Битва континентов: китайские и немецкие электромобили сравнили в заезде по прямой

китайчатине НИКОГДА НЕ СТАТЬ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННЫМ ТОВАРОМ, как уже не раз было сказано НЕТ в их языке слова (и уж тем более понятия) - репутация. Да и "руководящая и направляющая роль" кпк имеет совсем другие приоритеты.

Как показатель в драге покажет надёжность и устойчивость авто при различных видах столкновений, аквапланировании, скользком покрытии, боковой устойчивости?

Ну, не треснули на старте - уже для китайского автопрома достижение. А если ещё и подвеска до финиша не успела заржаветь, так вообще прорыв.

Нельзя судить о китайском автопроме по Джили,в Китае на Джили никто не ездит,их нам прут как странам третьего сорта,а мы только языком чесать умеем,какой у нас автопром?

Как говорит Сергей Асланян (автоэксперт) китайский авто - это макет автомобиля в натуральную величину. Да, у него есть признаки настоящего автомобиля, но он никогда не будет вести себя как цельная, точная система агрегатов. Сегодня Jac, Bestun завтра Haval, Voith - неважно. Репутация как компонент отсутствует, история "марки" - ненужна. Этот авто никогда не отремонтируют по гарантии, т.к продали и так скажите спасибо. Ими торгуют те марки, которые не боятся санкций США, почему? Потому что у себя на родине они вообще неинтересны, но производят вертолёты и грузовые авто для нужд армии. Оборудование и технологии, да, у них европейские, да им позволили купить Вольво и целый состав английских брендов, но ведь концепция производства китая никуда не делась!

Интересно, а что такое "лучший старт"?