Безусловно, это из ряда вон выходящий случай. Нужно же, как-то , реагировать. На пять рублей в Варшаве можно купить несколько упаковок туалетной бумаги. А это, знаете ли, очень необходимый товар. У нас она дороже стоит.
А почему зарплаты по три тысячи евро а билет на самолёт по десять двадцать долларов?
Потому что страна не концлагерь и не воркуют как у тебя в стране .
Только благодаря Ryanair такие дешёвые авиабилеты....
В До 1990х билеты с Дублина до Лондона стоили около 300 юк раундов ( сейчас по 30 евро ( при недельной зарплате в 50 евро
Скажите спасибо Майклу О'Лири, главе Ryanair!
Уточню.... В 90хх в Ирландии средняя недельная зарплата была около 50 ирландских Пунтов, а билет на самолёт Дублин - Лондон стоил он 300 же паундов Только с приходом Ryanair стоимость билетов резко упала...
Спросите у коренных. жителей Ирландии р стоимости билетов и зарплате в Ирландии до начала 90ххх...
думаю, в то время в ЕВропе билеты на самолеты были везде дорогие, летали только богатые. Бум лоукостеров начался примерно в начале 2000-ых, и Ryanair была пионером
На ум приходит, только то, что так сделано что б сделать для Минчан дальнюю поездку на автобусе более привлекательной, что бы активнее ездили. Ну а из Гродно и так видать заполняемость хорошая ввиду расстояния, даже с таким ценником.
возмущающиеся как будто были в заморозке со времен СССР (когда ценообразование было по другим критериям), и не в курсе, что ценообразование при капитализме зависит не только от объективных показателей (километража, к примеру), но и от спроса, от маркетинговых соображений.
Какой капитализм. Пока ходили поезда из Бреста и Гродно в Варшаву билет у всех стоил около 30 рублей. После отмены автобусники дружно взвинтили цены. Обычный сговор,а не законы рынка.
законы рынка, но монополистического: при отсутствии конкуренции и при спросе и 1000 рублей могут потребовать. В Германии, пока существовала монополия жел.дороги со времен Кайзера и были запрещены автобусные перевозки (запрет снят лиш несколько лет назад) между немецкими городами (за исключением Берлина), жел.дорога тоже дикие цены устанавливала: за авиаперелет платили 10 евро, за билет на поезд 120-150 евро
Безусловно, это из ряда вон выходящий случай. Нужно же, как-то , реагировать. На пять рублей в Варшаве можно купить несколько упаковок туалетной бумаги. А это, знаете ли, очень необходимый товар. У нас она дороже стоит.
ОтветитьСпрос и предложение… А почему доллар был 66 копеек в джинсы 100 рублей -150 долларов?
ОтветитьА почему зарплаты по три тысячи евро а билет на самолёт по десять двадцать долларов?
ОтветитьПотому что страна не концлагерь и не воркуют как у тебя в стране .
Только благодаря Ryanair такие дешёвые авиабилеты....
ОтветитьВ До 1990х билеты с Дублина до Лондона стоили около 300 юк раундов ( сейчас по 30 евро ( при недельной зарплате в 50 евро
Скажите спасибо Майклу О'Лири, главе Ryanair!
Уточню.... В 90хх в Ирландии средняя недельная зарплата была около 50 ирландских Пунтов, а билет на самолёт Дублин - Лондон стоил он 300 же паундов Только с приходом Ryanair стоимость билетов резко упала...
ОтветитьСпросите у коренных. жителей Ирландии р стоимости билетов и зарплате в Ирландии до начала 90ххх...
думаю, в то время в ЕВропе билеты на самолеты были везде дорогие, летали только богатые. Бум лоукостеров начался примерно в начале 2000-ых, и Ryanair была пионером
ОтветитьА билет из Едмонтона до Вильнюса через Франкфурт $ 2360 канадских.
ОтветитьЧего народец руеться , вот пива в варшаве тоже подорожало в центре в барах по 20zl а в катовице например по 12zl .и ни кто неругаеться .
ОтветитьБилет надо брать из Минска с посадкой в Гродно.
ОтветитьНа ум приходит, только то, что так сделано что б сделать для Минчан дальнюю поездку на автобусе более привлекательной, что бы активнее ездили. Ну а из Гродно и так видать заполняемость хорошая ввиду расстояния, даже с таким ценником.
Ответитьвозмущающиеся как будто были в заморозке со времен СССР (когда ценообразование было по другим критериям), и не в курсе, что ценообразование при капитализме зависит не только от объективных показателей (километража, к примеру), но и от спроса, от маркетинговых соображений.
ОтветитьКакой капитализм. Пока ходили поезда из Бреста и Гродно в Варшаву билет у всех стоил около 30 рублей. После отмены автобусники дружно взвинтили цены. Обычный сговор,а не законы рынка.
Ответитьзаконы рынка, но монополистического: при отсутствии конкуренции и при спросе и 1000 рублей могут потребовать. В Германии, пока существовала монополия жел.дороги со времен Кайзера и были запрещены автобусные перевозки (запрет снят лиш несколько лет назад) между немецкими городами (за исключением Берлина), жел.дорога тоже дикие цены устанавливала: за авиаперелет платили 10 евро, за билет на поезд 120-150 евро
Ответитьедте до минска, садитесь там в автобус за 105 рублей)
ОтветитьЯ голову ломаю, как попасть в Польшу чтобы на границе не замели, а они за 5 рублей возмущаются.
ОтветитьКакая разница - каким образом сбегать из Беларуси ?
ОтветитьС чего вы решили, что если короче, то это легче, быстрее и дешевле? Это только, если провести прямую линию на бумаге. Примитивизм какой-то.
Ответить