Потемкинские электрички

Мда. Пару лет назад были в гостях Итальнцы. Проехали они в электричке Брест-Минск, местной экзотики захотелось. Говорят, -- ладно, мужчины, но как зайти в туалет женщине, а если еще беременной!!!??? Они решили, что эти туалиты у нас убирают раз год, спрашивали есть ли вообще службы, которые занимаются уборкой, мол, если местные не хотят, пригласите мигрантов. Потом я смеялся до слез, когда сказали, что уж за 1000-1200€ найдутся желающие. Ха, да я сам лично за каждым посетителем сего заведения убирал бы за такую з/п.
Проще говоря, нет в Италии ни в скоростных, ни в пригородных такого срача. Про комфорт лучше помолчу.

Из Вероны до Милана тоже "прикольные" электрички ездят и называются реджионале)))

ЗЫ. А что в Беларуси все пути не годятся, чтобы на них развивать скорость 210 км в час - это факт.

ЗЫЫ. А когда едешь из Орши в Минск на многих участках пути наваливается ощущение, что вагон вот-вот перевернется....(((

Насчет перевернется это верно. Вагон качает по нарастающей, на скамейке не усидишь.

Ребята-вы еще не ездили по российским железным дорогам..На карельских железных дорогах до Кандалакши народ из вагонов вообще высыпает и поддерживает эти вагоны, шоб не завалились-впечетляющий уклон в бок. По вологодским и ярославским трассам Череповец-Вологда и Вологда-Ярославль вообще создается впечатление, что состав вошел в стартовый режим и готов стартовать на орбиту. На трассе Челябинск-Сыктывкар железка как кубик рубика-незнаешь какой вагон отцепится и какой вагон какого направления прицепится по ходу двидения состава. Про страшилище Байкало-Амурскую не говорю-там обычно экстремалы адреналин получают. Это как российские авиалинии и суперджеты.

Есть к чему стремиться? В б еще с индией сравнили. Может вам и на крыше нормально ездить?

В Италии: поезд Trenitalia из Флоренции в Пизу, состав из электровоза и 6-ти вагонов npHB, без проводников, двери открываешь руками, в вагоне три двери, напротив двери поручни, как в метро для стоячих, в салоне сидения коленями друг к другу, полно африканцев с тележками для сумок (но сумок нет и пожитки обмотаны полиэтиленом) и чемоданами на колесах. Туалеты через вагон, половина закрыта, те что есть грязные. В Польше тоже - в половине вагонов туалет, в половине место для велосипеда.

Спрос рождает предложение. Будет не двойная, а четвертная плата, тогда дачников поубавится.

Разумное предложение, как от нашей палатки прямо.
А давайте пенсионеров пешком по рельсам отправим ходить. Чего уж там миндальничать. Так и пенсиооный фонд меньше потратит, а то особо упоротые пенсионеры все не мрут и не мрут, даже лечиться сами научились.., кто лопухом, кто содой, а кто и крайним мерам прибегает или мочой или собачьими какашками, но это в особо запущенных случаях.

А что у нас платные дороги (особенно Р-99) после установки белтролевских красивых рамок-стали лучше...комфортнее и скоростнее?

ЕС пригородные ходят раз в час (бывают раз в полчаса, или раз в два часа), а у нас одна или две на целый день. Билеты: у них территориальные и не привязаны к отдельному поезду, у нас именные и есть привязка. Заполняемость: у них заполнены в час пик, а в остальное время полупустые, у нас всегда перегружены. Поэтому трудно назвать наши штадлеры - поезда повышенной комфортности, обычные пригородные поезда уровня восточной Европы с высоким уровнем спроса и бездарной политикой ценообразования.

Анжэла, ты адурэла! Очень просто - тот, кто с клунками, обязан уступить сидячеё место тому, у кого в ушах наушники. И сказать "Ку" поклонившись. Это же элементарно!

Китайцы отнюдь не низкорослые. С вьетнамцами не путайте.

А чем Вас, голубчик, старые вагоны собсно не устраивали? Нормальные вагоны. А если из "города-спутника" Смалявичы штадлер идёт до Мнска те же 45-50 минут, то вообще не понимаю в чем прикол. Как и "бизнес-класс" в самолётах Белавиа?

Затянут страну в состав Раши, тогда и комфорт будет, и андреналин, и рубли из дерева!

Какая нахрен повышеная комфортность? Калитка шире и открывается посреди вагона?

Ругать надо не Штадлер, а руководство БЧ, так как салоны у "Флирта" полностью настраиваемые, как у маршрутки - как закомандовал заказчик, таким оборудованием и оснастили. Электропоезда для Азербайджана оснастили вполне по человечески - так за них плачено нефтедолларами, а не молью траченым зайчиком.
Это рынок, господа. Если бы москвичи не отказались от партии автобусов - вы бы и кондиционеров в МАЗах не видели. Эти красные автобусы, вскоре тихо перекрашенные и переоборудованные, предназначались для Москвы.

Этому эксперту бы еще проехать по Литве чуть дальше Акрополиса - например, точно такая же двухэтажная PESA ходит между Вильнюсом и Троками. Ну ничуть не отличается от белорусских "бизнес-классов" - только что надписи на литовском и билеты можно предъявить на мобильнике.

Вы про зарплату забыли упомянуть тут и там.

И какая там зарплата? Хирург - 2500 тысячи евро, санитар 500, поддержка SAP на Шкода Авто (в наших реалиях это 1С-ник с гордым званием "программист") 120 крон/час - это 800 евро в месяц. У настоящих программистов зарплата как в Минске. На заводе Фоксконн в Пардубице оператором (а реально руками собирать сервера и плейстейшены), работа 12 часов в день, 5-6 дней в неделю, не присесть, не отойти, гоняют с позиции на позицию - 110 крон/час. Не все там бизнесмены, программисты и рантье. Есть люди что на складе или в магазине работают за 90 крон.