Основное достоинство электриков-там особо нечему ломаться. А начале 2000 работал на заводе, некоторые станки (не ЧПУ конечно, и я молчу про энергоэффективность) 50х!!!! годов производства РАБОТАЛИ в 3 смены!!! А ДВС это все таки износ с каждым километров. Уже писал и ещё раз повторюсь: как только реальный запас хода приблизится к 1000, а цена к обычным авто, машины с ДВС будут производиться исключительно для каких либо специализированных отраслей.
инфраструктуру. Ведь поддержка в РБ реально лишь на словах.
А так для тех, у кого есть свой собственный дом или возможно выкинуть кабель для подзарядки и не получить за это по голове - это уже вполне рабочая лошадка, даже если небольшая батарея.
Ок купим покатаемся
ОтветитьХонду начинаем терять, скоро и Акура пропадёт. Жалко, хорошие машины делали.
ОтветитьОсновное достоинство электриков-там особо нечему ломаться. А начале 2000 работал на заводе, некоторые станки (не ЧПУ конечно, и я молчу про энергоэффективность) 50х!!!! годов производства РАБОТАЛИ в 3 смены!!! А ДВС это все таки износ с каждым километров. Уже писал и ещё раз повторюсь: как только реальный запас хода приблизится к 1000, а цена к обычным авто, машины с ДВС будут производиться исключительно для каких либо специализированных отраслей.
Ответитьинфраструктуру. Ведь поддержка в РБ реально лишь на словах.
ОтветитьА так для тех, у кого есть свой собственный дом или возможно выкинуть кабель для подзарядки и не получить за это по голове - это уже вполне рабочая лошадка, даже если небольшая батарея.