На каком транспорте ездили в СССР и сколько стоил проезд

А лошадей я ещё застал - когда в школе учился, туда какие-то продукты в столовую на телеге с лошадью привозили. В конце двадцатого века. Впереди планеты всей, блин...

Это ж сколько надо не есть и не пить, чтобы скопить на москвич 412 ? Тут и кроется секрет " дешевых" билетов на общественный транспорт и байки про дорогие билеты в метро Лондона. Молчали совки, что на зарплату в Лондоне можно было купить не 1000000 коробков спичек , а б/у авто нормальное. А совок в это время равнял свой убогий заработок на спички да хлеб. И даже не магнитофоны или холодильник- на буханки хлеба !

Поправка. Мотоцикл Минск стоил 350 рублей, а Ява и ЧеЗет, продававшиеся свободно в спорттоварах, стоили 650 рублей, а никак не 6500.

И тут чушь; москвич не мог стоить дороже Волги.

>>9200 рублей - автомобиль ГАЗ-24 «Волга»

10300 рублей - автомобиль ВАЗ-2121 «Нива»

15000 рублей - автомобиль Москвич-402

25000 рублей - автомобиль Москвич-407

сравнивать что-то в закрытой совдеповской экономике бесполезно, там ни одна вещь не имела себестоимости :) и цена на новые жигули на черном рынке была другая, а за 7500 можно было купить через лет 10 :)

Кривой расчёт! При СССР проезд в автобусе 5 коп., сейчас 60 коп. За 100 руб. пенсию при СССР 2000 поездок, за среднюю пенсию 250 руб. сейчас 400 поездок!

Все как помешались на этом совкодрочерстве.

Фото ЛАЗа и Икаруса - с современными российскими номерами. Не аутентичненько!

Да не помешались, просто у многих в это время юность и молодость ушла....

НУ не даёт СССР покоя никому, ну прямо как ни день так статьи.ТЕПЕРЬ ПО СТАТЬЕ.
Что неправда
-москвич был дешевле жигулей.
- жигули ои родители 3-ку купили за 2 года ... заняли у знакомых 1000-1500 не помню.плюс взяли в кассе взаимопомощи тоже где-то 1500.. с долгами рассчитались за год. мвть бухгалтер отец вс..
АВТОБусы - не жаловался
много по городу в 70- годах мотоциклов было
легковых машин было немного, в силу того , что шли по распределению. СЕЙЧАС МОЖНО ПРИОБРЕСТИ КОРЧ и есть выбор что купить... это я ценю. одним словом есть ассортимент.
Я не понимаю что тут большинство слюной ядовитой исходит как только затрагивается тема ссср ... Ну не жили вы там .. не жили..

4 копейки при зарплате 120 рублей. Это на 1 рубль 25 поездок.

Велосипед дорожный ММВЗ (не складной) стоил от 40 руб. до 66 руб. С мотоциклами здесь вообще в ценах путаница. Они стоили дешевле. Мотоциклы с коляской были самыми дорогими. Стоимость была от 800 до 1200 рублей. Что касается транспорта, то он ходил намного надежнее, чем сейчас. так как не было метро. Помню, что автобус № 14 по ул. Сурганова, Орловской в дневное время и не в часы пик ходил с интервалом в 5 минут. Помню это хорошо, так как ездил с ВУЗа на нем домой на обед. Пригородный транспорт повсеместно ходил очень часто. Ориентируясь по своей малой родине ПАЗик делал шесть рейсов в день, а в настоящее время автобус делает два рейса и два раза в неделю (по выходным).

120р Зарплата. За 5 рублей в день зарплаты , 4 копейки талончик - 125 поездок. Мы в день тогда зарабатывали 125 поездок, сейчас 125 поездок - 30$. За 24 рабочих дня по 30$ мы должны зарабатывать на руки 720$ . Так накалывают, социальное государство.

"В 1960-70-е годы бензин А-72 стоил 4 копейки за 1 литр, Аи-93 - 10 копеек за 1 литр."

Когда Аи-92 (Аи-93 -- такого не было) стоил 10коп., А-72 стоил 7 коп.

Когда билеты на трамвай/автобус-тролейбус стоили 3/4коп., штраф за безбилетный проезд был 50коп.

Хотелось бы спросить авторов, а что в 60-е годы немецкие рабочие на работу ездили на личных авто? Ответ, практически нет. Да, авто свободно можно было купить, но большинству немцев они были недоступны. А вообще автор преподнес какой то винегрет. СССР нужно анализировать в период его рассвета, т.е. 60- 70 годы. А автор, как правило берет конец 80-х и даже начало 90-х, когда СССР доживал последние дни, поэтому сравнение некорректное. По проезду. В 70-х школьники ездили бесплатно, студентам и пенсионерам была скидка 50%. Полный проезд стоил 4-5 коп, (в разных городах по разному), это гораздо дешевле, чем сейчас. Бензин стоил дешевле воды. Кто очень хотел купить машину, тот ее покупал, можно было найти лазейки, что бы обойти очередь, как говорил А. Райкин через знакомый товаровед, завсклад и т.д. Цены указанные автором на авто и мотоциклы взяты с потолка, не хочу даже править. Статью писал человек, который не жил в развитом СССР, поэтому она неинтересна.

Ява, как и ИЖ, стоили одинаково, примерно 1.000 рублей. Яву 350, 12 вольтовую покупал в 1983 году. В конце 70-х родители купили автомобиль "Нива", стоил он около 8.000 руб., мы с мамой хотели Волгу, которая стоила немного больше 9.000 и была возможность купить, но отец был заядлым охотником. Зарплата в начале-середине 80-х у меня была 350 - 400 рублей (машинист магистрального тепловоза), у отца около 400р. (пилот Ту-134 в "Аэрофлоте"). На общественном и пригородном транспорте ездил бесплатно, по ж-д удостоверению. То, что был дефицит продуктов, как то не замечали, в столе заказов на работе и у меня, и у родителей было практически всё, хотя культа еды в нашей семье не было. Что запомнилось, это практически бесплатные ежегодные путёвки с проездом по ж-д или на самолёте ,как у меня, так и у родителей, в основном в Крым. Ну, и конечно же полученные квартиры от государства, моя 2-х комнатная и родительская 4-х в хороших кирпичных домах в Минске.

Коль тема зашла за топливо.вообще, разговаривая со сверстниками и со старшим поколением. Бензна море было настолько что в колхозах и организациях вроде была разнарядка в месяц оприходовать столько и столько топлива..по документам не проходит так. водтели его просто сливали... По родителям помню, тачку они купили где то в 74году...за бензин вообще не парилиссь.. цена стояла годами десятилетиями одна и таже. ВОТ ВАМ И СОВОК. ЭТО ПРИМЕЧАНИЕ К МАКСУ Макс, 13:09, 26.10.

Проезд стоил 4-5 копеек, но зайцев было ни чуть не меньше, чем сейчас. Транспорт часто был переполнен, грязен и ушатан.

Неужели и я такой старпер, как и большинство тут на терке. Офигеть - все это д(г)...о я помню хорошо:-)

- Слушай, что-то тебя в последнее время не видно совсем. Где ты работаешь?
- В КГБ, но это между нами.
- А что ж вы там делаете?
- Занимаюсь недовольными Советской властью.
- Ха, ха! А что, есть довольные?
- Есть. Но ими занимается ОБХСС.

Много неправды.штраф был 50 копеек,а не 1 рубль.Проездной на все 4 вида-метро,автобус,троллейбус,трамвай стоил 4 рубля,а не 6 как написано.На один вид 2.40,на два 3.10,на три 3.60.и 250 человек в ЛиАЗ ну никак не могло влезть.Даже сотня не могла.это были маленькие автобусы немногим более ПАЗа.То же касается и ЛаЗа.В Икарус с гармошкой могли влезть 250 человек.

Минск.Такси с проспекта Пушкина до ж.д. вокзала стоило 1 рубль 1 копейка.Проверено неоднократно.Но,ностальгии по тому времени нет

Возможно я читала невнимательно, но хочу довавить что маршрутных такси тогда не было, а в автобусе могли удавить и не заметить каждый сражался за себя, зимой можно было простоять на остановке 2-3 часа. Транспорт был просто ужас,водитель начинал двтжение когда народ еще висел в дрверях, не редки были случаи когда люди падали и погибали или ломали себе что то. Ужас просто воспоминания

Ваш билетик.

В середине 80-тых, Ту154 1080 км - 24рубля. Потом подорожал - 27 руб.
Украина:
В свободной продаже, велосипеды, мопеды (Верховина, Карпаты) и мотоциклы.
Первые автобусы на моей памяти, - ПАЗ-651, в народе - башмачок или ботинок.
Позже, городские автобусы в основном ЛиАЗы и ЛАЗы, ещё позже, Икарусы. Межгород - ЛАЗы.
Самый популярный городской транспорт - трамвай, троллейбус. Троллейбус ходил каждые 5 минут, 4 коп проезд. Кондуктора нет: заходишь, бросаешь в "автомат" монетки, сам откручиваешь билет, всё рассчитано на честность. Но троллейбус как городской транспорт предпочтительнее: народу бывало много в часы пик, но давки нет, ходил часто и регулярно. Но находилось и быдло: иногда можно было увидеть порезаные ножом сиденья с торчащим поролоном.
Трамвай лучше чешский, - удобно, аккуратно, мягкий ход, жёсткие, но удобные сиденья. Но скотская быдло-вата умудрялась и их ломать. Напаскудить, нагадить или разломать, это у неё в крови.