Найден виновник схода вагонов в Барановичах

Бывает и такое. Машины делают ошибки, а тут живые люди.

Классика жанра отмазок - виноват стрелочник и составитель. Отмазка для дураков - там же автосцепка! В ручную соединяют только шланги пневматики.

"Подтвердилась версия о том, что причиной стал расцеп вагонов", - сообщил начальник станции "Барановичи-Центральные" Анатолий Новиков. По его словам, в произошедшем виноват составитель: вагоны были неправильно соединены при постановке на путь, пишет intex-press.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Мне непонятно --какое отношение имеет составитель к тем кто укладывает рельсы--и какие технологии использовались при этом. Данную тему стоит принять во внимание---Стрелочник составитель--он виноват в том что перепутал назначение вагонов. Ладно я с этим согласен..Но какое он имеет отношение к рельсов укладке--вы просто подумайте над тем определением что только что прозвучало в тексте

Ясное дело человеческий фактор. И как зовут этого человека - все знают

этат зацэпшчык вагонау агент 007 из польшчы! дыверсия!

нашли крайнева за бездарнасть начальства атвичать
вазьми мол федька на сибя вину што плоха прыцэпил а мы цибе прэмию 70 тыщ белак выкатим :))
или вы са сцэпщыка думаете 37 тысяч евра удиржать на часы прымьеру????

Ну хто ж яшчэ? - Стрэлачнік вінаваты.

Случай на жд из ряда вон выходящий: виноват не стрелочник, а сцепщик.

Бывает, главное что никто не пострадал.

В этом виновны Витебские строители, они и там сроки сорвали на модернизацию.

Человеческий фактор ? Неужели ж инопланетяне способны на это ? :D

Красивое имя - Фактор! А главное - редкое!
Да и фамилия не подкачала - Человеческий!
Это звучит гордо!

Как всегда - виноват стрелочник...

Раньше виноватым считали стрелочника. Сейчас стрелки автоматические, значит, кто виноват? Правильно - составитель!

Самое смешное в данной ситуации заключается в том, что порядок вагонов диктуют из диспетчерской, то есть составитель не с бухты барахты работает, а по указке сверху. Следовательно составитель не может отвечать за порядок сцепки вагонов.

Кроме всего прочего, как заметили некоторые комментаторы, при сцепке вагонов срабатывает автосцепка. Если автосцепка не сработала, значит она неисправна. Раз автосцепка неисправна, значит какой-то ДИСПЕТЧЕР дал добро на эксплуатацию вагона (вагонов) с неисправной автосцепкой. Составитель СОЕДИНЯЕТ рукава пневматики, благодаря которой [пневматике] работает тормозная система состава. Опять же если в пневмосистеме где-то была утечка, значит ДИСПЕТЧЕР разрешил эксплуатацию такого вагона.

Вопрос для типа-умных-следователей:

ПРИ ЧЕМ ЗДЕСЬ СОСТАВИТЕЛЬ?

Опер из народа.

Все правильно. Виноват составитель....составитель указов и декретов. А стрелочник при чем? Просто этот стрелочник занимает не руководящую должность, в этом вина?

Стрэлачнiк вiнаваты як зауседы. Жэстачайша наказаць.

Ну ничего, бывает. ЖД страховку получит. В чем проблема? Кто не работает, тот не далает ошибки.

В кривых участках пути автосцепка может не зайти в зацепление, В таких случаях составитель должен был проверить сцепились автосцепки или нет, и дать команду машинисту, чтобы проверить вагоны на разрыв. В противном случае автосцепка своей головой упирается в бок другой, и при продолжении движения выталкивает вагоны с путей. Случай довольно частый, просто не афишируемый. Так что, если по этой причине, то виноват составитель, а не стрелочник. Жаль коллегу.

Вагоны можно восстановить. Ну-ну........

Чупакабра... Мать.... ее... итить....

Правильно составитель.Гос-во энюшки выделяет только на покупки и обслуживание диктаторских самолётов, а на вагоны надо содрать с составителей, стрелочников, разнорабочих и т.д. Потому как виноват народ в том что он находится в РБ с мудаком во власти!!!!!!!

надо ведь на когонибудь повесить.я бы Корманчикова поставил составителем ходил-бы сцепки проверял,он же проф. Во всех професиях.

Всему виной человеческий фактор....
а поконкретней в чём это заключается почему нет расшифровки

При сортировке через горку вагоны подаются на её верхнюю точку с заранее расстыковаными сцепками в нужных местах. При преходе части вагонов через горку в местах расстыковки вагоны САМИ отцепляются и катятся с горки. Маршрут им задает диспетчер, переключая стрелки (буквально на ходу). Если переключение произвести в момент прохода над ней сцепки из нескольких нерасцепленных вагонов. Часть может пойти по одному пути, а часть по другому. Это элементы технологии. Конечно, кто то что то прозевал. но мне не понятна язвительность отдельны коментов. Станьте на место сцепщика, диспетчера - и работайте безупречно! Я не опротестовываю технические иные мнения. А безграмотные осуждения меня бесят.