Почему в минском метро турникеты бьют по ногам?
27- 29.06.2018, 22:49
- 29,943
В Европе давно не так.
популярное за неделю
- 21.12 Умер белорусский журналист Никита Мелкозеров 74,170
- 22.12 СМИ: Главу российской нацистской бригады застрелили на даче в Крыму 52,372
- 23.12 Пресс-служба МИД Беларуси выдала безумный текст 50,546
- 24.12 Кремль щелкнул Лукашенко по носу 47,864
- 27.12 В Беларуси грядут большие изменения с Нового года 44,500
- 24.12 Этот день войдет в историю российско-украинской войны 41,786
- 21.12 «Бабарико с такими взглядами невозможно воспринимать как серьезную оппозицию Лукашенко» 41,194
Мнение
Вернуться домой
Этот день войдет в историю российско-украинской войны
Уроки Чаушеску
Цена на нефть заставляет Путина нервничать
В Праге вообще нет турникетов, нет контролеров ,Европа
ОтветитьТурникетов нет, есть контролёры
ОтветитьА Стокгольм не Европа?
ОтветитьКстати, контролеры в Праге есть.
Неправда ваша.
ОтветитьВ Праге - повременная оплата проезда (включая метрополитен, единый талон-"йиздэнка" произносится). Поэтому турникетов действительно нет (вместо них печатные машинки на входе и выходе), а вот контролеры - есть. И очень строгие, так как при такой системе безбилетники могут возникать прямо в пути (у кого неосмотрительно истекла карточка).
Потому что у лукашистов совок в мозгах и это клиника!!!
ОтветитьЕщё в советские времена не понимал этой садистской практики нашего государства.
ОтветитьВ США есть такие турникеты.Давай,про садизм еще;)
ОтветитьВ США их "в ноль" и содрали, когда строили Московский метрополитен. Только, на минуточку, дело было почти сто лет назад, а турникеты в ССР-ии так и остались из тех времен.
ОтветитьВертушки поставьте, дятлы. Уже даже в той же Москве эти гильотины повсеместно демонтируют, не говоря про цивилизованный мир. Даже в Баку их не было уже в 2010-ом году.
За несколько десятилетий так и не поняли?
ОтветитьА чё тут непонятного,! Всё-ж с совка! А советский автомобиль, например, только тогда отличается надежностью, когда в гараже стоит! Иначе детали быстро изнашиваются. Чем турникет должен отличаться от авто?
ОтветитьЧего тут не понимать ? Страна контролеров и вертухаев ! Спасибо еще не сбивает человека с ног и руки не заламывает !)))
Ответитьособенно убивают цепи на проходе
Ответитьполучив по ногам в метро,легче переносить удары дубинкой на улице.
ОтветитьЭто не самое страшное. Страшно от того, что метрополитен превращается в душегубку. В час пик вроде и не жарко, но духата страшная. Как то говорил начальник ответственный за вентиляцию, что она работает по некому графику. Получается, что когда метро строили вентиляцию транжиря деньги строили с запасом. Очередная рацуха этих душегубов...
ОтветитьКаждый раз с замиранием сердца прохожу это.... в нашем метро. К сожалению, "ето" в нашем государевом государстве не изменят. Все для народа. Страх во всем должен быть
ОтветитьТогда уж коммуняко-лукашисты чё-то не додумались сразу автоматические стволы вместо створок. Без билета? Получи пулю. Вполне в их стиле. Уроды! За жетончик вплоть до травмы человеку. Столько быкующей охраны, а сделать без створок с фотофиксацией и сигналом на "зайца" никак.
ОтветитьНа открытие нужно будет потратить 10 ватт электроэнергии.
ОтветитьЭто позволит повысить стоииость проезда на 60 копеек, а далее постоянно повышать, регулярнл индексируя. Плтлму, что народ для Верховных Властителей это расходный материал, а электричество беречь надо.
Приезжая в Минск и заходя в метро прохожу турникет почти как футболист стоящий в стенке, ощущения те же, непередаваемые.
Ответить- А ШТО Б БАЯЛIСЯ...
ОтветитьА здесь же всё не как у других,страна для жизни,твердит это создание.
ОтветитьИ в Вене нет турникетов.
ОтветитьНу вы поняли, ресурс каких-то железяк важнее, чем пассажир, человек! Совковое бросовое отношение к человеку в своей эссенции! И эти совковые мерзавцы управленцы живут среди нас, рядом , ходят в те же магазы, к врачам, в пиццерию и их не узнают, чтобы отказать им в обслуживании, особенно, если это частный бизнес. Очень нужен ресурс с базой на фото этих шишек и распознаванием их лиц на лету.
ОтветитьВ метро Хельсинки вообще нет никаких турникетов. Просто жёлтая линия внизу и надпись,что за этой линией человек должен иметь оплаченный билет. Билет стоит 2€,штраф за безбилетный проезд 80€. Билет можно также купить,послав СМСку на номер. И этот билет действителен потом 80 минут во всех видах общественного транспорта.
Ответить80 - это еще мало. В Праге - 200. Помогает!
ОтветитьНасчёт экономии - это руководству метро к одному известному папаше... Будет сынок в школу ходить, вот и будет экономия. Да ещё и какая !!!
ОтветитьПро турникет - голосую всеми конечностями! Включая и те, которые ещё не отбиты случайно.
ОтветитьИ вот ещё какой косяк. Часы над въездом в тоннель минского метро показывают, на сколько пассажир опоздал на предыдущий поезд. Это же нонсенс! Какой смысл мне наблюдать за циферками, когда ушёл состав, на который я всё равно не успела, и расписания я не знаю. (а кто-нибудь, кроме работников метро, знает? и что - много таких???) Гораздо продуктивнее было бы показывать, через сколько минут придёт следующая электричка.
Главное турникет, а не человек!!!! За доходностью не видят простого гражданина РБ! И ЭТО НАЗЫВАЕТСЯ СОЦИАЛЬНО НАПРАВЛЕННОЕ ГОСУДАРСТВО! Привели бы к оптимальному штат управления метрополитеном и смотри на освободившиеся деньги и переоборудовали турникеты!
Ответить