Минская область может остаться без дорог
39- 20.06.2013, 9:59
- 37,683
Дорогам Минской области грозит наступление песков.
популярное за неделю
- 8.06 «Когда я пытался снять квартиру в Молодечно, у меня спросили: «Чей Крым?» 39,990
- 10.06 Приближается величайшее событие 38,048
- 8.06 Партия Пашиняна победила на выборах с большим отрывом 37,714
- 12.06 «Беларусь оказалась в очень интересной ситуации» 36,306
- 8.06 Украинцы назвали самые необычные слова белорусского языка 35,716
- 9.06 Под Москвой взорван российский генерал-лейтенант 32,276
- 7.06 Пашинян после голосования сделал заявление относительно России 29,070
Мнение
Крым превращается в остров
«Да просто она уже слепая почти!»
Приближается величайшее событие
-s.jpg)
Китай показал Путину, кто главный
Латка на лаце i дзiрка у лаце...
ОтветитьВы видели дороги в Украине?Я тоже, нет)Ваще нет.
ОтветитьШо вы мне минусуете)))Мне не верите,у гулга спросите.Две трассы для понтов и 99% дорог как протопталось,так и колесится)))по грязи,траве и ямам))))
ОтветитьВ Польше понравилось)))Поехали на озеро,по карте,бросили машину у трассы в гостинице."Дорога" в таком состоянии,что на велосипедах с отдыхом добрались)))3 км)))Мазурское воеводство.
ОтветитьБыли осенью еще. Только сошли со снегом.
ОтветитьПри чем тут Украина ? Или Россия ? Это только у нас кичатся и хвастаются "отличными дорогами". Недавно проехал из Радошковичей в Плещеницы - ужОс на асфальте и пол-пути по пыльной и кривой "гравейке". А это совсем рядом с Минском.
ОтветитьЯ видела и в Украине, и в Беларуси. А вы видели дорогу от Микашевичской трассы до Мозыря?. В Украине я такого ужаса точно не встречала. 100 км - сплошной разбитый асфальт, ехать можно только по обочине. Итог поездки по этой дороге- разбитая подвеска, угробленные амортизаторы, вздувшееся колесо и изрядно подпорченная нервная система. Там только на танке можно проехать. И это республиканская трасса М 10 !!!
ОтветитьКиев-Коростень. Киев-Одесса. Едешь - сердце поет. В Беларуси нет дорог такого качества! (года три тому ездил по М1 Брест-Минск - было похоже - сейчас не знаю, но Минск - граница РФ точно хуже!)
Ответитьа вы не обнаглели -укладка асфальта -914 285 долл за километр . за такие деньги можно в поле дорогу построить - с нуля .
ОтветитьОни уже давно обнаглели. И хоть людей в нашей стране мало, я бы китайский опыт в строительстве применил: проворовался - к стенке. По факту еще людских жизней и сэкономим на дтп.
Ответитьтак тогда в стране никого не останется, воруют все!
ОтветитьИ даже на придорожное кафе хватит.
Ответитьпри пироге :
1) грунт
2) Песок h-300мм
3) щебень h-100мм
4) Укатываемый тощий беон h-150мм
5) Асфальт крупнозернистый h-100мм
6) Асфальт мелкозернистый h-70мм
Цена в среднем 3400 р ( в рос. рублях) за м2.Это 635 118$ Это для дорожной одежды для движения легкового транспорта с высокой интенсивностью, для движения грузового транспорта со средней интенсивностью(100-150 единиц в сутки)
Стоимость полностью новой дороги с уплотнением грунтов и песчаной подготовкой.
Если речь идёт всего лишь о демонтаже верхнего слоя и монтаже нового, получаем:
Демонтаж:120р за м2(с вывозом),120х6000=720 000
Укладка мелкозернистого асфальта h-70 мм максимум 400 р, получаем 6000х400=2 400 000р.
Итого: 3 120 000р, а это в свою очередь 97 136$
Охренеть. И чё я тут делаю?Нужно на родину ехать дороги строить.
О. Большое спасибо за экономическую раскладку .
ОтветитьAnalogichno i jilischno-komunal'noe xozyaistvo! Mlya.... kag-by prikupit' kusochek? Vodopad neuchtennyx deneg, i glavnoe - nixera ne nado delat'!
Ответитьвсе деньги уходят на развлечения и вояжи семейки А.Г. Лукашенко.
ОтветитьНу да проще же в лужу класть асфальт, а потмо жаловаться что все разваливается. Научись сначало делать качественно за те деньги которые есть.
ОтветитьВ нашей стране не дороги, а направления...
Ответитьой да ладно, не над опалку перегибать. магистрали в более менее приличном стостянии. сколько там украдено конечно только им самим известно. а вот мелкие дороги в убогом состоянии.
ОтветитьОсновная беда беларуских дорог , это то , что при приписываемом им "высоком качестве покрытия", легко можно на высокой скорости вылететь на сплошные критические ямы , "узкий и плохой мост", неожиданную "гравейку" или на гужевые повозки без опозновательных знаков без вариантов их объезда.Про рыхлые обочины вообще молчу.
ОтветитьВот только не надо про М1 и Могилевскую "трассу" в шклоф. Ну и про присловутый МКАД...
за такія кошты і у маскве ці у сочы будуць будаваць, у нас што ўжо адкаты 1:5, га? ні сораму ні сумлення, нажаль.
ОтветитьНахожусь в Москве и часто заезжаю в Минск. Если раньше можно было говорить о том что в Минске дороги лучше, то теперь наоборот. Да и трасса М1 на российской территории сейчас подтянулась до хорошего уровня (наверное лучшая в РФ) Это очень заметно, когда ничего не делают на дорогах. Еще годик другой.и их не возможно будет латать -только на замену, а это уже совсем другие деньги
ОтветитьНахожусь в Москве и часто езжу в Минск... Полностью согласен. Несколько лет назад сплошные ремонты на российской стороне раздражали... Зато сейчас раздражает белорусская сторона М-1, которой приходит пипец...
ОтветитьНи в одной отрасли не крадут столько денег, сколько умудряются оприходовать дорожники...
ОтветитьИм нужно выделять 190 %, чтобы 100% пошло по назначению.
Знаю таких героев лично. Большого ума не нужно, чтобы приписать...
Эт точно, не менее половины средств "укладывается" не в асфальт, а в бездонные карманы ворующей братвы, которую здесь почему-то называют властью.
ОтветитьПолучается, укладка 1кв.м асфальта стоит 150$?! Иду разогревать смолу))
Ответитього, 11:30, 20.06, ого, 11:30, 20.06
ОтветитьНе спеши. Для этих смолу черти уже давно разогрели.
Ну ,СМОЛУ разогреют и без вас. А вот про цену все верно , у меня такое впечатление , что вся информация рассчитана на людей не владеющих калькуляторами или просто безграмотных и не ведающих что и по чем....
ОтветитьЕсли я ничего не путаю- то деньги на ремонт дорог заложен в стоимости бензина. С начале 90х люди платили раз в год взносы, а потом их включили в стоимость бензина, порядка 5-10%, если не больше. Поэтому надо спросить у поднебесного куда они уходят?
ОтветитьВ Шабанах дороги лучше чем в Питере.
ОтветитьОтсутствуют не только дороги, но и нормальные подъезды к ним.
ОтветитьТак во многих ГСК Минска, где правлению наплевать на состояние асфальтового покрытия именно ямы с песком и кусками асфальта. Лично для себя в 2012 году нашел специалиста ИП по ямочному ремонту со снятием старого покрытия. Требовалось 4 кв. м. асфальтового покрытия перед въездом в гараж (ГСК "Таксатор", Минск). Стоимость 80 долляров, т.е. 4 долляра за квадрат.
А без должного ухода дорога быстро превращается в песок с элементами асфальта. Участков «на грани» уже накопилось немало в Минской области», пишет издание.
Ответить********************************************
Еще бы дорожники научились делать качество дороги так, как привыкли осваивать бюджетные деньги. Давно пора значительную часть дорого сделать платными, а не вбухивать в пустоту триллионы наших налогов.
Вы и так за ник платите.В стоимость топлива в Беларуси уже включен транспортный налог.
ОтветитьЗнакомый рассказывал давно. В Москве меняли всё или почти всё покрытие Московской кольцевой дороги. Ремонт делала иностранная фирма: инженера их, рабочие наши. Привозят асфальт, иностранец залезает на колесо и засовывает в кучу термометр. Подождав, смотрит на него и показывает водителю руками, мол, вези назад опять греть. Тот не хочет, иностранец настаивает, тот уезжает. Понятно, что холодный асфальт, как не укатывай, начнёт скоро крошиться. И укладывать его, даже самый низкотемпературный, всего три вида асфальта, можно только при температуре воздуха выше плюс 10. И ещё лично мне дорожник рассказывал, что по норме асфальту надо трое суток лежать без нагрузки. Вы когда-нибудь видели такое при ремонте? Да самое большее через три часа уже транспорт пускают.
ОтветитьПеред "Дожинками", которые проводились в Молодечно, по дороге Красное - Видевщина, колонны грузовиков целый год возили из карьера песок. Дорогу убили напрочь. Зато два дня праздновали! Короче, сейчас сочувствую жителям деревень, расположенных в окрестностях "столиц Дожинок". Испоганят всё на свете и скажут: "Так и было!"
ОтветитьВ США производят специальную машину по восстановлению старых дорог. Эта машина едет по дроге захватывает вроде около 9 метров ширины сдирает сама старый изношенный слой тут же его перемалывает в своей утробе и разогревает готовя новый материал для укатки и тут же его наносить по новому и укатывает. После прохода этого комбайна после комбайна остаётся абсолютно гладкое и ровное новое асфальтовое покрытие. Это самая эффективная на земле машина, которая по эффективности превосходит в 10-и раз классическую технику по восстановлению дорожного полотна. Восстановление дороги происходит на большой скорости и с высоким качеством. Понятно, что в Минске такая машина нужна как воздух. Её нужно приобретать в экстренном порядке. Ведь эта машина устраняет человеческий фактор. Эта машина решает многие проблемы по ремонту дорог как в РБ так и в РФ.
ОтветитьОстаётся только последний вопрос – КАКОГО ХРЕНА ЭТОТ КОМБАЙН ДО СИХ ПОР НЕ КУПИЛИ?
Chtoby chto-to kupit', nujno snachala chto-to prodat' za valutu! A prodavat' nechege - vse uje ukradeno...
ОтветитьВ США производят специальную машину по восстановлению старых дорог. Эта машина едет по дроге захватывает вроде около 6 метров ширины, сдирает сама старый изношенный слой, тут же его перемалывает в своей утробе и разогревает готовя новый материал для укатки и тут же его наносить по новому и укатывает. После прохода этого комбайна, после комбайна остаётся абсолютно гладкое и ровное новое асфальтовое покрытие. Это самая эффективная на земле машина, которая по эффективности превосходит в 10-и раз классическую технику по восстановлению дорожного полотна. Восстановление дороги происходит на большой скорости и с высоким качеством. Понятно, что в Минске такая машина нужна как воздух. Её нужно приобретать в экстренном порядке. Ведь эта машина устраняет человеческий фактор. Эта машина решает многие проблемы по ремонту дорог как в РБ так и в РФ.
ОтветитьОстаётся только последний вопрос – КАКОГО ХРЕНА ЭТОТ КОМБАЙН ДО СИХ ПОР НЕ КУПИЛИ?
В США производят специальную машину по восстановлению старых дорог. Эта машина едет по дроге захватывает вроде около 6 метров ширины, сдирает сама старый изношенный слой, тут же его перемалывает в своей утробе и разогревает, готовя новый материал для укатки и тут же его наносить по-новому и укатывает. После прохода этого комбайна, после комбайна остаётся абсолютно гладкое и ровное новое асфальтовое покрытие. Это самая эффективная на земле машина, которая по эффективности превосходит в 10-и раз классическую технику по восстановлению дорожного полотна. Восстановление дороги происходит на большой скорости и с высоким качеством. Понятно, что в Минске такая машина нужна как воздух. Её нужно приобретать в экстренном порядке. Ведь эта машина устраняет человеческий фактор. Эта машина решает многие проблемы по ремонту дорог как в РБ так и в РФ.
ОтветитьОстаётся только последний вопрос – КАКОГО ХРЕНА ЭТОТ КОМБАЙН ДО СИХ ПОР НЕ КУПИЛИ?
С чудо-машиной бабло не распилишь... Или только один раз не её покупке... Не выгодно)
Ответить