вполне возможно , здесь стоит вопрос в проработке технологии не только и не столько отдачи этой мощности
ведь отдать мощность - нужно ее и принять
т.е. по факту технология - быстро и безопасно зарядить АКБ
задумайтесь )
да, еще добавлю
когда автомобиль уже разогнался, то ему для движения нужно только преодолевать силу сопротивления воздуха и коэф трения с дорогой
так что на установившейся скорости например 200 км/ч этот автомобиль расходует МЕНЬШЕ чем например Тесла при той же скорости
да вот, еще добавлю, чтоб не путались
1572 кВт - это при мах оборотах и при мах мощности
и когда например говорят, что мол бензиновый двигатель - мощнее, то я всегда спрашиваю - а на каких оборотах вы дорогой ездите
ответ всегда где то 2 - 2,5 тыс обмин
так вот
крутящий момент бенз двиг где то в 1,5 раза меньше чем у дизельного при одинаковых объемах
и при 2-2,5 тыс - турбо-дизель легко может выдать свой крутящий момент
итого
на тех скоростях, при которых мы в основном пользуемся дизельный двигатель - мощнее
да, к чему я
1570 кВт - это то что мотор может, но не его эксплуатационные характеристики
это произведение момента на обороты
но не значит что его так крутят по мах
весь процесс с электро-мобилями похож на развитие мобильной связи
ну помните сумасшедшие цены, телефоны с брюликами, понты и тд
а потом все стало доступнее, дешевле
надеюсь, электромобиль станет не только дешевле, но и на приличное расстояние
а потом и ремонтировать их будут и заменять АКБ за каждым углом, как сейчас мобилы
ведь уже сейчас принят закон в ЕС, чтоб все смарты имели легко заменяемый АКБ
так что и этот рынок со временем ждет регулирование - легкая замена АКБ, одинаковый разъем, требования к автономности, утилизации, ремонтопригодности и тд
додроздов 6 сек
Ответить40 автомобілів - серійний електрокар? Чому б тоді формулу 1 не вважати серійним автомобілем? Їх теж роблять серією аж в чотири автомобілі на сезон.
Ответить40 автомобилей - да, серия.
ОтветитьСпециалисты различают единичное, мелкосерийное, среднесерийное, крупносерийное и массовое производство.
А в чём дело, собственно говоря!?
А зачем?...............
ОтветитьБатарея на 108 кВт∙ч, при расходе 1572 кВт, это конечно круто. Весь пар в свисток пустить. ))
Ответитьвполне возможно , здесь стоит вопрос в проработке технологии не только и не столько отдачи этой мощности
Ответитьведь отдать мощность - нужно ее и принять
т.е. по факту технология - быстро и безопасно зарядить АКБ
задумайтесь )
да, еще добавлю
Ответитькогда автомобиль уже разогнался, то ему для движения нужно только преодолевать силу сопротивления воздуха и коэф трения с дорогой
так что на установившейся скорости например 200 км/ч этот автомобиль расходует МЕНЬШЕ чем например Тесла при той же скорости
да вот, еще добавлю, чтоб не путались
Ответить1572 кВт - это при мах оборотах и при мах мощности
и когда например говорят, что мол бензиновый двигатель - мощнее, то я всегда спрашиваю - а на каких оборотах вы дорогой ездите
ответ всегда где то 2 - 2,5 тыс обмин
так вот
крутящий момент бенз двиг где то в 1,5 раза меньше чем у дизельного при одинаковых объемах
и при 2-2,5 тыс - турбо-дизель легко может выдать свой крутящий момент
итого
на тех скоростях, при которых мы в основном пользуемся дизельный двигатель - мощнее
да, к чему я
1570 кВт - это то что мотор может, но не его эксплуатационные характеристики
это произведение момента на обороты
но не значит что его так крутят по мах
весь процесс с электро-мобилями похож на развитие мобильной связи
Ответитьну помните сумасшедшие цены, телефоны с брюликами, понты и тд
а потом все стало доступнее, дешевле
надеюсь, электромобиль станет не только дешевле, но и на приличное расстояние
а потом и ремонтировать их будут и заменять АКБ за каждым углом, как сейчас мобилы
Ответитьведь уже сейчас принят закон в ЕС, чтоб все смарты имели легко заменяемый АКБ
так что и этот рынок со временем ждет регулирование - легкая замена АКБ, одинаковый разъем, требования к автономности, утилизации, ремонтопригодности и тд