От 50 до 80% в зависимости от качества нефти. Суда входят: бензины всех марок, дизельное топливо, авиационный керосин. Всё остальное: полимеры, масла, растворители, битум и тд. Которым по сути ищут замену: переработка вторичного сырья, биотопливо (смесь бензина со спиртом, солярки с рапсовым маслом), акриловые краски заменяют масляные, использование биорастворителей вместо нефтяных и тп.
Прогнозировать можно что угодно (хоть и понятно что прогнозы чем-то обоснованы), но вот исполняются они далеко не всегда. Наверно и статистика сбывшихся и нет прогнозов особо не афишируется. Доживём — увидим.
Даже если нефть и газ вообще не будут использовать как топливо они всё равно будут востребованы.
ещё Д.Менделеев говорил "сжигать нефть всё равно что сжигать ассигнации".
переход от нефти к газу как топливу для производства электричества и тепла - да, произойдет
нефть продолжат использовать в химии пластмасс и много чего еще
близкий бум элетромобилей - пшик и глупость, в который верят только идиоты
главными препятствиями являются:
- несовершенство батарей (их вес, емкость, пожароопасность, редкость лития - основного компонента, ОЧЕНЬ грязное производство самих батарей, неприемлемо длительное время зарядки по сравнению с заправкой традиционным бензином, старение с ухудшением характеристик) - пока эти проблемы не решат и удобство испоьлзования электроавто не сравнится с бензиновым - оно так и останется уделом богатых гиком и игрушкой
- неготовность сетей к на порядки возрастущей нагрузке когда все начнут по ночам свои корыта заряжать
Главное препятствие для электромобилей не батареи. Препятствие невообразимое количество электронергии, которое надо произвести, чтобы потом в эти аккумуляторы впихнуть. Транспорт с ДВС производят из 2/3 мировой добычи нефти невообразимое количество энергии.
А какой средний кпд производства и потери при передачи электроэнергии? Не будем себя тешить иллюзиями. Tеsla на 80% разъезжает на углеводороде в конечном итоге. Только пр-во электроэнергии вынесено за города, что впрочем не избавляет нас от повышения CO2 в атмосфере вцелом. На сей момент ситуация, увы, именно такова.
Газ и нефть это не только топливо. Из них делают пластмассы и много ещё чего. погуглите.
ОтветитьВ любом случае в наибольших количествах переработанная нефть используется для топлива и именно для автомобилей.
ОтветитьФакты и проценты в студию,про наибольшие количества.
ОтветитьОт 50 до 80% в зависимости от качества нефти. Суда входят: бензины всех марок, дизельное топливо, авиационный керосин. Всё остальное: полимеры, масла, растворители, битум и тд. Которым по сути ищут замену: переработка вторичного сырья, биотопливо (смесь бензина со спиртом, солярки с рапсовым маслом), акриловые краски заменяют масляные, использование биорастворителей вместо нефтяных и тп.
ОтветитьА какие тут факты? 2/3 переработанной нефти это топливо для транспорта. Химическая промышленность отбирает не более 10%.
ОтветитьА электричество для откуда будет? Из воздуха?
ОтветитьПрогнозировать можно что угодно (хоть и понятно что прогнозы чем-то обоснованы), но вот исполняются они далеко не всегда. Наверно и статистика сбывшихся и нет прогнозов особо не афишируется. Доживём — увидим.
ОтветитьПро конец "золотого века" нефти и газа уже второй век говорят :)
ОтветитьДаже если нефть и газ вообще не будут использовать как топливо они всё равно будут востребованы.
Ответитьещё Д.Менделеев говорил "сжигать нефть всё равно что сжигать ассигнации".
переход от нефти к газу как топливу для производства электричества и тепла - да, произойдет
Ответитьнефть продолжат использовать в химии пластмасс и много чего еще
близкий бум элетромобилей - пшик и глупость, в который верят только идиоты
главными препятствиями являются:
- несовершенство батарей (их вес, емкость, пожароопасность, редкость лития - основного компонента, ОЧЕНЬ грязное производство самих батарей, неприемлемо длительное время зарядки по сравнению с заправкой традиционным бензином, старение с ухудшением характеристик) - пока эти проблемы не решат и удобство испоьлзования электроавто не сравнится с бензиновым - оно так и останется уделом богатых гиком и игрушкой
- неготовность сетей к на порядки возрастущей нагрузке когда все начнут по ночам свои корыта заряжать
+1000500.Особенно интересно как электромобили будут зимой. отопление сожрёт всю энергию.
ОтветитьГлавное препятствие для электромобилей не батареи. Препятствие невообразимое количество электронергии, которое надо произвести, чтобы потом в эти аккумуляторы впихнуть. Транспорт с ДВС производят из 2/3 мировой добычи нефти невообразимое количество энергии.
Ответитьк.п.д двс- 30-40%. к.п.д электродвигателя-98%. В принципе, 2 к 1-му
ОтветитьА какой средний кпд производства и потери при передачи электроэнергии? Не будем себя тешить иллюзиями. Tеsla на 80% разъезжает на углеводороде в конечном итоге. Только пр-во электроэнергии вынесено за города, что впрочем не избавляет нас от повышения CO2 в атмосфере вцелом. На сей момент ситуация, увы, именно такова.
Ответить