В Брюсселе демонстранты вышли на протест против закрытия завода Audi
17- 16.09.2024, 18:02
- 7,714
Протестующие призвали положить конец «китайскому демпингу».
популярное за неделю
- 15.12 Москва присела от шока 105,860
- 16.12 СМИ Омана показали Лукашенко в неприглядном свете 77,942
- 16.12 «Видели, что из России — отвечали на белорусском языке» 68,730
- 15.12 В Беларуси с Нового года введут ограничения, которые затронут почти каждого 53,666
- 18.12 Оманский позор Лукашенко продолжился 52,598
- 14.12 Минчанин подошел к «ябатькам» и высказал все, что думает о Лукашенко 52,162
- 19.12 «Белтелеком» отключит в Беларуси интернет и телевидение 51,824
Мнение
У каждого свое 19 декабря
Вспоминайте еще одно слово — дефицит
К гадалке не ходи
Цирк из фильма про Чапаева
А авто нормальные делать научитесь? Ауди в рейтингах занимают первые места самых ненадежных! Да,и ценники видели? Даже на самые простые ауди стоят куда дороже конкурентов.
Ответитьсвязи мезжду социалистическои глобализациеи, захватом стран некомпетентными и ленивыми беженцами и ухудшением качества товаров и вцелом жизни nе прослеживаете, не? демонстранты воюют со следствием.
Ответитьтем не менее в прошлом году у Audi был рост продаж.. а что до цен, так наверное это мы просто бедные очЭнь (нам даже мяска много давать кушать не абяшчали - тольки дзеткам).. в Германии ВВП перкапита по версии ВБ за 2023 год - 52 745 долларов, а в Беларуси - целых 7 829!!! в 6 раз, Карл!!!
ОтветитьТо то оно и заметно что китайцы научились делать надёжные? Хламьё из Китая, которое ничем кроме цены не выделяется. Абсолютно ни чем! И гниёт чуть ли ни начиная с первого эксплуатации.
ОтветитьМир сошел с ума.........??????????????
ОтветитьЯка сумна навина.
ОтветитьИ опять же борются со следствием. А нужно с причиной. Выходить на митинги с требованиями уменьшить налоги и паборы с производителей. Вся Европа сейчас только увеличение налогов,поборов,придумывание разных налогов с коров и тд. Зеленая энергия тоже очень дорога, приходится Германии ходить с протянутой рукой и выпкупать лишнюю у других стран. Дорогие газ,нефть,сталь и тд. Слезать с рузкой иглы больно выходит.
ОтветитьКитайский автопром в скором времени всех положит на лопатки.Как раньше разорились другие отрасли и целые страны в Европе,что живут теперь курортным сезоном.Китая все боятся и не знают что с ним делать,Зависят от огромного 1.5 миллиардного рынка.За последние месяцы половина европейских лидеров посетили Пекин. Китайские не хотят тратить время на ответные визиты. Не желают
ОтветитьНеспеши , леваки дибилы ,но капиталом правят умные люди . Скоро все встанет на свои мечта . Ты смотришь слишком близко .
ОтветитьКапиталом правят алчные люди, прежде всего, а алчность не всегда хороший советчик разумному.
ОтветитьВчера в погоне за прибылью эти автогиганты, да и не только они, строили заводы со своими технологиями в Китае радуясь дешевой рабочей силе. Сегодня пожинают плоды своей "умной" экономической стратегии.
Никому ваши корчвагены за 70 штук евро не нужны? Надо же...
ОтветитьТут недавно была статья про то, как китайские автопроизводители вытесняют с авторынка западных производителей. Вот вам ещё одно свидетельство этого явления.
ОтветитьО причинах, надеюсь, все знают. Главная проблема сидит в так называемом популизме, только не правом, а левом. «Правый популизм» - это враньё, это тот самый фейк, который придумали левые, так называемые, социалисты. Весь Евросоюз погрузился в виртуальную фальшивую реальность.
Отсюда любые запреты и ограничения оправдываются заботой о населении, и прежде всего, обеспечение «безопасности». Чтобы был повод обеспечивать безопасность необходимо нагнать страха побольше. Ковид в 2020 был мощным прецедентом, если что. Ну а дальше повышай налоги до бесконечности и вводи новые налоги, придумывай побольше разных правил, ограничивающих любую творческую деятельность. Не хочу тут много писать, так как надеюсь, что всем всё понятно.
Потому что Китай имеет все цепочки произвтдства от руд и газа до рабочих. Плюс государство субсидирует особено те машиньі которьіе за границу отправляют. Главное всех разорить и оставить только производство китая.
Ответить.
Вспомните СШАи Детройт, сейчас тоже с Европой
Не прошло и лет двадцати как до этих брюссельских европейцев дошло чем заканчивается их финансирование и перенос производств в чайник.
ОтветитьТут не с китайцами бороться нужно, а требовать от своих производителей справедливой цены на свой товар, а не завышенной в разы. Во себестоимость производства Айфона где-то под 200 долларов, а продают за 900-1200. Вот вам, образно говоря и накрутка в 500-600% за воздух, просто за желание производителя выудить побольше денег из карманов потребителей, в то время как потребители не могут себе позволить так же манипулировать своей зарплатой и повышать ее по своему желанию на сколько хочется. Вот для конкуренции с китайцами и нужны конкурентные цены, а не завышенные, тогда и товар будет разлетаться как горячие пирожки и на китайцев никто не глянет.
ОтветитьВсе верно. Умерьте аппетиты.
ОтветитьСтарый Етрон стоил больше 100к зелени.
Вы умом тронулись?
Как две тонны металла с батарейкой могут стоить таких денег?
Вообще, современный народный автомобиль должен стоить 10-30к. Не больше.
А может быть цены на ауди и так ниже,чем бы хотел автопроизволитель,может он учитывает наплыв авто из поднебесной.))Первый завод фольксваген построен в Китае в 1985г.
ОтветитьНачал спорить с одним,что китайцы выпускают бмв,фольксваген,как минимум с начала 2000ых,об этом писали в автожурнале Нет,не может быть,отвечал он.Вечером в гугле инфа что первый автозавод фольксваген в 1985г в,Китае.Я,даже не ожидал,что уже в то время,был завод.Тогда еще фольксваген.С 2010г,примерно VAG(фольксваген ауди групп)И Сеат выкупили и порше,бентли,все им принадлежит).Если не отстал в потоке информации,может,еще,какую фирму,притянули к себе.Еше в начале войны фольксваген,приостанавливал конвейер,потому что,один из компонентов,производили в Украине.