Экспорт белорусских грузовиков в Россию упал на 54,5%
66- 19.06.2013, 8:31
- 44,941
Россия резко сократила закупки белорусских грузовых автомобилей и тракторов.
популярное за неделю
- 22.12 США призвали своих граждан немедленно покинуть Беларусь 74,270
- 23.12 Что ты несешь, Коля? 68,772
- 18.12 Оманский позор Лукашенко продолжился 55,614
- 21.12 СМИ: По Киеву ударили ракетами «Искандер» из воздушного пространства Беларуси 55,156
- 19.12 «Белтелеком» отключит в Беларуси интернет и телевидение 54,220
- 22.12 Forbes: Украина поразила мир новой тактикой 52,438
- 19.12 «Хуже выглядел только Кастро в последние месяцы своей жизни» 49,586
Надо было завод модернизировать. А они поставили уголовника Боровского,который бабло пилил и выпускал продукцию 20 века. А что теперь рабочим делать? Их семьям? Ведь пирамида МММ рухнет. Доруководились?
ОтветитьНаш Трансмаш,это филиал МАЗа, тоже всё заставлено,перезатарено. Уже по территории не пройти. Зарплата упала,но пока платят. Наверное кредиты берут.Настроение у всех подавленое. Безнадёга.
Ответитьрабочий из Могилёва, 9:34, 19.06
ОтветитьНаш Трансмаш,это филиал МАЗа, тоже всё заставлено,перезатарено. Уже по территории не пройти. Зарплата упала,но пока платят. Наверное кредиты берут.Настроение у всех подавленое. Безнадёга. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Ну почему же БЕЗНАДЕГА,сколько вас на МАЗе,МТЗ работает тысяч человек? Не сопли жуйте,а как мужики покажите всей стране пример,выйдите на улицу с лозунгами,с требованиями,с ультиматумами!
Я вам даю гарантию,за вами последуют очень многие,вы сами можете изменить свою жизнь,если не трусы!Или будете ждать "улучшения ситуации" и умрете от голода и нищеты!Решать вам!
Вы EU! Вы хотите что бы рабочие МАЗа встали и все проблемы страны решили? ну дадут им авансик и все рабредутся. Помяните мое слово
ОтветитьТот, кто ничего не делает для улучшения своей жизни, будет жить настолько хорошо, насколько ему позволят те, у кого власть.
ОтветитьДругими словами, нравится сосать писю - пусть бухают от безнадеги.
По заявлениям белорусских чинуш - это временные трудности, только на ближайшие 20-30 лет.
ОтветитьПусть 3-го июля "генералиссимус", вместо военного парада, командует парадом и демонстрацией неликвидных "Беларусов" и МАЗов.
ОтветитьПринуждение к миру
ОтветитьНу хоть убейте меня, но до меня не доходит, почему надо стараться продавать говенные грузовики, вместо того, чтобы начать выпускать современные, качественные и конкурентно способные автомобили и трактора? Сначала надо изготовить качественную продукцию, а уж потом ее продавать. Законы рынка - они давно известны и толькоследуя им можно получить прибыль. А то получается, как в анекдоте: на базаре мужик продает курицу за 1000 долларов. Никто естественно не берет. Один все-таки спрашивает: - а чего цена такая? Она что, золотые яйца несет? Нет, - отвечает продавец. Просто деньги нужны...
Ответитьпопробую обьяснить.чтобы выпускать грузовики соответствующие мировым стандартам нужно сначало оборудование сменить.а не "пальцы" кувалдой вбивать.а где взять денег на модернизацию?кредиты беспардонно разворовываются и прожираются колдой чинушь,мусоров и прочей швалью.МТЗ завален калом.а зарплату людям надо платить а то глядишь так и на площадь выйдут. это тебе не деревенская "темнота".спасти производство может только приватизация.да пусть поувальняют лишний балласт.так может этот балласт начнет шевелится. а оставшиеся люди начнут достойную зарплату получать.может весь корень зла лежит не в "Рашке" которую тут пинают западные пропагандисты а в самих беларусах которые привыкли за 20 лет жить за чей то счет.и им кажется без разницы с востока бабло пойдет или с запада.
ОтветитьЕще надо иметь талантливых и умных инжинеров. А таких наши технические ВУЗы не в состоянии подготовить . Посмотрите какой бал для поступления на многие технические специальности (не считая строителей и програмеров) .
ОтветитьВаш ник не совпадает с написанным.Всё как раз по делу, а не пустое.
ОтветитьНу нагородил, так нагородил ))):
Ответить- "чтобы выпускать грузовики соответствующие мировым стандартам нужно..." создавать совместные предприятия с западными авто-гигантами, как это сделала Шкода к примеру, а не с КАМАЗом;
- "где взять денег на модернизацию?" - сделать привлекательным инвестиционный климат со всеми вытекающими;
- "МТЗ завален калом" - не такой уж он и "кал" раз входит в восьмерку крупнейших мировых производителей тракторов с долей в 8-10%;
- "может весь корень зла лежит не в "Рашке"..." - именно в рашке, которая содержит своего гауляйтера и оккупационный режим держащий народ 20 лет в страхе в угоду рашки и превративший Беларусь в колонию зависящую от имперских кремлядей;
- "...в самих беларусах которые привыкли за 20 лет жить за чей то счет" - бред полный. Народ что не работает? На печи лежит?
+100500!
ОтветитьСовершенно верно вы объяснили глупой пустомеле!
В который раз убеждаюсь что люди совершенно не
думают, когда читают, или думают не головой, а чем?
<< не такой уж он и "кал" раз входит в восьмерку крупнейших мировых производителей тракторов с долей в 8-10% >>
ОтветитьПока есть те, кто покупают кал, МАЗ будет входить в восьмерку.
Другой вопрос - нафига покупают кал?
Ответ: уже перестают покупать.
МАЗы и трактора Беларусь через шесть лет (срок окончательного вступления России в ВТО) российский рынок потеряют окончательно. За это время John Deere, Champion, DEUTZ FAHR, NEW HOLLAND и прочая завалят Россию новой и б/у техникой и начнут производство прямо в России.
ОтветитьИ останется у плюгавого только свой сувярэнный базарный рынак.
Но так как сельское хозяйство Беларуси характеризуется словами из песни: "... Одно на всех, мы за ценой не постоим", то и итог разбазаривания казны продолжится и дальше по принципу- из пяти вложенных рублей, один украдет начальство, один-работники, один - сгниет, один - кредиторы, один-в дело и получим продукцию тоже один рубль.
У нас как заведено: с воровством борются воры, да не мелкие, а центровые, а с продажностью чиновников – самые из них продажные.
Самое плохое в том, что у него всё хорошо и будет всё хорошо, а вот у нас останется "сувярэнный базарный рынак"
ОтветитьНу хоть у кого -то будет хорошо одно это радует
ОтветитьПродажность -- наследственность всей семейки чуды-иуды и их окружения.
ОтветитьВыкорчевать надо с корнями этих иродов и их прихлебателей.
Только так избавимся от коррупции, краж, лжи.
Самокруткин в 9.16. и самое интересное,что об этом знали и говорили не только рабочие завода.но и простой народ. Это не просто воры,и чинуши,это ещё и Диверсанты! Только бы народу навредить,нагадить.Суки!
ОтветитьВы говорите , что знали о диверсии , если называть вещи своими именами , ВСЕ ! Сколько работников Маза , Тракторного завода и других былых гигантов вышло на Площадь ?! Знали и сидели дома ? Шепотом в курилках ругаем всех и вся ?! Так , друзья мои , а как могло быть иначе ? Кто еще не понял , не принял , не осознал : НЕ БУДЬ СКОТОМ ???
ОтветитьВ России многие из указанных фирм уже имеют производство.
ОтветитьА что такое КАМАЗ сегодня можно найти на ТыТрубко - есть съемки на заводе и новых машин. Лицензировали нужные компоненты (КПП, двигатели, мосты и прочие) у передовиков каптруда, забив на территории бывшего СССР - и КАМАЗ стал вполне нормальной машиной.
Ничего удивительного. Рашка давно уже все делает чтобы убрать конкурента своему Камазу и купить его за бесценок, а может и даром взять. Продажа Родины будет идти и дальше с предварительно проведенным банкротством.
ОтветитьА вы считаете, что за ваше "гуано" надо еще и деньги заплатить? Оно и даром никому, кроме Китая не нужно (тот хоть "на металлолом" готов взять)... :)))
ОтветитьНаша техника и ее производство, это позавчерашний день, выпущенная техника, без гарантийных ремонтов не работает.
ОтветитьНу бы тупые! Вождь быравнивает линию фронта! НЕ СМЕТЬ КРИТИКОВАТь
ОтветитьВЫШЕБОГА! Вы - НЕПАТРИОТЫ! Жизнь за КОЛЮ!
Писал про это пару дней тому!
ОтветитьНаша продукция становится не привлекательной! По сути завися от Раши в экспорте на 80%, мы не формально в ВТО.
Россия свой рубль будет резать, им ничего не остается для того , чтобы свою продукцию как-то толкнуть. Технологически Россия отстала от стран участниц ВТО.
Что России выгодней взять к примеру немецкого Glassa или беларуского Дона? По одинаковой цене?
Вывод напрашивается - белка будет девальвироваться! Именно в этом году надо сделать - и народ от шока отойдет до выборов и 11-го года не повторится . Если же не пустят курс будет беда..
Пусть девальвируют,а не рвут нервы народу. А мы ещё раз переживём "экономическое чудо",.которое построено в Дроздах.но думаю ближе к осени,сейчас не будут. Страшно..
ОтветитьЭто неизбежно. Либо опять будет колапс как два года назад.
ОтветитьИ как ниже заметили это поможет мало. Спираль нашей модели экономики сужается. И теперь все чаще будут вылазить либо недостаток валюты, либо переизбыток товаров производимых страной, либо еще что-то. Это неизбежно !
Инфляция у нас 12-16%, а зп растут несоезмиримо. Где брать деньги? Или из ЗВР что моветон - проходили. Либо кредиты, которых не дают. Стимулировать экономику нечем да и не хотят. Только на словах. Выбрали путь модернизации - но и это утопия. У нас пару предприятий чья продукция востребована за пределами страны. Остальные работают ради работы. Чтоб небыло социального взрыва в стране. Власти это не выгодно. Таким образом имеем что имеем! Залежи тракторов. Неэффективные предприятия. Инфляцию 16% и как бы это не спешно ставку рефинансирования на 8% больше равную 23,5%.
Где логика. Победнели за год на 6-8% от инфляции а зп выросли на 20-25%. Как? Откуда бабло?
Без жестких реформ ничего не будет. А кому их делать, все боятся одного человека. А лавочка запосных короткая. Румас в свое время сказал что думает- и где он?
Вот и получается что Европа затягивает пояса уже два года . Россия удешевояет свой продукт. А мы модернизируем - только мы отчтали в технологиях на столько, что лучше бы ужать пояса. Но ведь народ не поймет. А тут выборы через два года.
Девальвация уже не поможет. Девальвировать то не чего. Девальвация это уменьшение покупательской способности беларуского рубля. Когда как сейчас сбережений у граждан В Беларуси уже на один вклад в рублях приходится три вклада в валюте. Т.Е. по сути девальвировать можно только зарплату, но ее нужно индексировать. Так что остается один вариант Кипрский - заморозить валютные вклады и пообещать через 10-20 лет с процентами. Причем те кто этот вопрос решать будет - они свои вклады уберегут. Им эти проценты не нужны. Так было и так будет. Если на Кипре в ЕС можно то почему в Беларуси нельзя и кто упрекнет
ОтветитьТак народ поговаривает, что сделают как на Кипре. С валютными вкладами.
ОтветитьПрошлогодний "звонок" ничему не научил. Когда РФ официально объявила, что с 2013 г. ОТКАЗЫВАЕТСЯ от закупок МАЗов для нужд министерства обороны, надо было понимать, что такое громкое заявление - это сигнал для всех бюджетных организаций. КАМАЗы не лучше, но они свои. Выводов делать было некому. Все гнались за ВВП.
ОтветитьКАМАЗ лучше хотя бы потому, что есть огромная сервисная сеть, чего нет в России у МАЗа. За 20 лет её так и не построили.Надо быть идиотом, что бы этого не сделать, учитывая всю ту халяву, которая была.
ОтветитьТ е маз теперь будет стоить раза в два дешевле,
ОтветитьНе совсем так - МАЗ просто прекращает свой существование ...
ОтветитьВ два раза дешевле,а зарплата рабочих в 2 раза меньше! А доллар выше! Вот нам и "чудо"!!
ОтветитьЗакон рынка рассудит МАЗ: или банкротство, т.к. сових денег на модернизацию нет, или продажа инвертору которому такой актив нужен. В условиях общего перепроизводства в мировой экономике, МАЗ интересен, наверное только министерству обороны России.
ОтветитьУже надоело жить как все когда ж нас продадут? Пока не продадут так и будет. Продадут только тогда заживем как люди а не как быдло
ОтветитьСмотри ты, чтобы после продажи ты безработным не остался. Ничего хорошего в продаже маза маскалям нет!
ОтветитьА при власти аглоеда никто другой, кроме россиян, это "чудо" 20 века и не купит.
Ответить10.42 Так а где деньги взять на модернизацию.....Может Боровского спросить?? Где деньги завода ЗЭК? А потом Макей....почему назначали?? Кто сказал,рекомендовал. Нет,я не за Луку,но как так с нар и в кресло!!!!
ОтветитьХотелось бы выслушать Ваши хорошие предложения, по реанимации предприятия без продажи, либо продажи немаскалям.
ОтветитьПродать полякам, немцам или японцам, китайцам
ОтветитьА шо, таки уже были предложения?
ОтветитьНеоднократно.
ОтветитьИ даже без продажи.
Пятнадцать лет назад мы могли бы начать выпускать Маны, Мерседесы.
Джон Диры тоже выходили с предложением.
С реализацией в Европе.
Вам, с масквы, видно этого было не видать?
Или наоборот, видать было слишком ясно?
Ну, а теперь лука выпускает Мазы и МТЗ, 20-го века
а москаль покупает Джон Диры и Вольво.
Вот за что мы вас всех москалей так любим.
Ну, еще ж не вечер.
Благодарность последует...
Во !!ВСПЛЫЛО!! а то мы уже начали беспокояться а где маз?? Ну как твоя дачка?? планшетик?? пивко ? Скоро тебя сердешного с потрохами продадут москаликам и пойдёш дорогуша сразу под сокращение а потом потом в лучшем случае на дачку с пивком а худшем в гастарбайтеры в подмосковье Обними жену!!
ОтветитьХе хе сократят всяких лекторов-лукашистов а мне зарплату сделают как в Белтрансгазе. С планшетиком нормально сижу пью пиво. Правда надеялся что продадут пораньше. Сейчас думаю что к осени
ОтветитьМАZ, 10:35, 19.06 ) продадут не Вас, а завод (или территорию завода), вы в 2014 году на пенсию, будете жить в деревне как нормальный европейский пенсионер. Не переживайте)), уже поздно.
ОтветитьНасчет малой тракторной техники. В прошлом году частники завезли в страну столько же мотоблоков, сколько произвел филиал МТЗ. Несмотря на дурные поборы, стоимость импортных мотоблоков в два(!) раза ниже. Традиционно низкое качество китайского товара с лихвой перекрывается отвратительным качеством белорусского. Белтрактористы палец о палец не ударили, чтобы изменить ситуацию. Они не только ничего не делают в плане модернизации изделий, производства и технологий уже более десятилетия, но и не могут и не собираются этим заниматься в принципе.
ОтветитьМогу прогнозировать совершенно уверенно, что крах в плане выпуска малой техники гарантирован. И еще более уверен, что это светит всей стране.
Мотоблок изготавливают на МТЗ с 1985 года, а передрали с японского аналога 1975 года! Считайте
ОтветитьНу фсё, спасти ситуацию смогут только Мьянма, Камбоджа, Вьетнам и т.п., отношения с которыми построены на дружеской и братской основе!))))
ОтветитьВсё начнётся с остановки доменной печи....
ОтветитьНу тык, глауны учора разоткровенничал, што насаф трудавую деятильнасть с таво, што зирном , каторае вырастили и прадаць не смагли , засыпау взлетку аэрадрома калхозу. даешь заставить мазами и трахтарами фсю территорию аэрапортаф у Смалявичах, Минску,Гомели и ... фсе кароче и там хде самалеты ужо давно не летаюць...
Ответитьвот интересно маз вроде как гос компания. так что же мешает сделать одну компанию конкурентоспособной? ладно частники жалуются им мешают чиновники, так этому мазу же зеленый свет везде, а результат не очень то. Точнее мазы эти вроде как бы везде, но хуже чем iveco или man. значит что государство не может всем управлять как в ссср так же обеспечен коллапс. Только если у у этого БССР есть спонсор.
ОтветитьНе могу понять почему в Украине нет никаких проблем ни со своими тракторами ХТЗ и ЮМТЗ ни со своими грузовиками КРАЗ, эти предприятия на склад не работают и производят столько продукции сколько требует рынок, а у нас только
Ответитьи слышно МАЗ МТЗ, МАЗ МТЗ, куда впихнуть, кому продать, едем в Рашу и в Украину и просим купите наши мазы и трактора, надавите там на своих, пусть купят именно наше да что за бред когда это всё закончится?
Украина делает столько КРАЗов, сколько Россия - самолетов.
ОтветитьТак что с КРАЗом проблем уже нет,
Одна из главных проблем на наших предприятиях - это полнейшее отсутствие стимулирования к творческой работе инженеров-разработчиков, ибо широко культивируется (понятно, сверху) установка быдло-начальничкам, что инженер - это человек второго сорта, и платить ему можно меньше, чем, например, блатному сотруднику техотдела, который спит днями, а во время передышек ото сна подрабатывает закупкой говённых компьютеров для предприятия за откаты от компутерной фирмы. Инженеры, естественно, платят той же монетой, а именно, забивают на начальство и занимаются своими делами, а те, кто имеет возможность, уходят на другую работу. Руководящие должности должны занимать не инородцы-уродцы в инженерной среде, которые даже не в состоянии видеть перспектив выпуска своей продукции на ближайшие пару лет, не говоря уже о создании новых направлений деятельности, а достойнейшие выходцы из инженеров. Один из более-менее эффективных путей выхода из сложившегося застоя в экономике и производстве - это введение прямой материальной заинтересованности инженеров-разработчиков, то есть получение процента с продаж разработанных изделий. Но это же путь к экономической независимости Личностей, и, паровозом, коллективов предприятий, от навязываемой идеологии. Поэтому при кодле всё будет продолжать потихоньку гнить и хиреть, и спасением для людей будет только покупка предприятия какой-нибудь российской или европейской конторой.
ОтветитьИгорь, если вам платить в два раза больше, то вы не станете работать в два раза лучше, единственное, чему научились инженерно-технические кадры МАЗа, судя по вашему письму, это "забивать". Для того, чтобы научиться работать, нужно время и это время упущено. МАЗ обязательно продадут, обанкротят и, на его месте, после разборки на металлолом, построят торгово-развлекательные и жилищные комплексы.
ОтветитьВиктор, вы невнимательно читаете. Не платить в два раза больше, а получение процента с продаж разработанных изделий, то есть прямая заинтересованность в результатах своего труда. Этим убиваются два зайца: привлечение и прекращение оттока квалифицированных и талантливых кадров, и возвращение инженеру и научному работнику статуса элиты на рынке труда. А это ещё много чего за собой потянет, в том числе и образование. Но так как у нас во власти находятся манипулируемые кем-то диверсанты, то ждать от них полезных для страны решений не приходится.
ОтветитьВиктор, вы невнимательно читаете. Не платить в два раза больше, а получение процента с продаж разработанных изделий, то есть прямая заинтересованность в результатах своего труда. Этим убиваются два зайца: привлечение и прекращение оттока квалифицированных и талантливых кадров, и возвращение инженеру и научному работнику статуса элиты на рынке труда. А это ещё много чего за собой потянет, в том числе и образование. Но так как у нас во власти находятся манипулируемые кем-то диверсанты, то ждать от них полезных для страны решений не приходится.
ОтветитьИгрь Вы не понимаете сути проблемы. Я вам скажу что если даже пройдет инженер с МАна на МАЗ, то он будет делать тоже самое что делают все на МАЗе. Приедет еще один и он все будет так же работать. Совок он потому и называется совком
ОтветитьОдна из главных... Нет. ГЛАВНАЯ проблема наших предприятий - отсутствие частного
Ответитьсобственника.
Ни директора, ни другие управленцы не в состоянии решить никаких проблем.
Их задача - досидеть до пенсии при высоких зарплатах.
Любой частник выгнал бы три четверти балласта сразу, заключил бы договора с мировыми производителями, начал выпускать нормальную технику,
обновил станочную базу, обучил персонал,...
Нет. Все мечты.
Будем выпускать МАЗ, хоть он и устарел 50 лет назад, но он СВОЙ.
И пытаться втюхать его кому-нибудь. Хоть Кубе, хоть Вьетнаму.
Даже Россия предпочтет Мерседесы и Вольво, Маны. ем более, цена почти сходная,
а качество различается астрономически.
Какие заводные люди - белорусы ! Скоро ВСЯ Белоруссия , а не только склады и дачи работников МТЗ и МАЗа , будет усыпана "тазиками на колёсах - а ОСТАНОВИТЬ этих увлечённых людей НЕКОМУ ! Причём , вся продукция стыдливо ПРЯЧЕТСЯ на местности и тщательно маскируется ... Может быть , туристов в Белоруссию скоро будут завлекать турами "Найди трактор на пересечённой местности" ?
Ответитькак мазы станут дешевле сейчас россия вводит утилизитивный сбор и маз на 14000уе будет еще дороже развал полный
ОтветитьУкраина делает столько кразов сколько россия самолётов
ОтветитьУкраина умник за 2012 год выпустила 4206 кразов это рекорд за 12 лет и все они пошли не на склад а к своему покупателю не знаешь не пиши хотя чо ты там булькнул про самалёты и россию? Тут уж лучше молчи..
Как сообщили AUTO-Consulting в пресс-службе "АвтоКрАЗа", введение Российской Федерацией утилизационного сбора на импортируемые автомобили негативно повлияли на результаты работы «АвтоКрАЗ» в 2012 году: выполнение запланированных показателей обеспечить не удалось. В 2012 году «АвтоКрАЗ» произвел 899 единиц автомобильной техники, что составляет 84 % к 2011 году.В 2012 году потребителям отгружено автомобильной техники КрАЗ на 18 % меньше, чем в 2011 году.Из общего количества отгруженной техники 66 % составляют поставки в страны СНГ, 11 % - по Украине, 23 % - другие страны мира. Наибольшее количество автомобилей - 548 единиц - было поставлено в Российскую Федерацию.
Ответить