закрыть
18 ноября 2024, понедельник, 4:23
Прислать новость Архив новостей
be ru en
Поддержите
сайт Сим сим,
Хартия 97!
Рубрики
Комментарии 40
– 0 +
ЛЫДЖНЕГ, 16:46, 27.12

А белавии любой снех побарабану...
Сядет - ну и карашо, нисядет, ну и аминь с ними, нечава лётать туды-суды... :D
Кавхозная ялита белавиями нилитает, а лехтораты и новые нарожаюцца... :D

Ответить
– 0 +
zzz, 16:56, 27.12

Из сего объяснения следует, что правды, о причине отказа садить самолет в нашем аэропорту мы не узнаем.
А рассуждения о том, что причиной отказа является низкий профессиональный уровень их пилотов, в лучшем случае, вызывают удивление.

Ответить
– 0 +
olbor, 17:18, 27.12

Видимо, у "Люфтганзы" самые бестолковые пилоты в мире - не могут справиться в белорусских условиях посадки...

Ответить
– 0 +
Сяржук, 18:07, 27.12

Хутчэй справа ў тым,што нямецкі пілот адчувае сваю адказнасць за жыцці людзей.
А беларускім рабам няма куды падзецца,у Франфуркт не зляцішь.

Ответить
– 0 +
amateur, 18:30, 27.12

Гэта ніяк не залежыць ад досведу пілота - гэта гаворыць пра тое, што Люфтганза не пакідае нічога на авось, з гэтай прычыны яны - адна з самых бяспечных кампаній у свеце.

Ответить
– 0 +
ВоВ, 19:40, 27.12

Вот профподход к делу и имиджу компании.Если есть хоть малейшее сомнение,то ну его нах.ведь пассажиров перевозишь а не вооружение ,как некоторые доблестные пилоты.Мля немцы педантичны,но иногда это помогает выжить.в то время как Белавиа сажает самолеты.

Ответить
– 0 +
All, 19:53, 27.12

Пилот вспомнил о не выключенном утюге и развернул самолет.

Ответить
– 0 +
c, 20:10, 27.12

Все зависит от степени доверия наземным службам, видимо. Потому как сравнивать подготовку пилотов "Ганзы" и "Белавиа", равно как и эти компании -- смешно.

Ответить
– 0 +
Прапаршчык Шматко, 22:08, 27.12

Сомневаюсь что у немцев профессионализма меньше чем у лётчиков синявокай... скорее всего лучше полосу готовить надо.

Ответить
– 0 +
яцьвяг, 22:10, 27.12

"Все это зависит от категории пилота. Ведь погодные условия бывают экстремальными".
---------------------------------------------------------------------------------
Да уж. В "Люфтганзе" так, любители за штурвалом сидят, сразу после планерной школы. Ну не получилось - летим обратно. О запасном аэродроме посадки ближе аэропорта вылета даже и не задумываемся. :)))
---------------------------------------------------------------------------------
"Хотя самолеты компании «Белавиа», например, в этот день садились".
---------------------------------------------------------------------------------
А куда они нах денутся??? Не лететь же обратно в какой-нибудь Ереван и опять бабло за стоянку, топливо, обслуживание армянам платить..
---------------------------------------------------------------------------------
Но, опять-таки, все это зависит от опытности командира, который управляет самолетом.
--------------------------------------------------------------------------------
Естеснно, наши "асы" самые асистые асы в мире. В паре с диспетчером самолет и на лес посадить могут (правда целостность воздушного судна не гарантируется). :))
------------------
Ну а если серьезно, подозреваю, что не было предоставлено должным образом навигационное или диспетчерское обеспечение захода воздушного судна на посадку как в аэропорту "Минск-2", так и в запасных аэропортах Синеокой.

Ответить
– 0 +
аморалов, 23:10, 27.12

у меня вопрос: почему за комментариями обратились к заместителю начальника смены аэропорта (что это за структура вообще?), и насколько высока её квалификация с точки зрения сравнительной оценки действий иностранных и отечественных пилотов. спасибо.

Ответить
– 0 +
гусь, 23:25, 27.12

....походу рейс белавии из внуково или домодедово с третьего раза приземлился вечером этого дня.....всякое бывает погодка то не ахти

Ответить
– 0 +
Jet, 8:59, 28.12

Капитан Люфтганзы все сделал правильно и как в целюх безопастности так и здравого смысла. Интуиция дорогого стоит: лучше завернуть назад, если есть хоть малейшие сомнения даже при условии, что квалификация позволяет произвести посадку в СМУ, и пусть потом многие визжат что ты неопытный, чем разложить лайнер и чтобы все потом на твоей могиле и могилах еще сотне пассажиров выговаривали какой был супер опытный экипаж и надежный лайнер...

Ответить
– 0 +
злыдень, 9:09, 28.12

Напрофессиональный немецкий пилот испугался какого-то трактора, забытого на полосе профессиональными белорусскими службами аэропорта, которые уже начали бухать за Рождество:))

Ответить
– 0 +
Юрась з логава, 9:20, 28.12

Может просто пилот таким образом выразил протест, боясь подцепить вирус мозаичной психопатии?..

Ответить
– 0 +
Фальк, 10:33, 28.12

Моя сестра прилетела в Минск 26.12, на самолете Белавиа, рассказывала, что самолет несколько раз попадал в зоны турбулентности, о чём пилот придупреждал заранее. Так что думаю, причиной возврата стали погодные условия...

Ответить
– 0 +
Жук, 10:43, 28.12

Стыд и позор непрофессиональным немецким летателям. А нашим асам пофигу, в любую погоду на любое покрытие :)
А то что тут бредят про безопасность жизни людей и т.п. - дак можно ващще не взлетать, авось в воздухе случится чего нехорошего, и все погибнуть.

Ответить
– 0 +
magnat, 11:14, 28.12

Может я не прав, знающие люди поправьте. Когда-то давно, ехал на машине из Москвы, и проезжая аэропорт Минск-2 мой коллега сказал, что аэропорт построен в обсолютно неподходящем месте - в месте постоянных туманов, и та же Люфтганза отказывается сюда летать. С тех пор прошло много лет, Люфтганза летает, но проезжая иногда мимо, я вижу, что действительно в том районе очень часто бывают туманы. Если это действительно так, то никогда наши ответственные лица об этом не скажут, слишком дорогой проект и изменить тут наша нравственная экономика ничего не сможет - это не ледовые дворцы строить.

Ответить
– 0 +
sa, 11:27, 28.12

Бар в аэропорту, музыка, столики...
За столиком два господина.
Первый: Пропустим по рюмочке, сэр?
Второй: Не могу, сэр, я шофер...
Первый: Жаль. Но я все же выпью, к счастью я-то не шофер!
Второй: Искренне завидую, а кто Вы по профессии?
Первый: Я летчик.
Через некоторое время за окном взлетает самолет.
В кабину пилота входит стюардесса.
В кресле пилота толстый джентльмен в подтяжках.
Стюардесса: Сэр, чашечку кофе?
Джентльмен: Да, спасибо. Как у вас тут все интересно! Кстати, а
где пилот?

Ответить
– 0 +
Бартоломео, 11:41, 28.12

слабаки
много летал воздушной ганзой - сажают самолет словно мешок с бульбой в кузов камаза кидают, про какую адказнасьць вы говорите

Ответить
– 0 +
xrom, 11:45, 28.12

25.12 летел из Домодедово (Москва) в 20.30 приземлились. Сидел возле иллюминатора. Приземление было прикольным, из тумана на ВПП вынырнули в самый последний момент, при торможении чувствовалось что самолет ведет себя неуверенно, немножко носило.
В такой туман приземляться самолетам Белавии наверно уже привычно, в Минск -2 редко бывает хорошая погода.
Когда тут почитал, то стало понятно как мы рисковали

Ответить
– 0 +
александр, 12:15, 28.12

Бартоломео, 11:41, 28.12
слабаки
много летал воздушной ганзой - сажают самолет словно мешок с бульбой в кузов камаза кидают, про какую адказнасьць вы говорите
------------------------------------------------------------------------------------
Ты не той Ганзой летал. Тут не про компьютерные игры, ты не врубился. Тут про настоящий полет...

Ответить
– 0 +
Amo, 13:29, 28.12

Я как то летел Люфт Ганзой из Франкфурта. Самолёт ещё за час - сорок минут снизился на минимальную высоту. Казалось что крыльями зацепит верхушки деревьев. Самолёт шёл неустойчиво. Его колбасило во все стороны (проще говоря качало). Я уже и сам догадался, что возникли какие то неполадки. Самолёт кое как посадили в Минске. Всё аварийные службы уже ожидали нас ... Местная пожарка, скорая и куча непонятных людей. Благо всё обошлось. Так что возможны любые внештатные ситуации.
Что касается квалификации то на этом направлении работают бывшие пилоты Luftwaffe и сомневаться в их подготовке нет оснований. По моему перед второй мировой войной в Минск тоже летали Luftwaffe - ры.

Ответить
– 0 +
фыав, 13:49, 28.12

распечатка переговоров по радіо пілотов самолета:(переведено на русскій язык)
-пролетаем Мінск, все нормально......
- уже віден аэропорт.......
- а што это за страна вообще - Беларусь?....
-не знаю....первый раз тут......
- так какова х*я мы сюда приперлись?...
-не знаю....
-тогда домой....

))))

Ответить
– 0 +
NB, 14:10, 28.12

И чего только не расскажут тут люди, которые отродясь в самолет Люфтганзы не садились, про тамошних и местных пилотов исключительно по соображениям выпирающего из груди патриотизма! Как и та зам. начальница сменившейся смены, не присутствовавшая на рабочем месте в нужное время. Вот страна! Вот комментаторы! Вот патроидиотизм!

Ответить
– 0 +
b-52, 14:37, 28.12

Amo, 13:29, 28.12
------------------------------
Да-да, это те самые летчики Люфтваффе, которые еще в 41-м на Минск бомбы кидали. В их профессионализме сомневаться вааще не приходится :) Это самолеты у них ненадежные, чиркают по верхушкам деревьев, колбасятся в воздухе, хлам, короче :). Все на Ту-134 или Ил-62! Вот это техника, подводит только раз в жизни! Кстати, на чем там Белавия летает, может, специалисты просветят? И какой по очереди "сэконд хэнд" эти летающие крепости? :)

Ответить
– 0 +
ЛЫДЖНЕГ, 15:10, 28.12

С ума посходили... Всем бы такой "мяшок бульбы".
Люфтханзе, конешно, далеко до каково-нить финцково Финнэйра, но по безопасности она в первую дваццатку стабильно входит. Аварий лет питнаццать не было.
И обблединителями в морозы брызгать не забывают, не ыкономят как Белавия на копейках. :D

Ответить
– 0 +
ЯЯЯ, 15:56, 28.12

Там не так всё просто было. Я был в аэропорту в тот день и ждал этот самолёт. То, что рейс отменили, - сказали несвоевременно. Что с пассажирами - ни слова. Начали работники Минск-2 носиться по помещению аэродрома чего-то. Сначала работники сами сказали, что полосу для самолёта Люфтганза не подготовили: соли мало насыпали и пр. В представительстве Люфтганзы сказали, что самолёт в Минске приземлится в 16-30, в аэропорту сказали, что людей ждите завтра. Полная неразбериха из-за отсутствия информации и отсутствие заботы о встречающих людях!

Ответить
– 0 +
zzz, 18:12, 28.12

Самолеты Белавиа садились. А куда им можно было возвращаться. Вот и садились на свои страх и риск рискуя и себя угробить и пасажиров. Ну, а если бы куда то вернулись, то мало им не показалось. Всю оставшуюся жизнь отрабатывали причиненный ущерб.

Ответить
– 0 +
Опп, 19:44, 28.12

летайте Белавиа -- самой экономной кампанией в мире!

Ответить
– +1 +
---, 21:47, 28.12

Усе вышейнапісанае толькі агіду вызывае да гэтых "пісак". Гэта ж як патрэбна зневажаць сваю краіну і людзей, якія ў ей жывуць! З якой нагоды тут пілотаў Белавія лічаць непрафесіянальнымі? Яны (і наземны персанал таксама) праходзяць падрыхтоўку у сертыфікаваных еўрапейскіх цэнтрах - франзузскім ICARE i літоўскім AMICON. Белавія з'яўляецца членам IATA, бо прайшла міжнародны аўдыт эксплуатацыйнай бяспекі. Самалеты выраблены ў канцы 90-х (не ва ўсіх аўтамабілі маладзейшыя за гэтыя самалеты). І калі самалеты выконвалі пасадкі ў той дзень, усе выконвалася згодна з працэдурамі і авіяцыйнымі правіламі. Тое, што самалет Люфтгазы не здолеў выканаць пасадку - гэта праблемы Люфтганзы (і яе пасажыраў). Прадстаўляю, калі б самалет Белавія вырашыў бы вяртацца у свой аэрапорт. Падонкі ўсіх масцей кувыркаліся бы ад радасці і вінавацілі экіпаж ў непрафесіяналізме.

Абагульняючы: Вось з за таго, што беларусы ў большасці сваей такія вузкалобыя, а таксама жывуць стэрэятыпамі, яшчэ доўгі час мы будзем ў ... адным месцы. І яшчэ: не паважаючы іншых людзей, вы, ў першую чаргу, не паважаеце саміх сябе.

Ответить
– 0 +
Летавший Ганзой не раз, 16:47, 29.12

Бартоломео, 11:41, 28.12

слабаки
много летал воздушной ганзой - сажают самолет словно мешок с бульбой в кузов камаза кидают, про какую адказнасьць вы говорите
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
А уж какую глупость Вы, Бартоломео, говорите!...

Ответить
– 0 +
NB, 20:29, 29.12

---, 21:47, 28.12

Спадар "працяжнік", не ведаў, што ў гэбоўскай школе пачалі выкладаць беларускую мову, бо адкуль у вас ногі растуць - бачна здалёк. Не тлуміце людзям галаву сваімі патрыятычнымі воклічамі. Вузкалобы перш-наперш вы самі й пры гэтым сядзіце ў тым самым месцы, якое ўсім добра вядомае. А "працэдуры" аэрапорта Мінск-2 не з'яўляюцца сакрэтам для публікі - і якая лятае, і якая марнуе час на ўлюбёнай радзіме. Толькі апошнім часам у Мінск-2 здарылася не адна й ня дзве аварыі. Тэхнічны стан гэтага мёртвага аэрапорта такі, як і ўсёй луканомікі. Калі прылятаеш у Мінск з любога еўрапейскага аэрапорта, здаецца, трапляеш у мінулае стагоддзе...

Апроч таго, раю вам сур'ёзна заняцца беларускай граматыкай і правапісам, калі ўжо вам так карціць пісаць па-беларуску. Мо тады за гэтым жаданьнем той-сёй і не разгледзіць, якім беларускім патрыётам вы ёсць насамрэч.

Ответить
– 0 +
Сочувствующий, 0:42, 30.12

ЛЫДЖНЕГ, 16:46, 27.12

А белавии любой снех побарабану...
Сядет - ну и карашо, нисядет, ну и аминь с ними, нечава лётать туды-суды... :D
Кавхозная ялита белавиями нилитает, а лехтораты и новые нарожаюцца... :D
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
па-мойму, клініка...
Сяржук, 18:07, 27.12

Хутчэй справа ў тым,што нямецкі пілот адчувае сваю адказнасць за жыцці людзей.
А беларускім рабам няма куды падзецца,у Франфуркт не зляцішь.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Шаноўны, адкуль такая самакрытыка - называць сябе рабом?
ЯЯЯ, 15:56, 28.12

Сначала работники сами сказали, что полосу для самолёта Люфтганза не подготовили: соли мало насыпали и пр.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Ага... і яшчэ драўляных шуфляў не хапае для персаналу, што снег прыбірае з УПП.
А наконт адсутнасці інфармацыі - маеце рацыю. Люфтганза, якую тут так адчайна хваляць, ня моцна перажывала пра тое, каб аператыўна даваць звесткі пра пасажыраў на прылёт.
NB, 20:29, 29.12

---, 21:47, 28.12

Толькі апошнім часам у Мінск-2 здарылася не адна й ня дзве аварыі. Тэхнічны стан гэтага мёртвага аэрапорта такі, як і ўсёй луканомікі.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
а ну-ка, распавядзіце пра безлічоную колькасць аварыяў у М2. Толькі, калі вам ня цяжка, дайце спасылкі таксама на прычыны аварыяў - у прыватнасці, на неадпаведнасць аэрапарта нейкім стандартам абслугоўвання.
Калі прылятаеш у Мінск з любога еўрапейскага аэрапорта, здаецца, трапляеш у мінулае стагоддзе...
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
ладна-ладна, Белавія якім бокам да М2?
Апроч таго, раю вам сур'ёзна заняцца беларускай граматыкай і правапісам, калі ўжо вам так карціць пісаць па-беларуску. Мо тады за гэтым жаданьнем той-сёй і не разгледзіць, якім беларускім патрыётам вы ёсць насамрэч.
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
а вось такія каментары, напэўна, мусяць уздымаць мараль людзей, якія свядома захацелі перайсці на беларускую мову... ой, мае рацыю папярэдні каментатар (Слон, гэта ты??).. вучыцеся, спадарства, аддзяляць мух ад катлет!

З нецярпеннем чакаю на працяг дыскусіі!

ПыСы. Усё ж такі, даражэнькія апаненты, што б вы сказалі, калі б усе ў той дзень садзіліся ў Мінску, а Белавія паляцела на запасны ў Гомель?

Ответить
– 0 +
NB, 10:30, 30.12

Сочувствующий, 0:42, 30.12

Паколькі, маёр, вы, адмовіўшыся ад свайго "працяжніка", далі, як вам здаецца, адлуп катлетамі "усім і кожнаму", то мушу вам, з боку мух, сказаць, што працягу дыскусіі не адбудзецца. Прынамсі, з майго боку. Ад аплачанага гэбоўскага патрыятызму ёсьць адно такія лекі: звольніцца з пасады ў канторы. І тады разум яшчэ можа неяк прыйсьці ў норму. Тады й сланы не прымрояцца - нават чужынскія...

Ответить
– 0 +
Сочувствующий, 13:27, 30.12

NB
не дык не, прызыўнік, справа Ваша... я ж толькі чакаю на дыскусію, нікога не змушаю да яе :)

нагадаю асноўныя моманты (свае і "працяжніка"):
- падрыхтоўка пілотаў Белавіа ў сертыфікаваных еўрапейскіх цэнтрах
- сертыфікат IOSA (гугліце, спадарства)
- парк ПС, які пастаянна абнаўляецца

- і самае галоўнае: якія былі б Вашы каментары, калі сітуацыя была люстэркавая?

З павагай да ўсіх.

Ответить
– 0 +
oleg, 23:58, 2.01

Да! Помогли немцы почесать языки!
Мои наблюдения:
1. Наши пилоты - САМЫЕ крутые!
2. Наши саамолеты ТУ, о Боингах не скажу пока, именно САМО леты! Я с трудом могу себе представить их техобслуживание.... Короче говоря - НЕ ПОЛЕЧУ больше!
3. Сервис в самолетах и аэропорту - НИКАКой! лПЕТЕЛ В мОСКВУ НА тУШКЕ- ТАК ТАМ БИЗНЕС-КЛАСС придумали: сдвинули назад сиденья! Ужас и позор! А мне колени так и не пришлось выпрямить!
4. Кто-то выше верно заметил: возвращение в аэропорт М-2 -= как в карцер! Особенно "достали" таможенники лихие: все лишнюю бутылку спиртного выискивают! Да их бы на наземную границу фуры с контрабандным спиртом вынюхивать на мороз!
Короче: если наш аэропорт - ЛИЦО страны, то со здоровьем у нее явно не очень!
5. Немцы - педанты! Это надо знать! Если что-то не по правилам - они уже "не играют"! А наши бы вв игольное ушко протиснулись и сели бы! Только риск, конечно, есть, да КУДА разворачивать крылья?
Желаю всем, и белорусским, и иностранным пилотам чтобы кколичество посадок равнялось количеству взлетов!
С Новым годом! и давайте житьь дружно!

Ответить
– 0 +
a, 2:00, 3.01

Подождите пару дней- скоро появятся официальные версии немецкой стороны. Там- то профессионалы отвечают на вопросы журналистов и при этом официальные лица своим словом дорожат и за него несут ответственность. Даже если и сплоховали пилоты, то об этом публике скажут открыто, а издержки будут покрыты за счет страховки. Прежде чем сравнивать и обобщать надо знать факты. Меньше всего в комментариях фактов, удивительно! Но и здесь многие участники форума не обсуждают проблему, а решают, кто может больнее укусить друг друга. Видимо, по существу делиться мнениями, узнавать факты и спорить в Беларуси всё-равно бесполезно- никто не услышит...

Ответить
– 0 +
Сочувствующий, 19:04, 7.01

oleg, 23:58, 2.01
лПЕТЕЛ В мОСКВУ НА тУШКЕ- ТАК ТАМ БИЗНЕС-КЛАСС придумали: сдвинули назад сиденья!
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
чаго-чаго? гэта як??? на самалётных крэслах рухомыя часткі - гэта спінка і (часам) падлакотнікі. Што значыць "сдвінулі назад"??

Ответить
 
Написать комментарий
E-mail не будет опубликован

популярное за неделю

Мнение

Лукашенко как Черненко
Лукашенко как Черненко Ирина Халип
Полковнику никто не пишет и даже не звонит
Полковнику никто не пишет и даже не звонит Владимир Халип
Позиция Марко Рубио в отношении Лукашенко может быть радикальной
Позиция Марко Рубио в отношении Лукашенко может быть радикальной Aлександр Мусиенко
Россия Путина слаба
Россия Путина слаба Петр Зашев
▲