«О том, что и в 35 лет можно поступить в летное училище, случайно прочитал на форуме»
15- 10.07.2023, 8:21
- 7,304
Белорус в 38 лет стал пилотом самолета.
популярное за неделю
- 10.01 В Кремле, по всей видимости, траур 62,992
- 8.01 «У нас не хамят»: белорусы указали на место туристам из России 57,658
- 8.01 Лукашенко впал в истерику из-за ареста Мадуро 48,764
- 11.01 Захват Мадуро: США применили загадочное оружие 46,318
- 7.01 В Британию неожиданно прибыли спецподразделения США, захватившие Мадуро и ликвидировавшие бен Ладена 46,288
- 6.01 Названы четыре требования США к временной главе Венесуэлы 45,190
- 12.01 В МИ6 объяснили, как отличить двойников от настоящего Путина 44,070
Мнение
Зачем Путин снова достал «Орешник»?
Процесс пошел
Будет ли ответ?
Мощный удар по личному имиджу Путина
Малайчына Міхаіл, здзейсніў мару. Ні кожнаму такое даецца. Вось толькі адно пытанне: а хто, цікава, у Беларусі лётае на Эмбраеры ў якасці пасажыраў?
ОтветитьВсякие корпоративные пассажиры. Менеджеры банков на свои митапы и всё такое
ОтветитьТут надо ещё добавить, что эти самые 3 года назад эти эмбраеры 195 вообще только появились в компании (вероятно, потому, что Бразилия санкций не особо вводит, поэтому с боингов и аэрбасов побежали на них). Вот пилоту и фортануло в условиях малой конкуренции, когда всех обучали с нуля, обычно в таком возрасте действительно обучают только когда молодых-перспективных маловато. Хоть не на суперджетах, на которые Россия очень хотела посадить всю страну.
ОтветитьЭмбрайер принадлежит Боингу.
ОтветитьЧто-то вы не то говорите. Поискал, несколько лет назад боинг действительно хотела купить часть его акций, но потом отказалась, до сих пор судятся они. Это очень далеко от вашего утверждения
Ответитьдо какой степени все деградировало. Сам поступал в летное училище еще при СССР и знаю какие требования и конкурсы были в то время,а сейчас берет всех кто только пришёл и сказал ,что он не псих и когда то хотел быть космонавтом.Хотя дети уже в 80 годах совсем безразлично относились вообще к понятию романтика.Как упал престиж летной профессии,очень заметно по отношению к авиации. Какая разница какое ты училище окончил,лётное или строительное .Главное ,что у тебя каждый день в кармане,а у строителя во много раз больше ,чем у летуна ,особенно если у твоей авиакомпании порзабирали все лизинговые самолёты и осталось переучиться на Ан-2. Чуть про себя .Полетал я борт оператором,окончил авиационный институт и могу представить куда это все летит.
ОтветитьСовкодрочеры подтянулись... И толку с этой вашей "элитности", в СССР самые обычные профессии были почему-то доступны только блатным, стюардесса - почти звезда. В моей стране огромный аэропорт и каждое утро на любой ж/д станции женщины в синей униформе спешат на работу, из всех требований - оконченная школа, отсутствие тату, рост выше 161см и способность проплыть 50м. Пилот также не должен быть академиком, достаточно просто добросовестно учиться. Как и строитель здесь это не отброс общества, а уважаемая профессия, требующая соответствующих квалификаций. Вот к кому надо предъявлять повышенные требования, так это к управленцам, у вас в президентах гопота и неучи, в министрах их дружки, вот поэтому все и катится, а не потому что пилоты уже не те..
Ответитькруто молодец !!
ОтветитьМолодчина! Вопреки всему воплотил мечту в жизнь!
ОтветитьНесколько фактов из вышесказанного вызывают у меня странное чувство оторванности от происходящего ныне:
Ответить1. Закончил авиационный университет и устроился на СТО учеником автомеханика... Жесть....
2. Отсутствие экзамена по физподготовке при поступлении в лётное училище. Кошмар...
3. При поступлении в лётное училище был конкурс школьных аттестатов, а чел. уже закончил авиационный университет, получил инженерную профильную специальность. И снова возвращеаемся в детство к теореме Пифагора и закону Ома? Я бы на его месте послал всех...
4. Конкурс на лётную специальность 0,5 чел. на место!!!! Я поступал - было 8 чел. на место! И экзамены: физика, математика, руский язык, а не конкурс аттестатов как в ПТУ.
Стал пилотом в 35 лет. Я вышел на пенсию в 38 по налёту часов.
Всё идёт ко дну! Я уже 21 год нигде не работаю, с 38 как вышел на пенсии поселился в глухой деревне в дедовском доме и счастлив, что оторван от нынешней убогой действительности.
это полный трэш. С каких это пор авиационно- техническое училище ,о котором пишет авиатор старший им в 35 лет,стало авиационным университетом. Училище в Чижовке в Минске не было не по статусу ,не по международному учебному престижу университетом. Были такие институты с мировым именем как МАИ,ХАИ,КИИГА..и Ленинградская академия,а все остальное были училища.Но пришли вумныя и банки стали возглавлять строители, авиазаводы лесники,правительства ассенизаторы.....и училища стали университетами. И поэтому для меня закончившего авиационный институт европейского уровня местные университеты таковыми не считаются,так что то из области самозванства.
ОтветитьВы очень не внимательны. В статье чётко написанно что человек учился в Московском Государственном Техническом Университете Гражданской Авиации, видимо это новое название Московского Авиационного Института. Причём здесь минская бывшее авиационно техническое училище? Хотя если, я не ошибаюсь, сейчас оно стало высшим. Читать нужно внимательней, прежде чем крыльями махать.
ОтветитьМГТУГА был ещё при совке, это переименованный МИИГА... Выпускники МИИГА самолёты эксплуатируют, МАИ проектируют, направления разные
Ответитьвам бы тоже не мешало повнимательней изучить вопрос для коммента. Сейчас этот уже не МАИ ,а микс из путей сообщения (железнодорожники) ,транспортники и все ,что осталось от авиационного института. Как говориться семь в одном. Туда тоже берут теперь всех ,кто только придёт ,как и в летнее училища.Престижа у этого микса в мгтуга ,кстати минское техническое училище до своего волшебного превращения в университет называлось МАТУГА,очень созвучно с московским техническим сборным ЛИКБЕЗОМ.
ОтветитьОн никогда не был МАИ, МАИ это проекторщики, МГТУГА эксплуатационщики
Ответить