Как правильно ездить на автомобиле с коробкой «автомат» зимой

А если я сам достаточно умный, чтобы не ломать машину или мотор?

а я всегда думал, что пусковой ток...

Мммм, видать ты не в курсе, что ток зависит от внутреннего сопротивления )))
Закон Ома иди учи
Если сопротивление большое то ток стремится к нулю
И только так и никак иначе
Ты меня ещё поучи ))))

Без них воно не поїде )

У мене преспокійно їздить без дизеля.

А чого ти про АКБ не написав ?)
Не дизель, то значить бензин

Арктичний бензин?

Якщо в арктиці то і він теж )
Чи ти вважаєш що він не замерзає взагалі?)

Чем МКПП не удобна? 100 лет ездили. Простая надёжная и дешёвая в обслуге.

Ехать на механике то ещё "удовольствие". ))))
Бестолково дёргать рычаг в пробке мегаполиса, ногой тыкать педаль сцепления, ловить двигатель шоб не заглох...
Та ну ...
Автомат рулит. )))

Если долго ездишь на механике то не замечаешь
Отъезди лет 10 поймешь
А дергаешь ты потому что как та девочка в трёх педалях запутаешься )
Надёжнее механики ничего нет, а с умом она экономичнее робота

Коробка робот - это та же механика, но все неудобства по переключению передач за тебя выполняет надёжный и простой робот. ))))
Поезди на роботе с неделю и ты поймёшь что все те 10 лет что ты ездил на механике это были впустую потраченные годы. )))

МКПП неудобна стоимостью двухмассового маховика.

Так на всех авто выше 100 лошаковых сил двухмассовое сцепление.

Речь как раз о том, что в автоматической коробке передач узла "сцепление" вообще нет.

На лошадях тоже ездили, И намного дольше, чем 100 лет. И спорили, что лучше - роскошно в повозке, или по-спортивному верхом.
Автоматические коробки передач победили уже потому, что теперь у них не 3 передачи, а обычно 8 ли 10, а человек с таким не справится. И компьютер лучше знает, что в даную миллисекунду в системах автомобиля. А дело водителя - только просить ехать быстрее или медленнее. И еще в прошлом веке компьютеры научились изучать и запоминать "характер" водителя, а иногда и двух, чтобы лучше им угодить.
Механический арифмометр тоже что-то может, но ведь уже есть лучшие методы.

Ну да. Есть люди, которые до сих пор предпочитают отвёртку. Руки болят, но крутят. Привыкли. Тогда как большинство использует шуруповёрт.

Механика все равно требует замены сцепления раньше или позже. То есть все равно это расходник. Но вы не упомянули тойотовскую eCVT, которая надежнее всего что вы упомянули, в том числе механики. И при этом экономичнее. С этим утверждением бесполезно спорить - у нас таксисты поголовно или на старых Приусах, или на гибридных короллах, в которых упомянутая мной eCVT. То есть это та категория, где важна надежность и экономичность.

Их спасёт то, что "арктический дизель Mustang" отсутствует к разливу везде кроме северных штатов US