Власти вложили $160 миллионов в завод-банкрот
10- 5.08.2016, 17:37
- 12,306
Государство национализирует обанкротившийся Осиповичский вагоностроительный завод.
популярное за неделю
- 22.12 США призвали своих граждан немедленно покинуть Беларусь 76,448
- 23.12 Что ты несешь, Коля? 73,236
- 26.12 Пашинян публично унизил Лукашенко 63,282
- 26.12 Пассажиры показали видео изнутри Embraer 190: лайнер был сбит 60,098
- 21.12 СМИ: По Киеву ударили ракетами «Искандер» из воздушного пространства Беларуси 57,528
- 22.12 Forbes: Украина поразила мир новой тактикой 54,432
- 24.12 Корабль для вывоза российских войск из Сирии затонул 53,184
И никто не виноват, как всегда. Вот если украл палку колбасы - тогда конечно в тюрьму.
ОтветитьПетька Шукалович никогда не наводил порядок в промышленности. Может коечто-то в сельском хозяйстве.
ОтветитьЭтот завод будет иметь перспективы, если найти нормального западного инвестора не только с соответствующими технологиями вагоностроительного производства, но и знаниями маркетинга мирового рынка грузовых вагонов, а то в РФ перевозки немного просели и завод сразу остановился.
ОтветитьобЪясните мне, зачем в беларуси нужен второй вагонный завод. Если вагоны первого из них занимают железнодорожные ветки в поисках покупателей. И платит белЖД за аренду путей.
ОтветитьЭто ж кто так красиво отмывает бабло?
Згодны з вамі на 100%!!! Распіллллллл
ОтветитьМожет нашей стране нужен нормальный западный руководитель...,а не какомуто непонятному заводу???
ОтветитьЗавода управление поменять,и всё, будет,ок у них зарплата какая.
ОтветитьПоддерживаю. Несколько лет назад по приглашению зам. директора и начальника техотдела приходил устраиваться к ним на работу, но когда увидел, как безграмотная "менеджер по персоналу" командует этими уважаемыми людьми, понял, что мне там делать нечего, т.к. завод с такими "специалистами" обречён. Так и вышло в итоге.
ОтветитьДа умники все тут я смотрю. Вагоностроительный завод выпускает вагоны, а у нас подвижного состава хватает на основных маршрутах. Стало быть нужно продавать за границу, ну а заграница это РФ в первую очередь. Но вот беда, ведь в России своих вагоностроительных заводов 11 штук, а им нужна загрузка тоже, и что тогда? Ну и кому нужны вагоны эти? К тому же нормативные сроки службы вагонов пассажирских и грузовых составляют в среднем 28-30 лет. Т.е. выбытие их из эксплуатации происходит медленными темпами. Так что с вагонами все не так просто. Это вам не хладокомбинат, что в сезон продали мороженного и все в порядке, тут все сложнее.
Ответитьили я туплю или я чето не понял зачем им российские партнеры которые ничего не вложили ?
Ответить