В России перестала летать половина Airbus neo из-за износа двигателей
18- 21.11.2024, 9:51
- 11,224
Наиболее сложная ситуация сложилась у крупнейшей частной авиакомпании РФ.
популярное за неделю
- 22.12 США призвали своих граждан немедленно покинуть Беларусь 75,974
- 23.12 Что ты несешь, Коля? 72,268
- 21.12 СМИ: По Киеву ударили ракетами «Искандер» из воздушного пространства Беларуси 56,916
- 19.12 «Белтелеком» отключит в Беларуси интернет и телевидение 55,140
- 22.12 Forbes: Украина поразила мир новой тактикой 53,914
- 24.12 Корабль для вывоза российских войск из Сирии затонул 52,744
- 19.12 «Хуже выглядел только Кастро в последние месяцы своей жизни» 51,112
Ых ых ых! А будет еще и лучше и полезнее! Да орки? 🤣
ОтветитьНу, кажется, придется пересаживаться - песня то в этом плане пророческой оказалась:
Ответить„Наш паровоз вперед летит…”
С огромным удовольствием слежу именно за этой сферой в паРаше. Почему? Потому что а) самолеты - самая сложная техника в мире после ракет, требующая объединения усилий всех передовых стран мира. Вот поэтому только 2 гиганта в мире их строят, но их производство и разработки разбросаны по 20+ странам мира. Бразильцы Bombardier - аналогично, там только юр.адрес и сборка, а так - полная зависимость от передовых достижений Запада,
Ответитьб) безусловно, с такими огромными расстояниями самолеты нужны этой блевотной клоаке
в) в силу тупости и технической отсталости нет шансов, что она изобретет свой самолет в одиночку. Даже китайцы (которым тоже помогает Запад и которые мастера тырить технологии) не могут изобрести свой самолет
г) именно здесь относительно хорошо работают санкции, т.к. серыми схемами провезти двигатель и другие крупные компоненты - это не то же самое, что ввезти ноутбук из Казахстана.
Так что берем попкорн и наблюдаем скоро сокращение числа рейсов и птичкопады)
А там и на телегах и в лаптях! 🤣
ОтветитьЧто нам смотреть на чужие самолеты, когда у нас столько спецов по авиастроению? Давайте свои мастерить, если такие вумные!))))
ОтветитьОслабление техническое России всем соседям на руку. И европейцам, и китайцам, и снгшникам.
ОтветитьСлабая технологически Россия много не повоюет.
Тот же Цинский Китай в высокомерной изоляции от "варваров" технически ослабел и стал легкой добычей к концу 19 века.
То же самое и с Россией будет. Если наивные европейцы заново не начнут Россию развивать и укреплять как при царе Петре и в 90х после крушения коммунистов.
Если режим санкций будет лет 10-20, то Россия ослабнет серьезно.
китай уже делает самолеты - COMAC ARJ21 Xiangfeng - ну вот например
ОтветитьВ коммерческой эксплуатации самолет находится с 28 июня 2016 года, а его производство началось в сентябре 2017 года.
и вот еще, новый C919
-
так что ты как то слабо следишь за этой отраслью
Posmotri na dvigatela samoleta i mnogo chego drugogo importnoe.
ОтветитьСделать мелкий самолет и пассажирский - 2 большие разницы. Они планировали с русаками сделать С919, но по факту есть что-то штучное и все равно напичканное иностранными комплектующими
ОтветитьКитай уже 10 лет строит самолёты и летает на них. Но мы же живем в мирке, где китай только воробьев гоняют.
ОтветитьПлот, 11:38, 21.11 В статье речь идет о дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетах. Пока что Китай такие не производит, а тот, что разрабатывается - наполовину состоит из западных компонентов.
ОтветитьБомбардье - канадский. Бразильцы это Эмбрайер
ОтветитьТю, блин, путаю их)
ОтветитьПридётся им реанимировать "старый добрый" проект, под названием ТУ-154. Ну если конечно смогут.
ОтветитьПридется молодым инженерам в России изучать старые советские технологии 60-70х, чтобы воспроизвести тот самолет
ОтветитьМногие узлые наверно уже и не производятся
Специалисты по советским технологиям уже на пенсии
О завершении процесса создания было объявлено в декабре 2007 года. В разработке крыла принимали участие авиаконструкторы КБ Антонова. Украинцы разработали аэродинамику современного суперкритического крыла, геометрический расчёт и интегральный анализ нагрузок конструкции. Они также провели испытания в аэродинамической трубе модели крыла, агрегатов и самолёта целиком[5][6]. Компоновка самолёта близка к MD-80, который ранее производился в Китае по лицензии[7]. Непосредственное конструирование производили китайские компании[8], что даёт основание производителю заявлять, что это первый пассажирский самолёт этого класса разработанный в Китае[9]. При производстве самолёта используются материалы, комплектующие и системы только зарубежных производителей (в том числе двигатели General Electric CF34-10A[англ.])[8].
ОтветитьА как же ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ? Сколько раз про это слышали, а его все нет да нет.
ОтветитьПоезда Москва-Владивосток помогут, всего каких-то дней семь в пути)
Ответить