Дорожает проезд в общественном транспорте

Не удивительно!

забрать бесплатный проезд у эксгэбушни и стукачей и все будет рентабельно...

Так ведь, насколько я понимаю в арифметике, ТРУБА - это тоже транспорт. Вот и компенсируй убыточный автотранспорт повышением тарифов на прокачку российской нефти по трубопроводному транспорту. Министр, млин... Бездарь, колхозник, троечник !!! И не надо ездить по ушам из года в год об убыточности транспорта. Всё дело в управлении.

Понеслась! Бензин, сахар, проезд... Что на очереди?

закрытие социальных вопросов тружеников отраслей в социально- ориентированном государстве путем повышения цен (тарифов и пр.) приводит...
Внимание!!! - к синему экрану смерти !!!

ВСЕ ДЛЯ НАРОДА

У меня 3 товарища на дизелях ездят потому что соляру с автобусов и грузовиков берут по 1700 - везде коррупция - все насквозь гнилое. Именно так выглядит деградация - у нас есть, к сожалению, возможность изучать этот процесс вдоль и поперек.

А что вы хотели, в условиях кризиса!
Снижайте себестоимость! А не выползайте за счет населения.

уж сколько времени назад отменили льготы.. так до сих пор в транспорте слышишь "удостоверение", "удостоверение", "удостоверение"... что это за удостоверения??? кто удостоверил этих людей?? и ладно бы ,если бы это были только пенсионеры! так нет же! здоровые молодые жлобы тоже показывают какие-то "удостоверения"...

...которая бы позволяла закрывать социальные вопросы тружеников отрасли. Труженники у нас нет денег вам оплачивать машину, личного водителя, поездки за границу с семьей, обучения детям и т.д. во всем мире обще-й транспорт дотационный. куда бюджет государства идет?

нормально - нормально, пусть давят этих червей.

А потом перед выборами Солнцеподобный скажет, что это несправедливо и повышение цены отменят.

С чего вы взяли что во всем мире общественный транспорт дотационный??
Знаете сколько стоит месячный проездной на "желтый" (более дешевый) двухэтажный бус в Англии? 49 фунтов. На "красный" - 70 фунтов. Разовыи билет - 1,5 фунта. Дотаций нет. Зарабатывают прибыль сами. Какие у них з/п это другой разговор.

Интересно получается! Когда у нас (в Борисове) работали частные автобусы (не маршрутки) - им было очень выгодно, а нам удобно. Так их взяли и запретили. И теперь государству опять не выгодно, а нам - надоело на остановках мерзнуть!

контролеров начнут бить, теперь возможно ногами, сегодня в районе 7.45 кондуктору тролейбусного маршрута №10 дали в глаз и это только начало.

Constantx, 12:18, 28.01 А гэта мянты i КГБ. Яны ж у нас сiроты.

Что мешает вам массово не платить. Или не ездить на общественном транспорте.

>>> tsa, в Англии не одни вы были. Но вероятно столько сколько они вы не зарабатывали.
---
Если чо я в англии тоже платил за проезд, как часы. Бросто - было за что платить.

А я сказать могу какие удостоверения. Работники другого транспорта,например,метро пользуется незаконно правом бесплатного проезда, у них есть негласная договоренность. У моего знакомого брат работает в метро, он снял на цветном принтере его удостоверение, наклеил свое фото и обернул в пластик и ездит себе бесплатно везде. Вопрос, а почему кто-то должен за таких платить?

А кто сказал что в РБ обществ. транспорт убыточный?????
по многочисленным просьбам трудящихся предлагаю совместить подорожание транспорта с пожизненным сроком правления папаколли

Ну, учитывая инфляцию в стране около 25 % с августа 2007 года, в предложении поднять проезд на 16 % ничего криминального нет. Лямант нечего поднимать - уверен, что даже некоторые здесь возмущающиеся ездят без билетов, об электорате и говорить нечего: покупка билетика для многих совсем некошерное дело.

2 александр, 11:59, 28.01

Я прошу прощения за нескромный вопрос. Вы все еще уверены, что они на общественном транспорте ездят?

Призрак ВО., 13:08, 28.01

>>> tsa, в Англии не одни вы были. Но вероятно столько сколько они вы не зарабатывали.
---
Если чо я в англии тоже платил за проезд, как часы. Бросто - было за что платить.
----

А у Англii палiцыя i МI6 таксама бязплатна ездзяць? Тут дзецi плацяць , а гэтых морда у дзверы ледзь пралазiць - i усероуна яны лепей за дзяцей?

Дотаций вообще быть не должно. Должна быть достойная зарплата и пенсия.
Как живёт министр транспорта и его замы, какой у них доход, какие квартиры, коттеджи, автомобили? Наверное перебиваются с хлеба на воду? Какой от них толк если отрасль убыточная? Дармоеды решающие свои финансовые вопросы.

В состав государственного предприятия 'Минсктранс' на правах филиалов входят шесть автобусных, один трамвайный и четыре троллейбусных парка, агентство КУП 'Минсктранс', Минский автовокзал, служба трамвайного пути, ремонтно-механический завод, оздоровительный центр 'Волма', служба энергохозяйства, ремонтно-строительное управление, служба организации движения, сельскохозяйственный комплекс 'Великополье', дочернее предприятие 'Минский метрополитен' и обширная инфраструктура.
Вопрос кто может сказать общую выручку этой грамадины.
Второй вопрос кому это пренадлежит.?
Врятли он убыточный.
Может в европе он и убыточный но врятли
в европе люди во время поездок обычно сидят.
А у нас иногда и не влезиш.
Куда тратится вся выручка .?

Откуда убыточность?
Одних генеральных заместителей 5.
Генеральный директор - Папенок Леонтий Трифонович
тел.приемной 219-86-01
Первый заместитель генерального директора - главный инженер - Демидович Борис Анатольевич
тел.219-86-09 каб.305
Заместитель генерального директора - Тозик Виктор Афанасьевич
тел.219-86-42 каб.220
Заместитель генерального директора - Стороженко Зоя Григорьевна
тел.219-86-69 каб.502
Заместитель генерального директора - Конопченко Владимир Николаевич
тел.219-86-23 каб.212
Заместитель генерального директора - Якубовская Ирина Владимировна
тел.222-99-54 каб.306
Заместитель генерального директора - Фурса Иван Марьянович
тел.219-86-14 каб.110
Начальник юридического отдела - Иванникова Регина Владимировна
тел.219-86-40 каб.206
Главный бухгалтер - Романович Елена Викторовна
тел.219-86-19 каб.307
Начальник отдела кадров - Кручек Наталья Васильевна
тел.219-86-74 каб.209
Председатель профсоюзного комитета предприятия - Шушарина Галина Васильевна
тел.219-86-59 каб.501
Начальник управления организации перевозок - Ясинский Сергей Михайлович
тел.219-86-60 каб.218

по состоянию на 01.01.2008 г.
автобус (на городских перевозках) – 1420 единиц,
троллейбус – 1 010 единиц,
трамвай – 153 единицы.
вагоны метро – 243 единицы,
маршрутное такси (на городских перевозках) – 131 единица.
Вопрос какая выручка всего предприятия?

Если все предприятия минксктранс стали бы рентабельны, то зачем минсктранс и другие руководящие трансы нужны? Там где бюджетные деньги там всегда сладко и чем ближе тем слаще. Возьмите энергетику, как во всяких ......энегрго чиновники жируют. Да и в любом другом ведомстве, у верхушки престижные тачки, крутые коттеджы+квартиры, акции, доли в бизнесе, недвижимость и т.д. вообщем пир среди чумы. Откуда они взяли деньги?

Легче в попу сунуть глобус
Чем залезть с утра в автобус

разве это нормально?

Ага, а говорили поднимать не будут.. ещё при назначении себя самого

Кстати "саша" точно подметил.Соляра сливается и тд.Коррупция там дикая на всех уровнях.А на выходе повышение цен.К нам богатые презжают и шугаются многих цен.За 15 лет зп выросла с 30$ до 70$.В провинции больше 70$ зп не найдешь в цыганских центрах занятости.Стоило людям 15 лет жизни угробить за такое счастье?Ответ очевиден

Понеслась! Бензин, сахар, проезд... Что на очереди? кто повысит зарплату бюджетникам? Или этот режим может только брать?

Так давайте пересадим все правительство на автобусы, будет выгоднее, еще больше будет людей ездить, будем пополнять казну.

Один автобус в гос.парках содержит от 4 до 6 работников этих парков.
На один автобус приходится 100 кв/м разных помещений на этих предприятиях.
На один автобус приходится (не помню точно сколько) соток земли - на балансе этих парков.

Кто тут прибыльным будет?

Откуда же им деньги взять теперь? Вот они и будут с народа ""три шкуры драть...

Если Минсктранс убыточный то есть выход.
Берём и меняем первых три буквы.
И получаем примерно вот это
ОАО Минсктранс или Н ОАО Минсктранс
буква Н -народное.
Преобразуем эту махину в прибыльную организацию.
10 млн аций передаем белорусскому народу ,
по одной акции на человека ,БЕСПЛАТНО .
Почему бесплатно да потому что это организация существует
за деньги народа. И за деньги этого народа и организована.
Каждая семья с 4 человек получит
4 акции. семья с5 получит 5 акций.
В течении нескольких месяцев выявятся хищения в особо крупных размерах.
Став собственниками народ станет полностью платить за проезд и количество зайцев намного сократится. Также акционеры выявят те отделы в которых
происходят хищения. Появится прибыль и акционеры сами будут решать куда направлять прибыль а прибыль будет направляться в новые прибыльные проекты, строить новые санатории и поправлять свое здоровья в этих санаториях.
Акции не будут продаваться на бирже, чтобы их не скупила
всякая ....
Вот так три буквы изменят положения на этом предприятии .
А народ получит дополнительный доход и качественную услугу. Так необходимо поступить и с остальными (неприбыльными)организациями.

МС ДЭНЭС, 12:53, 29.01
А народ получит дополнительный доход и качественную услугу. Так необходимо поступить и с остальными (неприбыльными)организациями.
============================

Knijek nachitalis?

Sleduet pisat' "А народ VOZMOJNO получит дополнительный доход..."

P.S. Russkie nakonec poschitali cenu Chubaisovskix reform posle avarii na GES i prishli k vivodu, chto ecli-bi ix ne bilo, to vse bilo-bi tochno tak je kak seichas. NO cena elektroenergii bila-bi v _______ 2______ raza nije.

PPS. Delaite popravku na mentalitet.

Цена талона на проезд:
1. Полиграфия (печать всего ассортимента проездных документов и их защита от подделки) - кормушка для госзнака.
2. Талоны продает (и соответственно получает за это; водитель, кондуктор, киоски, магазины и пр.)
3. Содержание так называемых "жовто-блакитных петлюровцев" или "зондер-команд" или контролеров + милиция + транспорт (для задержания и составления протоколов)
4. Бестолковое составление маршрутов (когда транспорт ходит практически пустым) Когда проводились исследования пассажиропотоков и какая часть тела у транспортников этим занимается?
...перечисление можно и продолжить...
Итого: вполне можно уменьшить стоимость талона в 2 раза и сделать транспорт окупаемым вспомнив забытое старое - отрывные талоны у кондуктора в транспорте.
Но тогда Минсктранс окажется без доп. кормушки.