Купить б/у электрокар за 7000$ и затем заменить батарею, то на дизеле можно тысяч 200 проехать на эти деньги, а им ещё надо по 2 рубля , пока ещё, за электричество платить...и где выгода?
Выгода в Европе, где зелёная инквизиция требует дизель по 2.5 евро . Да ещё налог на киловатты, от которого электрички освобождены . Плюс запрет на въезд в города для отдельных машин .
В ЕС дизель стоит столько же сколько и 95 бензин. Самое дорогое топливо это 100 бензин. И дизель в самых обеспеченных странах запада стоит меньше 2-х евро.
Можно подумать что менее более нормальную бэушную бензиновую или дизельную вонючку ты купиш не за 7000, а за 70? Да ещё и на ремонт и обслуживание этой рухляди потом отдашь как за батарею для электрокара.
Если и брать теслу, то только дизель и на автомате)))
А по факту, это жэстачайшая микроволновка, и ни один адекватный человек не сядет в это электромагнитное излучение.
Почему-то всевышние мира сего до сих пор предпочитают ДВС....
Купить б/у электрокар за 7000$ и затем заменить батарею, то на дизеле можно тысяч 200 проехать на эти деньги, а им ещё надо по 2 рубля , пока ещё, за электричество платить...и где выгода?
ОтветитьВыгода в Европе, где зелёная инквизиция требует дизель по 2.5 евро . Да ещё налог на киловатты, от которого электрички освобождены . Плюс запрет на въезд в города для отдельных машин .
ОтветитьВ ЕС дизель стоит столько же сколько и 95 бензин. Самое дорогое топливо это 100 бензин. И дизель в самых обеспеченных странах запада стоит меньше 2-х евро.
ОтветитьМожно подумать что менее более нормальную бэушную бензиновую или дизельную вонючку ты купиш не за 7000, а за 70? Да ещё и на ремонт и обслуживание этой рухляди потом отдашь как за батарею для электрокара.
ОтветитьЕсли и брать теслу, то только дизель и на автомате)))
ОтветитьА по факту, это жэстачайшая микроволновка, и ни один адекватный человек не сядет в это электромагнитное излучение.
Почему-то всевышние мира сего до сих пор предпочитают ДВС....