этих иродов и их прихлебателей.
Только так избавимся от коррупции, краж, лжи.

Ответить
+19 +
sos, 10:24, 19.06

Самокруткин в 9.16. и самое интересное,что об этом знали и говорили не только рабочие завода.но и простой народ. Это не просто воры,и чинуши,это ещё и Диверсанты! Только бы народу навредить,нагадить.Суки!

Ответить
+8 +
Игорь З, 11:25, 19.06

Вы говорите , что знали о диверсии , если называть вещи своими именами , ВСЕ ! Сколько работников Маза , Тракторного завода и других былых гигантов вышло на Площадь ?! Знали и сидели дома ? Шепотом в курилках ругаем всех и вся ?! Так , друзья мои , а как могло быть иначе ? Кто еще не понял , не принял , не осознал : НЕ БУДЬ СКОТОМ ???

Ответить
+8 +
114, 15:12, 19.06

В России многие из указанных фирм уже имеют производство.
А что такое КАМАЗ сегодня можно найти на ТыТрубко - есть съемки на заводе и новых машин. Лицензировали нужные компоненты (КПП, двигатели, мосты и прочие) у передовиков каптруда, забив на территории бывшего СССР - и КАМАЗ стал вполне нормальной машиной.

Ответить
-15 +
ProBelarus, 9:25, 19.06

Ничего удивительного. Рашка давно уже все делает чтобы убрать конкурента своему Камазу и купить его за бесценок, а может и даром взять. Продажа Родины будет идти и дальше с предварительно проведенным банкротством.

Ответить
+30 +
ха-3-раза, 11:17, 19.06

А вы считаете, что за ваше "гуано" надо еще и деньги заплатить? Оно и даром никому, кроме Китая не нужно (тот хоть "на металлолом" готов взять)... :)))

Ответить
+22 +
Nikolai, 9:28, 19.06

Наша техника и ее производство, это позавчерашний день, выпущенная техника, без гарантийных ремонтов не работает.

Ответить
+16 +
al, 9:33, 19.06

Ну бы тупые! Вождь быравнивает линию фронта! НЕ СМЕТЬ КРИТИКОВАТь
ВЫШЕБОГА! Вы - НЕПАТРИОТЫ! Жизнь за КОЛЮ!

Ответить
0 +
Все тот же Ia, 9:35, 19.06

Писал про это пару дней тому!
Наша продукция становится не привлекательной! По сути завися от Раши в экспорте на 80%, мы не формально в ВТО.
Россия свой рубль будет резать, им ничего не остается для того , чтобы свою продукцию как-то толкнуть. Технологически Россия отстала от стран участниц ВТО.
Что России выгодней взять к примеру немецкого Glassa или беларуского Дона? По одинаковой цене?

Вывод напрашивается - белка будет девальвироваться! Именно в этом году надо сделать - и народ от шока отойдет до выборов и 11-го года не повторится . Если же не пустят курс будет беда..

Ответить
+8 +
согласен, 10:27, 19.06

Пусть девальвируют,а не рвут нервы народу. А мы ещё раз переживём "экономическое чудо",.которое построено в Дроздах.но думаю ближе к осени,сейчас не будут. Страшно..

Ответить
+9 +
Все тот же Ia, 12:48, 19.06

Это неизбежно. Либо опять будет колапс как два года назад.
И как ниже заметили это поможет мало. Спираль нашей модели экономики сужается. И теперь все чаще будут вылазить либо недостаток валюты, либо переизбыток товаров производимых страной, либо еще что-то. Это неизбежно !
Инфляция у нас 12-16%, а зп растут несоезмиримо. Где брать деньги? Или из ЗВР что моветон - проходили. Либо кредиты, которых не дают. Стимулировать экономику нечем да и не хотят. Только на словах. Выбрали путь модернизации - но и это утопия. У нас пару предприятий чья продукция востребована за пределами страны. Остальные работают ради работы. Чтоб небыло социального взрыва в стране. Власти это не выгодно. Таким образом имеем что имеем! Залежи тракторов. Неэффективные предприятия. Инфляцию 16% и как бы это не спешно ставку рефинансирования на 8% больше равную 23,5%.
Где логика. Победнели за год на 6-8% от инфляции а зп выросли на 20-25%. Как? Откуда бабло?
Без жестких реформ ничего не будет. А кому их делать, все боятся одного человека. А лавочка запосных короткая. Румас в свое время сказал что думает- и где он?
Вот и получается что Европа затягивает пояса уже два года . Россия удешевояет свой продукт. А мы модернизируем - только мы отчтали в технологиях на столько, что лучше бы ужать пояса. Но ведь народ не поймет. А тут выборы через два года.

Ответить
+13 +
444, 10:56, 19.06

Девальвация уже не поможет. Девальвировать то не чего. Девальвация это уменьшение покупательской способности беларуского рубля. Когда как сейчас сбережений у граждан В Беларуси уже на один вклад в рублях приходится три вклада в валюте. Т.Е. по сути девальвировать можно только зарплату, но ее нужно индексировать. Так что остается один вариант Кипрский - заморозить валютные вклады и пообещать через 10-20 лет с процентами. Причем те кто этот вопрос решать будет - они свои вклады уберегут. Им эти проценты не нужны. Так было и так будет. Если на Кипре в ЕС можно то почему в Беларуси нельзя и кто упрекнет

Ответить
+7 +
еее, 12:51, 19.06

Так народ поговаривает, что сделают как на Кипре. С валютными вкладами.

Ответить
+29 +
eXpe, 9:36, 19.06

Прошлогодний "звонок" ничему не научил. Когда РФ официально объявила, что с 2013 г. ОТКАЗЫВАЕТСЯ от закупок МАЗов для нужд министерства обороны, надо было понимать, что такое громкое заявление - это сигнал для всех бюджетных организаций. КАМАЗы не лучше, но они свои. Выводов делать было некому. Все гнались за ВВП.

Ответить
+23 +
Дэнчик МСК, 11:48, 19.06

КАМАЗ лучше хотя бы потому, что есть огромная сервисная сеть, чего нет в России у МАЗа. За 20 лет её так и не построили.Надо быть идиотом, что бы этого не сделать, учитывая всю ту халяву, которая была.

Ответить
+12 +
roksnan, 9:52, 19.06

Т е маз теперь будет стоить раза в два дешевле,

Ответить
+20 +
Не правда ли, 10:16, 19.06

Не совсем так - МАЗ просто прекращает свой существование ...

Ответить
+15 +
да, 10:18, 19.06

В два раза дешевле,а зарплата рабочих в 2 раза меньше! А доллар выше! Вот нам и "чудо"!!

Ответить
+6 +
lexx, 10:25, 19.06

Закон рынка рассудит МАЗ: или банкротство, т.к. сових денег на модернизацию нет, или продажа инвертору которому такой актив нужен. В условиях общего перепроизводства в мировой экономике, МАЗ интересен, наверное только министерству обороны России.

Ответить
+9 +
МАZ, 10:35, 19.06

Уже надоело жить как все когда ж нас продадут? Пока не продадут так и будет. Продадут только тогда заживем как люди а не как быдло

Ответить
-22 +
Serg, 10:42, 19.06

Смотри ты, чтобы после продажи ты безработным не остался. Ничего хорошего в продаже маза маскалям нет!

Ответить
+12 +
321_, 10:56, 19.06

А при власти аглоеда никто другой, кроме россиян, это "чудо" 20 века и не купит.

Ответить
+6 +
так так, 11:17, 19.06

10.42 Так а где деньги взять на модернизацию.....Может Боровского спросить?? Где деньги завода ЗЭК? А потом Макей....почему назначали?? Кто сказал,рекомендовал. Нет,я не за Луку,но как так с нар и в кресло!!!!

Ответить
+7 +
oly, 11:20, 19.06

Хотелось бы выслушать Ваши хорошие предложения, по реанимации предприятия без продажи, либо продажи немаскалям.

Ответить
-5 +
Предложения, 13:37, 19.06

Продать полякам, немцам или японцам, китайцам

Ответить
+7 +
москаль, 15:13, 19.06

А шо, таки уже были предложения?

Ответить
-3 +
ggg, 1:08, 20.06

Неоднократно.
И даже без продажи.
Пятнадцать лет назад мы могли бы начать выпускать Маны, Мерседесы.
Джон Диры тоже выходили с предложением.
С реализацией в Европе.
Вам, с масквы, видно этого было не видать?
Или наоборот, видать было слишком ясно?
Ну, а теперь лука выпускает Мазы и МТЗ, 20-го века
а москаль покупает Джон Диры и Вольво.
Вот за что мы вас всех москалей так любим.
Ну, еще ж не вечер.
Благодарность последует...

Ответить
+6 +
орша, 11:21, 19.06

Во !!ВСПЛЫЛО!! а то мы уже начали беспокояться а где маз?? Ну как твоя дачка?? планшетик?? пивко ? Скоро тебя сердешного с потрохами продадут москаликам и пойдёш дорогуша сразу под сокращение а потом потом в лучшем случае на дачку с пивком а худшем в гастарбайтеры в подмосковье Обними жену!!

Ответить
+4 +
МАZ, 14:43, 19.06

Хе хе сократят всяких лекторов-лукашистов а мне зарплату сделают как в Белтрансгазе. С планшетиком нормально сижу пью пиво. Правда надеялся что продадут пораньше. Сейчас думаю что к осени

Ответить
+10 +
RU, 11:53, 19.06

МАZ, 10:35, 19.06 ) продадут не Вас, а завод (или территорию завода), вы в 2014 году на пенсию, будете жить в деревне как нормальный европейский пенсионер. Не переживайте)), уже поздно.

Ответить
+15 +
Николай, 10:53, 19.06

Насчет малой тракторной техники. В прошлом году частники завезли в страну столько же мотоблоков, сколько произвел филиал МТЗ. Несмотря на дурные поборы, стоимость импортных мотоблоков в два(!) раза ниже. Традиционно низкое качество китайского товара с лихвой перекрывается отвратительным качеством белорусского. Белтрактористы палец о палец не ударили, чтобы изменить ситуацию. Они не только ничего не делают в плане модернизации изделий, производства и технологий уже более десятилетия, но и не могут и не собираются этим заниматься в принципе.
Могу прогнозировать совершенно уверенно, что крах в плане выпуска малой техники гарантирован. И еще более уверен, что это светит всей стране.

Ответить
+6 +
ПОРА, 15:39, 19.06

Мотоблок изготавливают на МТЗ с 1985 года, а передрали с японского аналога 1975 года! Считайте

Ответить
+5 +
strannik, 11:10, 19.06

Ну фсё, спасти ситуацию смогут только Мьянма, Камбоджа, Вьетнам и т.п., отношения с которыми построены на дружеской и братской основе!))))

Ответить
+2 +
Миша, 11:44, 19.06

Всё начнётся с остановки доменной печи....

Ответить
+4 +
шут, 11:50, 19.06

Ну тык, глауны учора разоткровенничал, што насаф трудавую деятильнасть с таво, што зирном , каторае вырастили и прадаць не смагли , засыпау взлетку аэрадрома калхозу. даешь заставить мазами и трахтарами фсю территорию аэрапортаф у Смалявичах, Минску,Гомели и ... фсе кароче и там хде самалеты ужо давно не летаюць...

Ответить
+5 +
Путин, 12:11, 19.06

вот интересно маз вроде как гос компания. так что же мешает сделать одну компанию конкурентоспособной? ладно частники жалуются им мешают чиновники, так этому мазу же зеленый свет везде, а результат не очень то. Точнее мазы эти вроде как бы везде, но хуже чем iveco или man. значит что государство не может всем управлять как в ссср так же обеспечен коллапс. Только если у у этого БССР есть спонсор.

Ответить
+11 +
шос, 12:15, 19.06

Не могу понять почему в Украине нет никаких проблем ни со своими тракторами ХТЗ и ЮМТЗ ни со своими грузовиками КРАЗ, эти предприятия на склад не работают и производят столько продукции сколько требует рынок, а у нас только
и слышно МАЗ МТЗ, МАЗ МТЗ, куда впихнуть, кому продать, едем в Рашу и в Украину и просим купите наши мазы и трактора, надавите там на своих, пусть купят именно наше да что за бред когда это всё закончится?

Ответить
+3 +
114, 15:14, 19.06

Украина делает столько КРАЗов, сколько Россия - самолетов.
Так что с КРАЗом проблем уже нет,

Ответить
+7 +
Игорь, 12:16, 19.06

Одна из главных проблем на наших предприятиях - это полнейшее отсутствие стимулирования к творческой работе инженеров-разработчиков, ибо широко культивируется (понятно, сверху) установка быдло-начальничкам, что инженер - это человек второго сорта, и платить ему можно меньше, чем, например, блатному сотруднику техотдела, который спит днями, а во время передышек ото сна подрабатывает закупкой говённых компьютеров для предприятия за откаты от компутерной фирмы. Инженеры, естественно, платят той же монетой, а именно, забивают на начальство и занимаются своими делами, а те, кто имеет возможность, уходят на другую работу. Руководящие должности должны занимать не инородцы-уродцы в инженерной среде, которые даже не в состоянии видеть перспектив выпуска своей продукции на ближайшие пару лет, не говоря уже о создании новых направлений деятельности, а достойнейшие выходцы из инженеров. Один из более-менее эффективных путей выхода из сложившегося застоя в экономике и производстве - это введение прямой материальной заинтересованности инженеров-разработчиков, то есть получение процента с продаж разработанных изделий. Но это же путь к экономической независимости Личностей, и, паровозом, коллективов предприятий, от навязываемой идеологии. Поэтому при кодле всё будет продолжать потихоньку гнить и хиреть, и спасением для людей будет только покупка предприятия какой-нибудь российской или европейской конторой.

Ответить
0 +
viktor, 13:17, 19.06

Игорь, если вам платить в два раза больше, то вы не станете работать в два раза лучше, единственное, чему научились инженерно-технические кадры МАЗа, судя по вашему письму, это "забивать". Для того, чтобы научиться работать, нужно время и это время упущено. МАЗ обязательно продадут, обанкротят и, на его месте, после разборки на металлолом, построят торгово-развлекательные и жилищные комплексы.

Ответить
+3 +
Игорь, 13:46, 19.06

Виктор, вы невнимательно читаете. Не платить в два раза больше, а получение процента с продаж разработанных изделий, то есть прямая заинтересованность в результатах своего труда. Этим убиваются два зайца: привлечение и прекращение оттока квалифицированных и талантливых кадров, и возвращение инженеру и научному работнику статуса элиты на рынке труда. А это ещё много чего за собой потянет, в том числе и образование. Но так как у нас во власти находятся манипулируемые кем-то диверсанты, то ждать от них полезных для страны решений не приходится.

Ответить
+1 +
Игорь, 14:33, 19.06

Виктор, вы невнимательно читаете. Не платить в два раза больше, а получение процента с продаж разработанных изделий, то есть прямая заинтересованность в результатах своего труда. Этим убиваются два зайца: привлечение и прекращение оттока квалифицированных и талантливых кадров, и возвращение инженеру и научному работнику статуса элиты на рынке труда. А это ещё много чего за собой потянет, в том числе и образование. Но так как у нас во власти находятся манипулируемые кем-то диверсанты, то ждать от них полезных для страны решений не приходится.

Ответить
0 +
444, 14:47, 19.06

Игрь Вы не понимаете сути проблемы. Я вам скажу что если даже пройдет инженер с МАна на МАЗ, то он будет делать тоже самое что делают все на МАЗе. Приедет еще один и он все будет так же работать. Совок он потому и называется совком

Ответить
+1 +
ggg, 1:30, 20.06

Одна из главных... Нет. ГЛАВНАЯ проблема наших предприятий - отсутствие частного
собственника.
Ни директора, ни другие управленцы не в состоянии решить никаких проблем.
Их задача - досидеть до пенсии при высоких зарплатах.
Любой частник выгнал бы три четверти балласта сразу, заключил бы договора с мировыми производителями, начал выпускать нормальную технику,
обновил станочную базу, обучил персонал,...
Нет. Все мечты.
Будем выпускать МАЗ, хоть он и устарел 50 лет назад, но он СВОЙ.
И пытаться втюхать его кому-нибудь. Хоть Кубе, хоть Вьетнаму.
Даже Россия предпочтет Мерседесы и Вольво, Маны. ем более, цена почти сходная,
а качество различается астрономически.

Ответить
+16 +
Фёдор РФ, 14:17, 19.06

Какие заводные люди - белорусы ! Скоро ВСЯ Белоруссия , а не только склады и дачи работников МТЗ и МАЗа , будет усыпана "тазиками на колёсах - а ОСТАНОВИТЬ этих увлечённых людей НЕКОМУ ! Причём , вся продукция стыдливо ПРЯЧЕТСЯ на местности и тщательно маскируется ... Может быть , туристов в Белоруссию скоро будут завлекать турами "Найди трактор на пересечённой местности" ?

Ответить
0 +
витёк , 18:33, 19.06

как мазы станут дешевле сейчас россия вводит утилизитивный сбор и маз на 14000уе будет еще дороже развал полный

Ответить
0 +
Да ну, 18:54, 19.06

Украина делает столько кразов сколько россия самолётов
Украина умник за 2012 год выпустила 4206 кразов это рекорд за 12 лет и все они пошли не на склад а к своему покупателю не знаешь не пиши хотя чо ты там булькнул про самалёты и россию? Тут уж лучше молчи..

Ответить
+3 +
lexx, 0:00, 20.06

Как сообщили AUTO-Consulting в пресс-службе "АвтоКрАЗа", введение Российской Федерацией утилизационного сбора на импортируемые автомобили негативно повлияли на результаты работы «АвтоКрАЗ» в 2012 году: выполнение запланированных показателей обеспечить не удалось. В 2012 году «АвтоКрАЗ» произвел 899 единиц автомобильной техники, что составляет 84 % к 2011 году.В 2012 году потребителям отгружено автомобильной техники КрАЗ на 18 % меньше, чем в 2011 году.Из общего количества отгруженной техники 66 % составляют поставки в страны СНГ, 11 % - по Украине, 23 % - другие страны мира. Наибольшее количество автомобилей - 548 единиц - было поставлено в Российскую Федерацию.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован