При Совке у людей практически не было личных автомобилей. Один жигуль или москвич на тысячу человек.
При этом те богатеи-автовладельцы, что имели личный автомобиль, зимой на нем не ездили. На зиму это богатство консервировалось в гараже и там зимовало на колодках!
Резины зимней не было вообще в природе.. Была резина "ещё хорошая" и лысая. По очереди и с записью в техпаспорт. 1 шт.в 1 руки на год!
При Совке не было маршруток.
Поэтому только автобусы возили народец повсюду и на автобусное передвижение был большой спрос.
Ферштейн?
Тот рейс в 90-х отправлялся из Гродно в районе 5 утра, во второй половине дня во время остановки в Пинске полностью менялся автобус с новым экипажем водителей из 2 человек. Пассажиры переходили в него с вещами и дальше в Икарусе тряслись еще до 12 ночи до Гомеля.
раньше при ссср всё время ездили такие паршруиы
ОтветитьПри Совке у людей практически не было личных автомобилей. Один жигуль или москвич на тысячу человек.
ОтветитьПри этом те богатеи-автовладельцы, что имели личный автомобиль, зимой на нем не ездили. На зиму это богатство консервировалось в гараже и там зимовало на колодках!
Резины зимней не было вообще в природе.. Была резина "ещё хорошая" и лысая. По очереди и с записью в техпаспорт. 1 шт.в 1 руки на год!
При Совке не было маршруток.
Поэтому только автобусы возили народец повсюду и на автобусное передвижение был большой спрос.
Ферштейн?
при ссср такие рейсыбыли все время
ОтветитьЧасов 12 минимум
ОтветитьТот рейс в 90-х отправлялся из Гродно в районе 5 утра, во второй половине дня во время остановки в Пинске полностью менялся автобус с новым экипажем водителей из 2 человек. Пассажиры переходили в него с вещами и дальше в Икарусе тряслись еще до 12 ночи до Гомеля.
ОтветитьВ переполненном автобусе где половина мест стоя и пассажиры беззвучно пукают.
Ответить