Гендиректор «Камаза»: Заявления Лукашенко тормозят переговоры с МАЗом

сдается мне что для Сергея Когогина (да как и для всех прочих российских бизнесменов) Беларусь - это всего-лишь территория с объектами производства и дешевой рабочей силой.Иначе как по другому можно оценить его слова по поводу того, что поглощая МАЗ, беларуский рынок его интересует меньше всего.

Вот и повод задуматься над чудом луканомики о котором так любят расскзывать в России и в Украине некоторые скучающие по СССР

Сказки для лохов. Камаз поглатит МАЗ. От россиян ничего нельзя ждать хорошего.

А правда в том, что татары уже хотят и МЗКТ. Попытались сделать свои сороконожки для ракет и ничего не вышло. А на гос. заказ уже подрядились )))

Власти сомневаются в целесообразности слияния... Просто сейчас некогда флагман союза - сейчас добитое предприятие. Ребята какие переговоры!!! Бегите от камаза!!!- с ними не о чем разговаривать!!! А в этом интервью просматриваются нотки шантажа... дескать сольемся и будет вам полный российский рынок...

Честно говоря,я бы не стал покупать собственность в Беларуси.Очень ненадежно.Вот лучше в Украине куплю домик на Арабатской стрелке.Там понадежней,и пожалуйста..И вопросов никаких,только гривны давай,и дешево.

Сергей Когогин - а кто будет главный после слияния - МАЗ, КамАЗ или ШОС? Это главный вопрос,отсюда ТОРМОЗ.

Татары, как вы их любовно зовете, научились делать хорошие качественные вещи, которые занимают большую часть рынка в нашей стране. Например бытовая техника, телевизоры, стиральные машины.
А вот белорусские товары покупают из-под палки. Телевизоры приказали покупать госорганизациям, например санаториям, в них одни уродливые и низкокачественные "Витязи, и можно привести много примеров. Сходите на строй рынок. Что там белорусского? Мизер.
Сейчас все мировые бренды производятся корпоративно. И никто не боится что его облапошат. Кроме белорусов.

Каким боком может равняться пятачок с рублем? Никаких выигрышных позиций от слияния, для МАЗа просто нет. Российский рынок никуда не убежит, а вот серьезные сокращения на заводе после слияния неизбежны.

В экономике нет, никогда не было и никогда не будет чудес. Словеса об экономических чудесах - выдумка писателей и журналистов. У них работа такая. Если экономика - совокупность бизнесов, то все просто и разумно. В России - частично да, а в нашей стране - полностью нет. Камаз - частное дело конкретных людей. Они оперируют только одним понятием - доходность активов и прибыль корпоративная и личная. МаЗ, точка на карте, куда пять раз в неделю приходят до сотни тысяч ( вместе со смежниками ) людей, где они под контролем мастеров находятся в светлое время суток и что-то делают. А потом едут домой, а не на митинг оппозиции. Камазу нужна прибыль, а не социально-политическая пассивность масс. Луке, как реальному хозяину МаЗа, нужна политическая лояльность рабочих и служащих предприятия, потому что это фундамент его личной власти над страной. А для этого персонал МаЗа, чтобы оставаться пассивной политической массой, должен иметь работу и ежемесячный заработок. При слиянии двух предприятии в одно, контрольный пакет простых акции окажется в руках россиян, оперативное и стратегическое управление - тоже. Следом - реструктуризация и сокращение избыточного персонала. Принцип один и он для всех универсальный: я не собес, плачу государству налоги и создаю эффективные рабочие места, а государство ( бюрократия и политики ) берут ответственность на себя, любимых, за социальную политику и занятость. Отсюда - полное несовпадение стратегических интересов владельцев Камаза с одной стороны и Луки, как реального владельца страны и всех ее активов, включая и людей, имеющих несчастье родиться и жить в этой Богом проклятой стране, - с другой стороны.

Все эти переговоры-уговоры смешнее год от года .Неужели господ ,хозяев КАМАЗа ничему не учат примеры попыток сотрудничества с лу-лу ? С одной стороны,обгаженный за последние годы бренд,устаревшее оборудование,работники с совковым менталитетом,с другой возможность.а точнее неизбежность национализации .В стране существует единственный жизнеспособный механизм.Этот механизм включает в себя скудные умственные выкидыши психически нездорового самца шкловского подвида приматов и напрямую зависит от вспышек безумия.Под такие гарантии создавать что-то в РБ можно только с использованием многотысячного отряда китайцев,из китайского материала под охраной китайских военных.Не пойму кому нужна вся эта лабуда о каких-то экономических интересах частника в лукабелии ?
Веселит меня и тема дешевой рабочей силы.Не надо лицемерия.В Беларуси ,с ее климатическими условиями,с ментальностью и привычками населения производство не будет дешевым.Качественным и дорогим при определенных условиях-да,дешевым -нет.Тут и отопление и необходимость соответствующего уровня зп(люди должны покупаь не только майки с трусами но и шубы,зимнюю обувь и т.п.) Даже европейцы имеют преимущество при равных прочих условиях.Одно дело зп грека,турка в 1000у.е.,другое -белоруса.Про китайца ,индуса,промолчу...Но ведь при этом тот же белорус должен быть более образован и работать с большей производительностью,чтобы заработать на одинаковый уровень жизни с японцем например,при разных вышеуказанных стартовых условиях.Ну и где это все у нас ? А платить 200-300 бакцов.как это делает сейчас лукашенка,то по зп и результат-в руки взять страшно.
Резюмируя могу посоветовать чаще смотреть в сторону прибалтийских соседей,поинтересоваться сколько новых производств и новых рабочих мест открыто там во времена демократии и свободы ? какие крупные мировые производители пришли? Как основная масса жителей этих стран,занятая во времена СССР в производстве решила вопрос своего трудоустройства.Да и молодежь тоже.Не держитесь за фамильное серебро,не уподобляйтесь чинушам лу-лу,снимите розовые очки и оставьте макроэкономические бредни.Независимая Беларусь-маленькая страна на переломе восток-запад с руинами былого сборочного цеха монстра-совка.Ничего из этих лохмотьев,за редким исключением нам в будущем не нужно.Нам нужна свободная демократическая власть.простые ,понятные законы.Гигантомания не для нас,никто не понастроит под нашими окнами современных заводов.Эти заводы давно и успешно работают и иметь наши гражданам возможность трудится на них наравне с остальным цивилизованным миром-вот цель нашего будущего руководства.Претензии на белорусское особое положение смешны и нелепы.

Ну, не продадут. Ну и что. Лет через несколько МАЗ всё равно дойдёт до ручки. В каком веке живут белорусы, которые хотят сохранить гос. собственность? А хотят, потому что понимают, что работают кое-как, отвратительно, а деньжата какие-то получают. Вроде и не много, но ведь почти ни фига и не делают. Один с сошкой, семеро с ложкой. Ничего не получится - или придётся трудиться (на гос. предприятии это сложно представить), или со временем всё равно придёт конец.

Натуральна, "не мыцьцём дык катаньнем", беларуская эканоміка рашы трэба таксама.
Лука яшчэ "брыкаецца," не аддаючы мазы, белазы і г.д. Але мядзьвежы нораў рашы абступае.

В КАМАЗ уже 10% акций принадлежат немцам. Последние КАМАЗы это по сществу Даймлеры. 7 тыс. двигателей, 20 тыс мостов, кабины - все идет из Германии, плюс строится их производство по месту.
У МАЗа нет шансов в будущем на российском рынке, если он останется сам собой. А это конец.
Как и поглощение КАМАЗОм . Но тогда, хоть шанс на филиал с местной маркой, пусть и урезанного.
Печально. но это итог многолетнего руководства кохозниками!

поперек горла встал наш президент акуле российского бизнеса..как по маслу шли переговоры..оценивали,перемеряли,подсчитывали и совсем в кармане, казалось,лежал лакомый кусок,этот флагман мирового автостроения,кладезь инженерной мысли, белорусский МАЗ,но не тут то было..Не утратил бдительности на боевом посту всенародноизбранный,почуял неладное,вскрыл проклятороссийскобуржуинский подвох и..на тормоззза..

чы мае сэнс абурацца вы парабкі тыя якіх нараклі ліцьвінамі але якія зьняважыліся да беларусаў,вашыя "браты" кіравацімуць вамі бо мозгу нямаеце,бо сваім цемрашальствам яе прадалі маскалю як і розум свой і прашчураў наказ.Сення грошы мацьміце,а шо ўзаўтра?Каўказа-маскальскі край з крыміналам ды алкагалізмам.Панства кіруецца да армагедону.Сення раізьскія заробкі,а ўзаўтра пустэча.Панства зрабіла вырак Бацькаўшчыне.Маскальска-радзянскі розум.

Если заглянуть на форумы водил по теме МАЗ-КАМАЗ, то профессионалы делят машины этих двух брендов так: тягачи - лучше МАЗы, самосвалы - КАМАЗы. Основная цель КАМАЗа в этом объединении (а не поглощении) в попытке цивилизовать пока что конкурента. Определить на российском рынке ему нишу в своем ценовом сегменте, чтобы под ногами где не надо не путался. А то братаны понимают нынешний рос рынок как продолжение 90-х, Сначала наклепают что глухонемые за счёт дешевой рабочей силы склад битком, а потом начинают впаривать с него правдами и неправдами, стоном, плачем, взятками, демпингом. "Возьмите ну хоть сколько". Иногда доходит до, ладно возьмём, только отъе...сь.
Ещё есть проблема Китая. Количество их машин на Российском рынке росло до недавнего времени, что грибы после дождя. КАМАЗ в объединении ищет обоюдную экономическую выгоду. А хозяина МАЗа, к сожелению, застрял головой в СССРе. Продолжает жить в новом мире старыми мерками - свой, чужой и наклонили, наи..л.

Гендиректор «Камаза»: Заявления Лукашенко тормозят переговоры с МАЗом
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Такие события описанные выше, затрагивают не только сферу производства , но и медецину и науку и ряд отраслей которые могли бы взаимодействовать с крупным производством--как лополнительная мера поразвитию данных предриятий. Я думаю вы все читали и слшали врачп из Витебска. и его мнение. Со своей стороны я лишь могу сказать что Президент РБ Лукашенко лишил самостоятельности в выборе развития предприятия--Он всюду--извините меня --это маразм какой то. А то что производство может быть угроблено. Достаточно сделать анализ развития предприятия Интеграл--как данный завод просил денег на реорганизацию--и как дальновидный политик --своим решением завалил не только рынок труда РБ--но и СНГ в целом Про сельское хозяйство, так там полнейший каюк, деревеньки начали уеничтожать--извините что вам напомню --но просто хочу сказать--что при том Диктаторском режиме что создан нормально работать невозможно. Такое определение делаю из своих событий в жизни . когда хотел организовать уфологическую лабораторию--если бы она была бы создана--то проблему стобринской чупокаборы решена была бы. Но то что происходит, ни в какие рамки сознания вместить невозможно --стараются замять и сделать виноватым все население данного района. Я не знаю --как всему этому дать определение--просто в своем уме не могу найти порядочную характеристику --невозможно. Какой бы анализ по событию не проводил, постоянно одно и то же. Возникает вопрос у меня к самому себе_-А все ли у меря в порядке с мыслями--и даю себе ответ--кажется все в порядке--раз такие люди говорят мысли и озвучивают их вслух. Думал уже идти к психотерапевту. Спасибо вам директора за ваши выводы, построенные на анализе работы предприятия+++смежных предприятий--но то что новые технологии надо осваивать с вами я согласен--и самое главное--это сохранить мозг предприятия--это его инженера--сегодня им трудно--я это знаю--

КАМАЗ работает над улучшением модельного ряда постоянно, излечил почти все детские болезни.
МАЗ как не мог сделать нормальную кабину, так и не может до сих пор, его основное конкурентное преимущество - цена.
Объединение в "Росбелавто" просчитано и пойдёт на пользу всем - об этом и менеджеры КАМАЗа говорят, и МАЗа - с выкладками, цифрами и графиками с поправками на ВТО.
Другое дело - Лукашенко, который своими заявлениями действительно тормозит процесс, отбрасывает переговорщиков на полгода назад и создание холдинга (без скупки акций) напоминает сказ про белого бычка.
Да, МАЗ - это не только самосвалы, но также автобусы (которые есть вариация на тему несущего кузова Неоплана).
Совершенно справедливо отмечено: подобные образования, как РБ, по своему потенциалу не могут владеть и развивать такие крупные предприятия, как МАЗ. Досталось от СССР - надо что-то с этим делать. Хорошо, что не угробили - есть что выставить на торги.
Участие Даймлера в КАМАЗе иногда сильно преувеличивается, однако нельзя отрицать благотворного воздействия данного участия на имидж российского производителя, повышение культуры менеджмента, освоения новых (для РФ) технологий. Если бы у МАЗа был такой партнёр - вопросов бы не было, но ведь реально МАЗ интересен только двум компаниям - ГАЗу и КАМАЗу.

Игорь Р., 17:28, 25.12 +++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++Дискусировать с тобой не буду... В двух словах...работал в РБ 13 лет на Мазах и Камазах. В то время было чем гордиться,вроде бы. Последние около 20 лет работаю на своём собственном Кенвоpтс 900 студио,а перед этим Кенворtс 600 ,тоже собственном. Так вот,они считаются лучшими в мире!!! мечта каждого кто в этом бизнесе! И Маз,который тебе в голову въехал,и рыдом не дышал,слышишь!!!,а не то что может сделать конкуренцию даже китайскому отстою,который в Беларуси на ура принимают.. Маз это вчерашний день,прошлый век,этакая гордость для бывших коммуняк и горе патриотов. Рынок уже начал расставлять по местам,что такое маз и Европа,и ваши чиновники на пошлинах от продажи западной техники имеют больше чем от продажи своих зубрят недоделанных,благородные животные ни при чём. А вам остаётся гордиться тем что 12-ти тонный маз перевозит 8 тонн груза. В то время как во всём мире наоборт-8-ми тонный везёт 12 тонн. В Боливии они поипулярны,и то Китай их выдавит скоро... И по ходу,ты ешчё и ап стену ударенный...если колхозные возики от мировых признаных тачек не отличаешь. Да что это я... рынок,он всё по местам расставит,и ударенных поправит,откорректирует