«1,5-литровому мотору не хватало динамки, а здесь — 252 силы»
23- 20.09.2023, 23:17
- 12,728
Белорус пригнал второй Chevrolet Equinox из США.
популярное за неделю
- 10.01 В Кремле, по всей видимости, траур 67,066
- 12.01 В МИ6 объяснили, как отличить двойников от настоящего Путина 47,904
- 11.01 Захват Мадуро: США применили загадочное оружие 47,776
- 12.01 Трамп поставил точку в вопросе помилования Мадуро 46,506
- 14.01 «Симптомы болезни у Лукашенко усилились многократно» 46,244
- 10.01 Синоптики предупредили белорусов о новом «сюрпризе» 41,968
- 12.01 В Минске обнаружили погибшую девушку в канале Слепянской системы 40,988
обычное ведро
ОтветитьОга, а вот Гели- вещь!
ОтветитьПачаниу вядёрка. Давольны як слон
ОтветитьТы не механик..
ОтветитьВот как можно пригнать из США?? Там же океан целый...
ОтветитьХватит уже этих баек про бензин. Американскте машины живут на А-92 (87 regular). И к "низкому качеству" этот бензин не относится. Октановое число определяет не качество бензина а его сповобность противостоять преждевременному воспламенению при сжатии. Это имеет смысл при увеличении давления в цилиндрах. Что 87 (regular), что 91 (plus), что 93 (super или premium) -- они все высокого качества.
Ответить"автомобиль с самого первого дня заправлялся исключительно бензином марки АИ-98. Старые американские большеобъёмники питались «девяноста вторым», а современные не любят топлива низкого качества." 🤭🤭🤭
Вообще-то американский бензин разбавляется до 10% этанола, там на пампах на заправках написано, а форды вообще предназначены для езды на ослиной моче, у них даже свои, отдельные пампы есть. И октановое число к качеству топлива не имеет никакого отношения от слова совсем.
ОтветитьА из Шэви Эквинокс большая проходимая машина, как из жигуля Мерседес 🤣
Вроде не совсем так, в Америке формула октанового числа рассчитывается немного по другому- их 92 соответствует европейской классификации 94-95.. Ну а поить его 98 и масло на 7000- это уже трэш !
ОтветитьДля того двигателя (LTG 2.0) GM рекомендовала 93-ий бензин (AI-98 - его европейское приближение). Ниже, до 87, не запрещен, но он не был рекомендован, и большинство пользователей чувствовали падение мощности. Т.е. можно было использовать в критическом случае, если нет настоящего
ОтветитьВроде двигатель "отменен" года три назад, хотя использовался в большом количестве автомобилей.
Хотя стандартное деление топлива по октановыму числу в США 87-89-93 (это среднее двух видов тестов, из которых в Европе для упрощения применяют только один, с более высоким результатом, Инструментальный I, по-русски И), в ряде более бедных штатов или районов (крупнейший из которых - Калифорния) стандартное октановое число может быть чуть ниже.
Есть две системы определения октанового числа бензина. Это моторный метод и исследовательский.
ОтветитьБензины, где октановое число определено по моторному методу обозначаются буквой "А", по исследовательскому - "Аи".
В США используется комбинированная оценка, по которой октановое число определяется как по моторному, так и по исследовательскому методе, после чего оба результата суммируются и делятся на два.
Таким образом, если в инструкции к авто из США написано, что его нужно заправлять 87 бензином, это означает наш АИ - 92, 89 соответствует АИ - 93, американский бензин 91 имеет октановое число, которому соответствует наш АИ - 95.
Заправлять авто АИ - 98 и дорого и не всегда оправдано по техническим причинам. 98 бензин нужен высокофорсированным моторам с высокой степенью сжатия.
Кстати, в США циферки означают не октановое число, а октановый индекс.
Поправлю. В США октановое число на бензине определяется как среднее по двум методам и поэтому без дополнительного индекса. В Европе - один (поэтому дополнительный индекс/"подвид" I после А. Может где-то в мире бывают и только моторные или другие индексы, но они менее обычны.
ОтветитьНомер на американском бензине называется "anti-knock index". Так как в народе все знают, что 100 - это изооктан (а 0 - н-гептан, что редко знают), то в речи используют "октановое число/номер" или, реже, "индекс" или "рейринг". А чаще и просто "число" - если о бензине, то понятно.
Конкретно с этим авто все сложно. Как и с большинством современных турбо движков в штатах.
ОтветитьУ них рекомендован Premium (93), но можно ездить и на Regular (87). Верно, что никакого отношения к качеству топлива это не имеет. Да и на движок никак не повлияет. Но на 87-м мощность будет ниже и возможно эта разница даже будет заметной в определенных режимах. Но в целом в реальной жизни разницы особой нет и экономные американцы спокойно дальше льют 87-й и ездят.
Лень искать для этого шеви, что у них там по мощности на разном бензине. Но для маздовского скайэктив 2.5 турбо это 250 кобыл на премиуме и 229 на регуляр. Расход одинаковый, а разницу в динамике разве что с секундомером в режиме педаль в пол можно заметить. В общем для обычной жизни 87-го за глаза.
"— Первое, что было непривычно, — радиус разворота. Американцам во дворах приходится делать шесть-семь движений рулём, чтобы выехать с парковки. Возможно, потому они так часто царапают кузов и притираются друг к другу."
ОтветитьПо американской системе измерений это компакт SUV, а парковке в штатах делают в том числе и с учетом Full Size SUV типа шеви субурбан. Ну или таких же здоровых пикапов.
Так что этот эквинокс на парковках очень легко помещается. А притирают часто просто потому, что в штатах на авто ездят все. Начиная от 15-ти летних школьников и заканчивая 90-то летними пенсионерами. Не все из них хорошо ощущают габариты. Да и из-за царапин в штатах переживают поменьше.
И бензин premium и запчасти ОЕМ и гаражного Кулибина еще не видел. Это самый счастливый Эквинокс в мире. Жаль лишь что когда часы ударят 100000 миль (не км) этот Шэви превратится в кланкер как и его братья на родине. GM sucks.
ОтветитьМне и двухлитрового мало. Нет динамики. Если какая опасная ситуация на дороге создастся, то из нее не выскочишь. Динамика, это не рывок с места на светофоре. Это когда ты идешь 80-100 и при этом можешь рвануть, что голова взад оттягивается. Как-то увереннее себя чувствуешь, если знаешь, что сможешь выскочить. У меня 3.5 литра и корпус маленький легкий RAV4. Сейчас таких не делают. Хотел обновить, но не нашел ни одной марки, чтобы на такой корпус шло 3.5. Максимально 2.5, как будто договорились.Жрет кстати немного. У меня крейсерская скорость 120 обычно, а обороты около 2 тыс, чуть меньше. Получается, что движок такой мощный, что этот корпус он по сути на холостых катит. Правда привыкнуть нужно не давить со старта. Сын бывает возьмет мою, так сразу чуть передние машины на светофорах не подбивает. У него полторашка, и он по привычке давит.
ОтветитьТот 3.5l у Тойоты по цифрам был не мощнее, чем упомянутый 2.0l от GM. А учитывая, что это Тойота, то eё цифры можно еще понизить, такая у них традиция, писать не по стандартам SAE.
ОтветитьЭто он про топливо низкого качества в Штатах?
ОтветитьИдиот!
Кстати, GM-овские движки прекрасно глотают ВСЕ типы современного бензина. Компьютер сам подстроит настройки впрыска. Расход может слегка отличаться и динамика немного, но для мотора это роли не играет.
Кубить битый авто с кучей проблем собирать красить по пол года или год и тд за 22800$ , так себе удовольствие , а и да мелочь эти эквиноксы неедут больше чем 190 км /ч . Покупку таких авто я называю геморой . Но кому то нравиться собирать лего.
ОтветитьКроме того, все эти шевроле доджи, после пары лет беларускай эксплуатации все во рже. А учитывая качества кузовных ремонтов и подавно, они ведь все 100% битые идут.
ОтветитьЧеловек - абсолютный профан в авто.
ОтветитьКаждое его заявление - дилетанство.
Он гордится тем, что за 22 купил машину, которую другие пригоняют за 13-14 максимум.
За 22 приезжает машина совсем другого класса, и с пробегом 20, а не 70. И цены я называю с учетом целой безопасности и оригинальных ЗЧ
Лада гранта будет поинтереснее
ОтветитьНу и какой смысл? За эти бабки жили атлас можно взять, так там хоть какая-никакая гарантия будет.
ОтветитьПечальные эти все раздутые турбинованные малолитражные одноразовые неремонтопригодные движки из фольги. У меня у знакомого такой на Эскейпе стоял.
ОтветитьКогда сдох, вскрыли и очень долго чесали репу.