В США самолет сумел вернуться в аэропорт с горящим двигателем

Снова Боинг. Жаль не тот.

Профессиональные действия лётчиков и крайне НЕ профессиональные действия служб аэропорта.
Лётчики.
Получив от бортсистем оповещение о возгорании двигателя, экипаж "прибрал", насколько это было безопасно РУДы (мощность движков) и плавно поднял борт с небольшим углом атаки. Скорее всего включив систему пожаротушения (СПТ) двигателя. Оставил крыло с выпущенными предкрылками и закрылками, плавно набрал безопасные скорость и высоту возможно включил дублирующую СПТ и развернулся. Аккуратно "притёр" борт с полными баками к полосе. При посадке пробеге не убирал предкрылки и закрылки. Молодцы.
Службы аэропорта.
При посадке аварийного ВС 2 "пожарки" должны быть у места касания, "+"/"-" 100-200м. И 1-2 машины там, где ВС остановится после пробега. Т.к. вес ВС практически взлётный, а реверс включаться не будет (опасно), то место остановки точно намного дальше, чем обычно. Службы должны знать, где.
А на видео мы видим то, что видим.
Случись крушение из-за их тупости были бы жертвы.

Конечно, полные баки - основная сложность в таких случаях. Не слышал, тушение удалось или просто отключили топливо в горящем двигателе, скорее и то и другое.
Сейчас становится всё яснее, что индийский пилот отключил подачу топлива в оба двигателя в недавнем крушении при взлёте. Но эти выключатели, конечно отдельные для каждого двигателя, сделаны для таких случаев, как в этом происшествии.