30 апреля 2024, вторник, 17:19
Поддержите
сайт
Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 14
+7 +
горгаз, 10:41, 7.09

Газ и нефть это не только топливо. Из них делают пластмассы и много ещё чего. погуглите.

Ответить
+2 +
селонафт, 10:52, 7.09

В любом случае в наибольших количествах переработанная нефть используется для топлива и именно для автомобилей.

Ответить
+2 +
Просим просим, 11:09, 7.09

Факты и проценты в студию,про наибольшие количества.

Ответить
0 +
прока, 11:52, 7.09

От 50 до 80% в зависимости от качества нефти. Суда входят: бензины всех марок, дизельное топливо, авиационный керосин. Всё остальное: полимеры, масла, растворители, битум и тд. Которым по сути ищут замену: переработка вторичного сырья, биотопливо (смесь бензина со спиртом, солярки с рапсовым маслом), акриловые краски заменяют масляные, использование биорастворителей вместо нефтяных и тп.

Ответить
+2 +
tasman, 11:59, 7.09

А какие тут факты? 2/3 переработанной нефти это топливо для транспорта. Химическая промышленность отбирает не более 10%.

Ответить
-6 +
тетесла, 10:45, 7.09

А электричество для откуда будет? Из воздуха?

Ответить
+5 +
ванга-шманга, 10:49, 7.09

Прогнозировать можно что угодно (хоть и понятно что прогнозы чем-то обоснованы), но вот исполняются они далеко не всегда. Наверно и статистика сбывшихся и нет прогнозов особо не афишируется. Доживём — увидим.

Ответить
-3 +
Балу, 10:50, 7.09

Про конец "золотого века" нефти и газа уже второй век говорят :)

Ответить
+9 +
нафтуся, 11:42, 7.09

Даже если нефть и газ вообще не будут использовать как топливо они всё равно будут востребованы.
ещё Д.Менделеев говорил "сжигать нефть всё равно что сжигать ассигнации".

Ответить
-3 +
guest, 11:59, 7.09

переход от нефти к газу как топливу для производства электричества и тепла - да, произойдет
нефть продолжат использовать в химии пластмасс и много чего еще

близкий бум элетромобилей - пшик и глупость, в который верят только идиоты

главными препятствиями являются:

- несовершенство батарей (их вес, емкость, пожароопасность, редкость лития - основного компонента, ОЧЕНЬ грязное производство самих батарей, неприемлемо длительное время зарядки по сравнению с заправкой традиционным бензином, старение с ухудшением характеристик) - пока эти проблемы не решат и удобство испоьлзования электроавто не сравнится с бензиновым - оно так и останется уделом богатых гиком и игрушкой
- неготовность сетей к на порядки возрастущей нагрузке когда все начнут по ночам свои корыта заряжать

Ответить
+2 +
теслак, 12:30, 7.09

+1000500.Особенно интересно как электромобили будут зимой. отопление сожрёт всю энергию.

Ответить
+2 +
tasman, 13:00, 7.09

Главное препятствие для электромобилей не батареи. Препятствие невообразимое количество электронергии, которое надо произвести, чтобы потом в эти аккумуляторы впихнуть. Транспорт с ДВС производят из 2/3 мировой добычи нефти невообразимое количество энергии.

Ответить
+1 +
nik_K, 15:13, 7.09

к.п.д двс- 30-40%. к.п.д электродвигателя-98%. В принципе, 2 к 1-му

Ответить
+2 +
tasman, 18:47, 7.09

А какой средний кпд производства и потери при передачи электроэнергии? Не будем себя тешить иллюзиями. Tеsla на 80% разъезжает на углеводороде в конечном итоге. Только пр-во электроэнергии вынесено за города, что впрочем не избавляет нас от повышения CO2 в атмосфере вцелом. На сей момент ситуация, увы, именно такова.

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован