Не стоит вводить в заблуждение читателей. Эти парни начинают обучение с нуля. То есть не проходят переподготовку уже имеющихся лётных навыков. И упоминание F-16 здесь ни к чему. Хотя бы по той простой причине, что Франция не является оператором F-16.
Парни продолжат обучение на французских Миражах (с перспективой в будущем пересесть на Рафали).
RAFAL DASSAULT, 18:37, 23.03, я понимаю - ты большой специалист по военной подготовке, но в ХХІ воевать на самолёте э не педали давить и рычаги дёргать, а - взаимодействовать с системой.
Один полёт самолёта такого уровня обеспечивают 100-200 человек - от механика по гайкам до инженера-оператора в каком-то региональном оперативном центре управления НАТО в Турции.
Лётчик всего один из них, и ему нужно "влиться" в эту систему, наладить взаимопонимание м взаимодействие и т.д.
Механики и инженерный состав также нужно обучить, а это гораздо дольше.
И здесь вопрос не в марке техники, а в принципах взаимодействия в пределах системы НАТО всех участников.
Много чего им надо, хорошее здоровье, хорошее знание английского, хорошая способность к обучению. И на сложных западных самолётах это быстро освоить крайне сложно.
Я что то не понял.... Это переучивание пилотов или подготовка пилотов с нуля? Зачем нужно готовому пилоту полеты на моторном самолетике, если он уже летал на истребителях? Это тоже самое, что учить на симуляторе автомобиля человека , владеющего навыками вождения реального авто.
ЗОЛОТАЯ МОЛОДЁЖЬ УКРАИНЫ ! ЖЕЛАЮ ВАМ УЧИТЬСЯ НА ОТЛИЧНО И ДОМА ВОЕВАТЬ УСПЕШНО БЕРЕГИТЕ СЕБЯ , ВЫ ОЧЕНЬ НУЖНЫ СВОИМ МАМАМ И РОДИНЕ .
ОтветитьС богом, не забывайте "призрака Киева", но берегите себя, враг не дремлет...
ОтветитьТак самолетов как бы нет... И не видно пока что то.
ОтветитьНе стоит вводить в заблуждение читателей. Эти парни начинают обучение с нуля. То есть не проходят переподготовку уже имеющихся лётных навыков. И упоминание F-16 здесь ни к чему. Хотя бы по той простой причине, что Франция не является оператором F-16.
ОтветитьПарни продолжат обучение на французских Миражах (с перспективой в будущем пересесть на Рафали).
RAFAL DASSAULT, 18:37, 23.03, я понимаю - ты большой специалист по военной подготовке, но в ХХІ воевать на самолёте э не педали давить и рычаги дёргать, а - взаимодействовать с системой.
ОтветитьОдин полёт самолёта такого уровня обеспечивают 100-200 человек - от механика по гайкам до инженера-оператора в каком-то региональном оперативном центре управления НАТО в Турции.
Лётчик всего один из них, и ему нужно "влиться" в эту систему, наладить взаимопонимание м взаимодействие и т.д.
Механики и инженерный состав также нужно обучить, а это гораздо дольше.
И здесь вопрос не в марке техники, а в принципах взаимодействия в пределах системы НАТО всех участников.
Здесь пригодится лозунг ленина. Учиться и учиться! Надо сбивать вражеские цели!
ОтветитьХлопцы пилоты , удачи Вам в небе . И победы над путлеровским люфтвафэ . Береги Вас Бог . Слава Украине .
ОтветитьПацаны! Лёгкого вам неба! Беларусь за вас!!!
ОтветитьХлопцы, с Богом в славный путь. Победа за Украиной, белорусы в вас верят !!!!!
ОтветитьМного чего им надо, хорошее здоровье, хорошее знание английского, хорошая способность к обучению. И на сложных западных самолётах это быстро освоить крайне сложно.
ОтветитьЯ что то не понял.... Это переучивание пилотов или подготовка пилотов с нуля? Зачем нужно готовому пилоту полеты на моторном самолетике, если он уже летал на истребителях? Это тоже самое, что учить на симуляторе автомобиля человека , владеющего навыками вождения реального авто.
Ответить